Avia 51 byl třímotorový samonosný hornoplošník s konvenčním pevným podvozkem a skořepinovým trupem z duralu. Konstrukce křídla byla celokovová, potažená plátnem, náběžné hrany byly kryty duralovým plechem. Křídlo s profilem Clark mělo křidélka typu Frise. Dvě palivové nádrže o celkovém objemu 150 l byly umístěny mezi dvěma nosníky v křídle. Eliptické ocasní plochy byly kromě náběžných hran potaženy plátnem. Svislé vzpěry podvozku s olejopneumatickými tlumiči byly ukotveny v křídle, kola byla opatřena aerodynamickými kryty.
Původně byl navržen pro Československou leteckou společnost (ČLS), která o něj projevila zájem. Avia tedy začala s výrobou tří prototypů (imatrikulace OK-ABV, OK-ABW a OK-ABZ).[2] Byl poháněn třemi vzduchem chlazenýmisedmiválcovýmihvězdicovýmimotoryAvia Rk.12 v krytech NACA, dva byly na křídle a jeden na přídi letadla. Roztáčely dvoulisté kovové vrtule. Měl kokpit pro dva piloty a luxusní kabinu o rozměrech 3,00×1,50×1,55 m pro pět až šest pasažérů. Nacházela se zde toaleta a v letounu byly tři úložné prostory na zavazadla. Do kabiny se nastupovalo dveřmi na levé straně trupu. Postranní okna měla velikost 270×410 mm.
Provoz
Letoun byl nejprve zkušebně nasazen na linku ČLSVídeň – Praha – Berlín, ale měl malou kapacitu, byl nehospodárný a navíc se při letu objevily různé vibrace.[2] Poté byly všechny tři vyrobené stroje prostřednictvím estonského překupníka prodány v roce 1937 do Španělska, kde probíhala občanská válka. Dodány byly pravděpodobně v únoru 1938, v republikánském letectvu byly označeny TA (Transporte Avia) 001, 002 a 003. Sloužily jako transportní, napřed u vojenské pošty, později k dopravě vojáků, materiálu a raněných. TA-003 byl zničen při náletuLegie Condor. Po porážce republiky byly zbylé dva kusy ukořistěny nacionalisty, z toho jeden letuschopný. O jejich nasazení ve španělském letectvu není nic bližšího známo, v evidenci byly naposled zaznamenány v roce 1941.[3][pozn. 1]
↑Ve starší literatuře se objevuje tvrzení, že do Španělska se dostal pouze jeden kus a zbylé dva byly ztraceny při potopení lodi, která je převážela, nebo že byly ztraceny všechny tři (např. v NěmečkovýchČeskoslovenských letadlech[4]) Dokumenty ze španělských archivů, fotografie (existují dva snímky vraku TA-003 po náletu Legie Condor) a také vzpomínky velitele vojenské letecké pošty Josého Ramose Miraulta ale dokazují, že Avie v republikánském letectvu skutečně sloužily.[3]
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Avia 51 na anglické Wikipedii.
↑ abRAJLICH, Jiří; MAJTENYI, David. Jan Ferák a ti druzí : českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939. Cheb: Svět křídel, 2012. 744 s. ISBN978-80-87567-07-4. Kapitola Avia Av-51, s. 666–679.
↑NĚMEČEK, Václav. Československá letadla. Praha: Naše vojsko, 1968. Kapitola Vývoj letadel Avia, s. 107.
