Tramvaje v Grudziądzi začaly jezdit na konci 19. století (nejdříve koněspřežné, později elektrické). Dnes je Grudziądz nejmenším městem v Polsku s vlastní tramvajovou sítí. Rozchod kolejí je 1000 mm.
Historie
Prvotní příčinou vybudování tramvajového provozu byla výstava Westpreußische Gewerbe - Ausstellung, která se konala od roku 1885. Roku 1896 se měla pořádat v Grudziądzi. 22. června 1896 se sešlo přípravné setkání, na kterém byl ustaven Výbor pro vybudování tramvajové tratě, o čemž informovaly noviny Der Gesellige (číslo 18 ročník 1896). 9. března 1896 vytvořily firmy Carl Behn & Co a Anker & Kampmann sdružení Straßenbahn Graudenz Carl Behn & Co.. 27. března podepsalo vedení města s tímto sdružením smlouvu, která předpokládala vybudování koňky o délce 3,05 km (od vlakového nádraží dnešními ulicemi: Dworcowa, Focha, al. 23 Stycznia, Klasztorna, Szkolna a Szewska na náměstí a dále ulicemi: Długa, Starorynkowa, Stara, Wybickiego a Legionów do parku Tivoli, kde se měla konat výstava) a její provozování 5 tramvajovými vozy. Trať o rozchodu kolejí 1000 mm byla otevřena 13. června 1896, den před zahájením výstavy.
Vozidla
Ve vozovém parku dominují vozy Konstal 805Na a 805Nb v počtu 10 kusů.
Stav k 21.08.2023.[1]
Linky
Linka
|
Trasa
|
|
Tarpno ↔ Rządz Legionów – Wybickiego – Stara – Miłośników Astronomii – Długa – Rynek – Szewska – Klasztorna – Al. 23 Stycznia – Toruńska – Chełmińska – Południowa – Konstytucji 3 Maja
|
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tramwaje w Grudziądzu na polské Wikipedii.
- ↑ Vehicle Statistics Grudziądz, Tramway [online]. transphoto.org [cit. 2020-03-04]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- Monografia Miejskiego Zakładu Komunikacji w Grudziądzu, red. Ireneusz Górski, Grudziądz, Miejski Zakład Komunikacji, 1996
- Eugeniusz Chmielewski, Sto lat tramwaju elektrycznego, "Kalendarz Grudziądzki", 4, 2000, ISSN 1427-700X
- P. Tomasik, Niemieckie tramwaje przegubowe w Grudziądzu, "Świat Kolei" nr 8, 2002
Externí odkazy