Ma Čching-chua

Tento článek nebo jeho část potřebuje stylistické (slohové) úpravy.

Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vhodně vylepšíte. Inspiraci můžete hledat v radách na stránkách Encyklopedický styl a Vzhled a styl.

Čching-chua Ma
Datum narození	25. prosince 1987 (36 let)
Místo narození	Šanghaj, Čínská lidová republika
Národnost	Čína
2024 WTCR
Debut	2018
Současný tým	Cyan Performance Lynk & Co
Číslo vozu	55
Starty	39
Vítězství	1
Pole-position	0
Nejrychlejší kola	1
Tituly	0
Nejlepší umístění	16. (2019)
Dřívější série
2005 2005–06 2006 2008 2009 2010 2011-12 2012-2013 2013 2014-2015, 2017 2016, 2018, 2019-20 2017, 2020	Italská F3000 A1 Grand Prix Eurocup Formula Renault 2.0 Španělská F3 Britská F3 Superleague Formula CTCC Formule 1 (testování) GP2 Series WTCC Formule E TCR China Touring Car Championship
Tituly
2011 2020	CTCC 1600c TCR China Touring Car Championship
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ma Čching-chua (čínsky pchin-jinem Mǎ Qīnghuá, znaky zjednodušené 马青骅; 25. prosince 1987, Šanghaj) je čínský automobilový závodník, známý především jako první čínský pilot v rámci závodního víkendu F1. Taktéž závodil ve FIA WTCC pro tým Citroën nebo ve Formuli E.

Svou profesionální závodní kariéru zahájil v roce 2005 v Asijské Formuli Renault, kde se v týmu Asia Racing Team umístil v šesti závodech na celkovém 16. místě , nejlépe dojel pátý. Téhož roku se také zúčastnil jednoho závodu italského šampionátu Formule 3000 za tým Astromega a v roce 2006 závodil v šampionátu Formule Renault 2.0 NEC za stejný tým. Závodil také v úvodní sezóně 2005/06 za čínský tým v A1 Grand Prix národů v Číně na okruhu Shanghai International Circuit, kde obsadil 17. místo. Několik dalších let závodil v evropských šampionátech Formule 3, například v roce 2008 ve španělském šampionátu Formule 3 a v roce 2009 v britském šampionátu Formule 3. Poté v roce 2010 startoval za Team China ve formuli Superleague na okruhu Ordos, o rok později získal titul šampiona čínském šampionátu cestovních vozů ve třídě 1600c.

5. dubna 2012 se Ma stal testovacím a juniorským jezdcem stáje HRT F1^[1] a zapsal se do historie jako první jezdec narozený v Číně, který řídil vůz formule 1 pod hlavičkou FIA když testoval pro HRT v Silverstone^[2] , což bylo označeno za "předzvěst důležitého kroku pro čínský motorsport".Ma se také stal prvním jezdcem čínské národnosti, který se zúčastnil víkendu Grand Prix, když nahradil Naraina Karthikeyana v prvním pátečním tréninku na Velkou cenu Itálie^[3], kromě Itálie nastoupil poté v Singapuru, Abu Dhabi a USA. V závěru sezony pak čínská televize Tencent hlásila že HRT na tiskové konferenci v Šanghaji potvrdilo Maa jako jezdce pro rok 2013 po bok Pedra de la Rosy.^[4]

Poté co tým HRT nenašel kupce, přišli Ma, Španěl Pedro de la Rosa a český závodník Josef Král o možné závodní sedačky v HRT. De la Rosa zamířil na post testmana k Ferrari, Ma se upsal coby testovací jezdec u Caterhamu^[5] spolu s Američanem Rossim. Ma se zúčastnil pouze tréninku doma v Číně^[6].

V roce 2014 Ma debutoval v Mistrovství světa cestovních vozů s továrním týmem Citroën kde jeho parťáky byli Sébastien Loeb, José María López a Yvan Muller. Jeho prvním závodem byl závod Race of Russia na okruhu Moscow Raceway^[7].

V roce 2016 měl Ma startovat na domácí Rally China^[8] s vozem WRC v rámci v MS v rallye s norským týmem Adapta Motorsport^[9], nebylo ale jasno s jakým vozem. Ma se ale potřeboval s rallye naučit a bylo v plánu že absolvuje několik soutěží v Evropě jako přípravu. Nakonec ale sešlo jak z Čínské rallye tak z Maových rallyových startů.

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicates fastest lap)

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Ma Čching-chua na Wikimedia Commons

Tento seznam referencí potřebuje upravit.

Tento článek obsahuje reference, které nemají standardní formu, jsou použity prosté internetové adresy, u nichž může hrozit znefunkčnění odkazu. Přidejte prosím doplňující informace standardní způsobem pomocí citací. Pomůžete tím udržet ověřitelnost a jednotný vzhled a styl článků.

^{[10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]}