Tom Kristensen (7 de xunetu de 1967, Hobro) ye un expilotu d'automovilismu de velocidá, destacar por ser el más gallardoniáu del deporte motor nel so país. Ostenta'l récor de victories nes 24 Hores de Le Mans con nueve, seis d'elles consecutives ente 2000 y 2005, más otres trés en 1997, 2008 y 2013. Tamién ye'l pilotu más esitosu nes 12 Hores de Sebring, con seis trunfos absolutos: 1999, 2000, 2005, 2006, 2009 y 2012.
Tocantes a campeonatos, llogró'l títulu na American Le Mans Series 2002 na clase LMP900, y el Campeonatu Mundial de Resistencia 2013 na clase LMP1. Tamién remató subcampeón nel Campeonatu Mundial de Resistencia 2012 y el Campeonatu Xaponés de Turismos 1994, y terceru na Fórmula 3000 Xaponesa 1995, el Campeonatu Alemán de Superturismos 1999 y el Deutsche Tourenwagen Masters 2005 y 2006. Kristensen consiguió la mayor parte de los sos llogros como pilotu oficial de la marca alemana Audi.
El 19 de payares de 2014, Kristensen anunció que dempués d'anguaño va retirase del automovilismu.
Kristensen foi nomáu Caballeru de la Orde de Dannebrog pola Reina de Dinamarca.
Karting, monoplaces y turismos
Kristensen empezó a competir en karting nel añu 1984. En 1989 y 1991 participó na Fórmula 3 Alemana, resultando campeón nel so segundu intentu. En 1992 camudar a Xapón pa competir na Fórmula 3 Xaponesa, y al añu siguiente llogró'l títulu. Depués xubió a la Fórmula 3000 Xaponesa, onde foi novenu en 1994 y terceru en 1995 con Honda. En paralelu, corrió'l Campeonatu Xaponés de Turismos na clase principal: foi terceru, sestu, segundu y quintu de 1992 a 1995, toos con dalguna victoria y dellos podios. Los dos primeros años realizar nun Nissan Skyline y los dos siguientes nun (Toyota Corona)
En 1996 pasó a apostar la Fórmula 3000 Internacional, onde resultó séptimu con dos podios ausentándose en trés feches y competíu en dos equipos distintos. En 1997 ganó una carrera, xubió al podiu en trés causes y quedó sestu na tabla final. En 1998 volvió a los turismos al xunise al equipu JAS del Campeonatu Alemán de Superturismos, onde al volante d'un Honda Accord resultó 11º. En 1999 quedó terceru nel certame, con tres victories y nueve podios en 20 carreres. Al añu siguiente, siguió corriendo nun Honda Accord pero nel Campeonatu Británicu de Turismos; terminó 7º con tres victories.
De la mano d'Audi, Kristensen volvió a los turismos en 2004, en concretu nel Deutsche Tourenwagen Masters. Con un Audi A4 del equipu Abt, el danés resultó cuartu esi añu y terceru en 2005 y 2006, con un total de tres victories y 13 podios en 32 carreres. Nun llegó a definir nengún títulu na última fecha, pero sí anduvo a la tema con Mattias Ekström como meyor pilotu de la marca.
Na primer fecha del DTM en 2007, Kristensen viose arreyáu nun choque que lu dexó fora d'actividá por casi dos meses. Esi añu terminó 14º, con un quintu puestu como meyor resultancia. En 2008 y 2009, el pilotu totalizó una victoria y cinco podios en 21 carreres, de manera que terminó octavu en dambes ocasiones.
Kristensen dexó los turismos una vegada termináu 2009 pa dedicase a los sport prototipos. Sicasí, corrió una fecha del DTM en 2011 en reemplazu de Mike Rockenfeller, mancáu nes 24 Hores de Le Mans.
Sport prototipos
Kristensen debutó nes 24 Hores de Le Mans en 1997. Corrió pa Joest nun Porsche WSC-95, que ganó la prueba a una vuelta del segundu. Los dos siguientes años compitió pa BMW, con un BMW V12 LM en 1998 y un BMW V12 LMR en 1999; abandonó en dambes ocasiones. Como contrapartida, ganó les 12 Hores de Sebring col BMW V12 LMR.
En 2000, Audi contratar como pilotu oficial. Ganó les 24 Hores de Le Mans de 2000, 2001 y 2002 con un Audi R8 LMP oficial del equipu Joest. En paralelu, el danés participó con mayor frecuencia na American Le Mans Series. En 2000, ganó les 12 Hores de Sebring y llegó segundu en Petit Le Mans. En 2001, apostó'l campeonatu completu; ganó cuatro feches, dos d'elles en Donington Park y Jarama como parte de la European Le Mans Series, y remató cuartu nel campeonatu de pilotos de la clase LMP900. Nuevamente, Kristensen corrió de manera titular na American Le Mans Series en 2002. En 10 carreres, ganó Petit Le Mans y trés adicionales, y tuvo n'ocho podios, lo que-y significó llograr el campeonatu de LMP900.
En 2003, Audi tomó un añu sabáticu y Joest punxo en pista'l Bentley Speed 8, forníu con motor Audi. Kristensen ganó les 24 Hores de Le Mans, dos vueltes delantre del otru Bentley y a cinco vueltes del terceru. Coles mesmes, llegó cuartu nes 12 Hores de Sebring con Bentley y ganó dos carreres más nel Audi R8 LMP n'Europa: los 1000 km de Spa-Francorchamps del Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos y los 1000 km de Le Mans, una carrera esperimental de cara a la Le Mans Series, un campeonatu européu de resistencia que s'estrenaría en 2004 en sustitución del de la FIA.
