Bahnstrecke Kysak–Orlov

Kysak–Staatsgrenze nächst Orlov
Kursbuchstrecke:	ZSSK: 188, PKP: 130
Streckenlänge:	75,932 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Legende von Košice 0,000 Kysak nach Žilina 0,740 Kysak výhybňa 39/40 Hornád Svinka 2,616 Obišovce 4,021 výhybňa Ličartovce 7,215 Drienovská Nová Ves obec 8,418 Drienovská Nová Ves 10,052 Kendice 13,607 Haniska pri Prešove 16,832 Prešov nach Strážske 18,845 Prešov mesto 25,379 Veľký Šariš 31,160 Šarišské Michaľany 34,872 Orkucany 37,349 Sabinov 41,529 Pečovská Nová Ves 43,315 Červenica pri Sabinove 45,925 Rožkovany 48,557 Lipany 51,206 Krivany 61,741 Pusté Pole 66,860 Ďurková 68,780 Ľubotín 69,500 Plaveč výh. 6/5 nach Podolínec 70,622 Plaveč výh. 1/3 70,900 Orlov 74,500 Čirč 75,932 Staatsgrenze Slowakei–Polen nach Tarnów

Die Bahnstrecke Kysak–Orlov ist eine eingleisige und elektrifizierte Hauptbahn in der Slowakei. Sie zweigt in Kysak von der Bahnstrecke Košice–Žilina ab und führt über Prešov zur polnischen Staatsgrenze bei Orlov, wo sie in die Bahnstrecke Tarnów–Leluchów übergeht. Die Strecke ist Teil des Paneuropäischen Eisenbahnkorridors IX.

Die Strecke von Kysak nach Prešov wurde durch die Kaschau-Oderberger Bahn am 1. September 1870 eröffnet.^[1] Der Streckenabschnitt von Prešov bis zur Landesgrenze wurde durch die Eperjes-Tarnówer Bahn erbaut. Eröffnet wurde die Strecke bis Orlov am 1. Mai 1873.^[2] Die Weiterführung über die Landesgrenze nach Tarnów im österreichischen Galizien ging als Tarnów-Leluchówer Staatsbahn am 18. August 1876 in Betrieb.

Der Abschnitt von Kysak nach Prešov wurde 1978 elektrifiziert. 1988 folgte der Abschnitt von Plaveč nach Muszyna. Die verbleibende Lücke zwischen Prešov und Plaveč wurde 1996/97 geschlossen.^[3]

Zwischen dem 13. Dezember 2010 und dem 29. Juni 2019 war der grenzüberschreitenden Personenverkehr eingestellt. Seitdem verkehren jedoch wieder an Wochenenden in der Sommer- und Winterzeit (Juni bis September und Dezember bis März) grenzüberschreitende Personnezüge von Poprad-Tatry nach Muszyna.^[4][5][6]

• Josef Gonda: Das Eisenbahnwesen in Ungarn vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. In: Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 355–418 (archive.org). 

Commons: Bahnstrecke Kysak–Muszyna – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Kysak–Muszyna auf vlaky.net
• Einzelheiten über die Strecke (slowakisch)
• Einzelheiten über die Strecke (slowakisch)

1. ↑ Josef Gonda: Band 3. 1898, S. 414
2. ↑ Josef Gonda: Band 3. 1898, S. 398
3. ↑ https://www.rail.sk/skhist/elektr.htm
4. ↑ Vlaková linka Poprad Tatry – Muszyna. Železničná spoločnosť Slovensko, abgerufen am 26. März 2021 (slowakisch). 
5. ↑ Michał Szymajda: Test połączenia z Muszyny w Słowackie Tatry. Rynek Kolejowy, 4. Juni 2019, abgerufen am 26. März 2021 (polnisch). 
6. ↑ Michał Szymajda: Słowacy znaleźli pieniądze na zimowe kursy pociągu Muszyna – Poprad. Rynek Kolejowy, 21. Oktober 2019, abgerufen am 26. März 2021 (polnisch).