Teknologi Mesin Mobil,[1] Teknologi Sasis Mobil,[1] Teknologi Kendaraan Niaga,[1] Teknologi Industri,[1] Teknologi Keselamatan Aktif & Pasif,[1] Sistem Elektronik,[1] ZF Services,[1]
ZF Friedrichshafen AG, juga dikenal sebagai ZF Group, awalnya bernama Zahnradfabrik Friedrichshafen, dan biasa disingkat ZF (ZF = "Zahnradfabrik" = "Pabrik Roda Gigi"), adalah sebuah produsen suku cadang mobil asal Jerman yang berkantor pusat di Friedrichshafen, Baden-Württemberg.
Berfokus pada teknik mesin, ZF terutama terkenal berkat aktivitas perancangan, riset dan pengembangan, serta manufakturnya di industri otomotif. ZF merupakan pemasok teknologi rangkaian tenaga dan sasis kelas dunia untuk mobil, kendaraan niaga, serta peralatan konstruksi. ZF juga terlibat pada industri perkeretaapian, perkapalan, pertahanan, dan dirgantara, serta pada industri pada umumnya. ZF memiliki 230 pabrik yang tersebar di 40 negara dengan sekitar 146.000 pegawai.
Lebih dari 90% saham ZF Friedrichshafen dimiliki oleh Zeppelin Foundation, yang dikendalikan oleh Pemerintah Kota Friedrichshafen.[4]
Perusahaan ini didirikan pada tahun 1915 di Zepernick,[5] Jerman oleh Luftschiffbau Zeppelin GmbH, guna memproduksi roda gigi untuk Zeppelin dan kapal udara lain, karena Zeppelin tidak dapat memperoleh roda gigi yang tepat untuk kapal udaranya. Zahnradfabrik (ZF) berarti 'pabrik roda gigi' dalam Bahasa Indonesia.
Pada tahun 1919, ZF beralih ke pasar otomotif, sebagai bagian dari syarat yang dicantumkan pada Perjanjian Versailles. Sejumlah peristiwa penting dalam sejarah ZF, antara lain:
1920: Pengajuan paten untuk transmisi pra-selektor Soden.
1921: Akibat inflasi besar-besaran dan ketakutan investor, perusahaan ini kemudian melantai di bursa saham sebagai Zepernicker Zahnradfabrik, dengan Zeppelin Luftschiffbau GmbH memegang 80% saham perusahaan tersebut, dengan nilai 4 juta Mark.
1927: Pindah ke Friedrichshafen dan mengubah namanya menjadi ZF Friedrichshafen
1929: Industri otomotif yang terus berkembang, membuat ZF berinovasi dengan memproduksi serangkaian transmisi ZF Aphon untuk mobil dan kendaraan niaga.
1932: Memulai produksi sistem kemudi di bawah lisensi. Kini bernama ZF Lenksysteme GmbH.
1953: Peluncuran transmisi tersinkronisasi penuh pertama untuk kendaraan niaga di seluruh dunia.
1961: Pengembangan transmisi otomatis penuh untuk mobil penumpang. Produksi dimulai pada tahun 1969, dan kemudian 3HP20 juga dibuat untuk dapat saling diganti dengan transmisi manual buatan ZF. Pada dekade 1960-an, ZF mulai memasok transmisi ke produsen mobil besar Jerman (termasuk DKW, Mercedes-Benz, Porsche, dan BMW) serta Peugeot dan Alfa Romeo.
1977: Memulai produksi massal transmisi otomatis untuk kendaraan niaga. Sejumlah pabrik dan anak usaha pun dibuka di seluruh dunia pada dekade 1970-an, dan perusahaan pindah ke India dan Korea Selatan.
1980-an: ZF mulai beroperasi di Asia pada pertengahan dekade 1980-an [9]
1984: Mengakuisisi Lemförder Metallwaren AG, kini bernama ZF Lemförder GmbH.
1986: Mulai memproduksi transmisi di Amerika Serikat, tepatnya di Gainesville, Georgia, untuk mobil pickup. ZF pun menjadi pemasok besar untuk Ford pada dekade 1980-an.
1991: 5HP18 merupakan transmisi otomatis pertama dengan 5 gigi untuk mobil penumpang. Diperkenalkan pada tahun 1991 pada BMW E36 320i/325i dan E34 Seri 5
1994: Pengembangan sistem transmisi otomatis untuk kendaraan niaga berat. ZF kemudian berekspansi ke Tiongkok pada dekade 1990-an.
1999: Meluncurkan transmisi otomatis pertama dengan 6 kecepatan. Produksi massal dimulai pada tahun 2001, dengan BMW Seri 7 sebagai klien pertama. Saat ini, ZF memproduksi sekitar satu juta transmisi otomatis dengan 6 kecepatan tiap tahunnya.