El danés volvió ganar les 24 Hores de Le Mans de 2004 y 2005 con un Audi R8 LMP oficial, pero del equipu Goh y del Champion respeutivamente. Coles mesmes, llegó terceru nos 1000 km de Monza de la Le Mans Series de 2004, y ganó les 12 Hores de Sebring de 2005, en dambos casos como preparación de les 24 Hores de Le Mans.
Audi estrenó'l Audi R10 en 2006. Con él, Kristensen ganó nes 12 Hores de Sebring y llegó terceru nes 24 Hores de Le Mans. En 2007, llegó cuartu en Sebring y abandonó en Le Mans. En 2008 llegó terceru na 12 Hores de Sebring y ganó per octava vegada les 24 Hores de Le Mans.
En 2009, Audi estrenó'l Audi R15 TDI. Kristensen ganó les 12 Hores de Sebring y llegó terceru nes 24 Hores de Le Mans, nesti últimu casu a seis vueltes del primeru de los dos Peugeot 908 HDI FAP, que cortó la racha de trunfos en La Sarthe de la marca alemana. Audi y Peugeot enfrentáronse numberoses vegaes en 2010, y Kristensen participó en delles oportunidaes, retirándose del DTM. Llegó terceru nos 1000 km de Spa, detrás de do Peugeot. Nes 24 Hores de Le Mans, Kristensen llevó al Audi númberu 7 al tercer llugar, cerrando un 1-2-3 aplastante. A fines d'añu, el danés abandonó nos 1000 km de Silverstone, llegó terceru en Petit Le Mans y segundu nos 1000 km de Zhuhai. Como Peugeot ganó los trés carreres, quedar colos títulos de constructores y equipos de la Copa Intercontinental Le Mans.
En 2011, Audi y Peugeot volvieron enfrentase pero nel marcu de la Copa Intercontinental Le Mans, con siete feches en trés continentes. Kristensen llegó cuartu en Sebring na última carrera del Audi R15 TDI. En Spa, l'Audi R18 TDI estrenar con un terceru llugar de Kristensen, detrás de dos Peugeot 908. En Le Mans, el so compañeru de butaca Allan McNish tuvo un choque na vuelta 14 que-yos obligó a retirase de la carrera. Nes siguientes dos feches europees, Imola y Silverstone, Kristensen fixo llegar al so automóvil cuartu y segundu. Lugeo abandonó en Petit Le Mans y en Zhuhai, de manera que Peugeot quedar con dambos títulos nuevamente.
Kristensen apostó xunto a McNish los ocho feches del renombráu Campeonatu Mundial de Resistencia 2012 con un Audi R18 híbridu. Venció per sesta vegada en Sebring y xubió al podiu nes demás pruebes, polo que resultó subcampeón de pilotos y contribuyó a llograr el títulu de marques.
En 2013, Kristensen xunto con McNish y Loic Duval llograron el títulu de pilotos del Campeonatu Mundial de Resistencia, llogrando n'ocho feches tres victories, trés segundos puestos y un terceru puestu. La so actuación incluyó'l so novenu trunfu nes 24 Hores de Le Mans la cual foi la novena pa Kristensen; esa victoria en Le Mans dedicar al so compatriota Allan Simonsen, quien al cabu de la tercer vuelta tuvo un choque que-y costó la vida.[4] Per otru llau, coles resultancies consiguíes nel campeonatu, Tom ayudó a qu'Audi defendiera con ésitu'l títulu de marques.
L'añu siguiente, Kristensen xunto con Lucas Di Grassi y xeneralmente con Loic Duval, llogró cuatros podios, rematando novenos nel clasificador final.
Carrera de Campeones
Kristensen foi convidáu a participar en numberoses ediciones de la Carrera de Campeones, qu'axunta añalmente a lleendes del automovilismu. En 2000 nun llogró avanzar de ronda en nenguna de los dos pruebes en Gran Canaria. En 2001, algamó la final na prueba de seleiciones xunto a Harri Rovanpera y Troy Bayliss.
El danés compitió xunto a Mattias Ekström pola seleición d'Escandinavia na Carrera de Campeones 2005, agora treslladada a estadios. Venció na llave de pilotos de circuitos, pero perdió frente al ganador de rally, Sébastien Loeb. Coles mesmes, venció a la seleición PlayStation Francia na Copa de les Naciones. El pilotu perdió na primer ronda de dambes pruebes en 2006, formando dupla nuevamente con Ekström. En 2007, el suecu ganar na Copa de Pilotos, y la seleición de Finlandia esaniciar na primer ronda de la Copa de les Naciones. Kristensen perdió en 2008 frente a Michael Schumacher na primer ronda individual, y frente a Francia na prueba por equipos. En 2009, él y Ekström qudaron últimos na fase de grupos de la Copa de les Naciones, y el suecu esanició al danés en cuartos de final de la Copa de Pilotos.
Kristensen formó dupla con Heikki Kovalainen na seleición nórdica de la Carrera de Campeones 2010, onde quedaron esaniciaos na fase de grupos. El danés quedó fora de la prueba individual en cuartos de final, al ser ganáu por Loeb. En 2011, compitió xunto a Juho Hänninen pola seleición nórdica, con quien perdió la final frente a la seleición alemana de Michael Schumacher y Sebastian Vettel, y depués foi ganáu na final por Sébastien Ogier.
El pilotu y el so coequipero del equipu All-Stars na Carrera de Campeones 2012, Jorge Lorenzo, algamaron la semifinal de la Copa de les Naciones, onde la seleición francesa esaniciar. Más tarde, apostó la final individual frente a Romain Grosjean, quien venció al danés.
Yá retiráu en 2015, el danés algamó la final de la Carrera de Campeones, onde perdió ante Sebastian Vettel.
Resultaos nes 24 Hores de Le Mans
Referencies
Enllaces esternos
