PŘEDPOKLÁDANÉ PARAMETRY| TECHNICKÉ ÚDAJE |
|---|
| Posádka | 1 pilot |
|---|
| Délka | 6.70 m (22 ft 0 in) |
|---|
| Výška | 3.25 m (10 ft 8 in) |
|---|
| Rozpětí | 6.00 m (19 ft 9 in) |
|---|
| Nosná plocha | 20.0 m2 (215 ft2) |
|---|
| Plošné zatížení | 115 kg/m2 (24 lb/ft2) |
|---|
| Štíhlost křídla | 1,75 |
|---|
| HMOTNOST |
|---|
| Vzletová hmotnost | 2,295 kg (5,060 lb) |
|---|
| POHON |
|---|
| Pohonná jednotka | 1 × Kronach Lorin uhlí spalující ramjet plus pomocný raketový motor |
|---|
| VÝKONY |
|---|
| Cestovní rychlost | 850 km/h |
|---|
| Maximální rychlost v 5 900 m | 1,200 km/h |
|---|
| Maximální rychlost ve vysoké výšce | 1,650 km/h (1,025 mph) |
|---|
| Dostup | do 10 000 m (B-29) |
|---|
| DOLET |
|---|
| Bojový dolet | 1,000 km (621 miles) |
|---|
| Výdrž | 45 minut s 800 kg uhlí |
|---|
| VÝZBROJ |
|---|
| Kanony | 2 x MK 103 ráže 30 mm |
|---|
| Rakety | 2 x řízené Ruhrstahl X-4 |
|---|
|
Lippisch P.13a byl projekt experimentálního záchytného stíhače poháněný náporovým motorem s křídly ve tvaru delta navržený koncem roku 1944 Dr. Alexanderem Lippischem pro nacistické Německo. Pro start měl sloužit přídavný raketový motor na kapalné palivo. Letoun nikdy neopustil rýsovací prkna, ale testování modelu v aerodynamickém tunelu DVL ukázal, že návrh měl mimořádnou stabilitu do 2,6 Machu.[1]
Návrh a vývoj
Pro zjištění letových charakteristik letounu P.13a v oblasti nízkých rychlostí byl navržen zkušební kluzák s deltakřídlem Lippisch DM-1. Projekt tohoto kluzáku vznikl pod dohledem profesora Lippische na leteckých katedrách universit v Darmstadtu a Mnichově. Po bombardování těchto univerzit studenti přešli do Prienu, kde v listopadu 1944 dokončili úvodní projekční práce na DM-1. Nedokončený celodřevěný prototyp DM-1 s příďovým zatažitelným podvozkem ukořistili na konci II. světové války Američané. Pod jejich dohledem byl kluzák v Prienu dokončen a zalétán. Jako vlečný letoun se používal Douglas C-47. Následující zkoušky pak probíhaly v USA.
V rámci programu P.13a měly být postaveny zkušební stroje DM-2 pro zkoušky při rychlostech od 800 do 1200 km/h s proudovým motorem a raketový DM-3, který měl dosahovat rychlosti 2000 km/h. Plánovala se také stavba výškového zkušebního letounu DM-4 pro rychlost M = 2.
Po válce Lippisch, pracující s americkým výrobcem letadel Convair, na základě svých návrhů vyvinul a testoval XF-92, které vedlo k návrhu Convair F-102 Delta Dagger a jeho nástupce Convair F-106 Delta Dart.
Specifikace (DM-1)
Technické údaje
- Posádka: 1
- Rozpětí: 5,92 m
- Délka: 6,60 m
- Výška: 3,18 m
- Hmotnost prázdného letounu: 297 kg
- Vzletová hmotnost: 460 kg
Výkony
- Maximální rychlost v klouzavém letu: 560 km/h
- Přistávací rychlost: 72 km/h
- Obvyklá výška odpoutání: 8000 m
Odkazy
Reference
- ↑ Lippisch P13a [online]. Dan Johnson [cit. 2014-01-05]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- DABROWSKI, Hans-Peter. Lippisch P13a & Experimental DM-1. [s.l.]: Schiffer, 1993. 48 s. (Schiffer Military History). ISBN 0-88740-479-0, ISBN 978-0-88740-479-5. S. 5. (anglicky)
- MURAWSKI, Marek. Letadla Luftwaffe Část 2. Hostomice: Intermodel, 1997. 262 s. ISBN 80-901976-3-9. Kapitola Lippisch DM-1, s. 158 a 159.
Externí odkazy