2001: Mengakuisisi Mannesmann Sachs AG. Kini bernama ZF Sachs AG.
2002: Memamerkan hubungan empat titik pertama di dunia – modul sasis yang baru dikembangkan untuk truk dan bus.
2003: Penyerahan sistem Active Steering pertama untuk mobil penumpang.
2004: Ford mulai memproduksi secara massal CVT yang dikembangkan oleh ZF, untuk digunakan pada mobil penumpang.
2005: Berhasil memproduksi penutup kantong udara ke-10 juta, sistem as roda mobil penumpang ke-5 juta, dan sistem power steering elektrik ke-2 juta.
2006: ZF memproduksi transmisi otomatis untuk mobil penumpang ke-10 juta
2007: Salah satu transisi otomatis dengan 8 kecepatan pertama di dunia,[10][11]8HP[12][13] ditargetkan 11% lebih efisien bahan bakar, dibandingkan transmisi otomatis standar dengan 6 kecepatan.[14] Produksi dimulai pada tahun 2009.
2008: Mengakuisisi produsen papan ketik, Cherry Corporation, dan digabung ke dalam Divisi Korporat ZF Electronics GmbH.
2011: Peluncuran transmisi otomatis pertama dengan 9 kecepatan.[15][butuh klarifikasi]
2011: Produksi transmisi otomatis dengan 8 kecepatan dimulai di pabrik milik Chrysler di Kokomo, Indiana, Amerika Serikat, untuk memasok transmisi RWD ke Chrysler.
Land Rover pun mendemonstrasikan transmisi otomatis dengan 9 kecepatan pertama di dunia pada Geneva Motor Show tahun 2013. ZF 9HP merupakan salah satu transmisi paling efisien dan paling canggih yang pernah digunakan di kendaraan. Land Rover merupakan mitra utama ZF dalam proyek ini.
2013: ZF membuka pabrik transmisi mobil penumpang di Amerika Serikat [16]
2014: Mengakuisisi produsen suku cadang asal Amerika, TRW Automotive dengan harga $13,5 miliar.[17]
2015: Mengakuisisi divisi produksi roda gigi industrial dan transmisi turbin angin milik Bosch Rexroth (sebelumnya bernama Lohmann & Stolterfoht).[18]
2019: ZF akan mengakuisisi perusahaan yang membuat perangkat lunak untuk mengenali penumpang.[19]
2019: ZF akan mengakuisisi produsen suku cadang, WABCO.[20]
2019: ZF akan menyediakan mesin elektrik utuh untuk Mercedes EQC.[21][22]
Produk
Transmisi otomatis ZF 8HP70Unit mesin kendaraan listrik
ZF Friedrichshafen memproduksi transmisi manual dan otomatis untuk mobil, truk, bus, dan peralatan konstruksi; komponen sasis (sambungan bola, batang pengikat, sambungan as roda silang, batang stabilisator, lengan kendali); peredam kejut dan penopang suspensi; sistem peredam elektronik, termasuk Continuous Damping Control (CDC), Active Roll Stabilization (ARS); kopling; pengkonversi torsi; diferensial; rangkaian as roda; dan rangkaian industrial.
teknologi rangkaian tenaga (otomatis, manual, servo, manual sekuensial, transmisi khusus, komponen rangkaian tenaga, teknologi karet-logam, selubung transfer, dan sistem hibrid)
teknologi sasis (komponen dan modul sasis, teknologi kemudi, dan sistem suspensi)
teknologi tambahan (elektronik/perangkat lunak, sistem diagnostik, teknologi plastik ppresii, dan pelumas)
Mobil, truk, bus, kendaraan niaga ringan, peralatan off-road, kendaraan rel, helikopter, sepeda motor, truk lift, konstruksi mesin dan sistem, sistem pengujian, kendaraan sipil, derek, serta mesin dan kendaraan khusus kelautan, militer, dan pertanian.
Divisi ZF Lenksysteme (perusahaan patungan antara ZF dan Bosch) memproduksi sistem dan komponen kemudi, termasuk kolom kemudi, roda gigi dan pompa; Electric Power Steering (EPS); dan Active Steering.
Dengan meningkatnya popularitas transmisi otomatis di bus, ZF pun memperkenalkan ZF AS Tronic.[24]
ZF Lemförder dan ZF Sachs AG adalah unit bisnis dari ZF yang fokus pada peralatan orisinil dan solusi penjualan kembali pada industri otomotif.
ZF-TRW Automotive, berkantor pusat di Livonia, Michigan, utamanya melakukan perancangan, produksi, dan penjualan sistem keselamatan. Perusahaan ini mengoperasikan sekitar 200 pabrik yang tersebar di lebih dari 26 negara dengan 66.100 pegawai.
ZF-TRW diakuisisi pada tahun 2015 dan kini menjadi divisi 'Teknologi Keselamatan Aktif & Pasif'.
