Hans A. Muth

Hans-Albrecht Muth von Loewe, bekannt als Hans A. Muth (* 1935 in Rathenow, Brandenburg) ist ein deutscher Industriedesigner, der vor allem für seine Arbeit in der Automobil- und Motorradindustrie bekannt ist.

Nach Ende Zweiten Weltkriegs siedelte Muths Familie nach Westdeutschland ins Rheinland um. Er absolvierte eine Ausbildung zum Werkzeugmacher auf der Lehrwerkstatt der Industrie & Handelskammer in Solingen und besuchte anschließend für zwei Semester die Werkkunstschule in Wuppertal, mit den Fächern Grafik und Industrie-Design.^[1] Danach bildete er sich autodidaktisch weiter. Nach internationalen Aktivitäten lebt und arbeitet er heute im bayerischen Fünfseenland. Muth gilt als einer der einflussreichsten Fahrzeugdesigner seiner Generation.

Ab 1958 begann Muth seine Karriere als Grafiker und Designer. Anfänglich erstellte er als Freiberufler Illustrationen für Automobil-Kataloge namhafter Hersteller wie Porsche, Mercedes, Opel und VW. Parallel dazu fertigte er für Zeitschriften des Motor Presse Verlags Designvorschläge zeitgenössischer Sportwagen an.^[2] Seine ersten Entwürfe veröffentlichte er in der Motor Revue (24/1957) zu Sportwagen von Mercedes-Benz.^[3]

Hans A. Muth begann seine Karriere 1965 bei Ford Deutschland als 1. Designer für das Fahrzeugexterieur, beginnend mit der Projektbegleitung für die Modelle Escort und Capri, bei Ford in England. 1966 wechselte er zu Ford in die USA, nach Dearborn, und durchlief dort sämtliche Design-Studios. 1968 kehrte er zu Ford Deutschland zurück und wurde zum Design-Executive für das Advanced- und Pre-Programm Interior-Design ernannt, mit Studios in Köln-Merkenich und Dunton in Großbritannien. 1971 trat Muth eine Stelle bei BMW in München an, wo er die Position des „Chef-Designer Fahrzeuginterieur“ übernahm und parallel dazu für das BMW-Motorraddesign verantwortlich war. 1975 wurde Muth zum Chef-Designer der BMW Motorrad GmbH berufen. Nach seinem Ausscheiden bei der BMW AG im Frühjahr 1979 war er zunächst als freier Design-Consultant mit Design-Beiträgen für MBB im Bereich der Schiene (ICE) und Luftfahrt (Hubschrauber BK 117) tätig. 1981 ging Muth als Design-Consultant nach Japan, wo er für verschiedene Unternehmen tätig war und ein breites Spektrum an Produkten entwarf, darunter Autos, Kameras, Golfschläger, Uhren, Hubschrauber und Motorräder. Nach Erhalt eines 4-Jahres-Vertrags von der Suzuki Motor Company gründete er die Target-Design und entwickelte, zusammen mit seinem ehemaligen BMW-Mitarbeiter H. G. Kasten, Suzuki Katana-Serie. Nach seiner Rückkehr aus Japan, im Jahr 1995, setzte Muth seine Tätigkeit als freiberuflicher Designer und Berater in Deutschland fort und übernahm die Rolle des Design-Directors bei der Muth-Design Consulting GmbH. Zudem engagierte sich Muth über seine Tätigkeit am Schweizer Art Center College of Design-Europe (ACCD) in der Ausbildung von Nachwuchsdesignern zwischen 1989 und 1994. Neben seiner Tätigkeit als Designer und Berater ist Muth auch als Autor für Buch- und Zeitschriftenbeiträge im Bereich Mobilität tätig.

Muth ist bekannt für seine „Mensch/Maschine-Philosophie“, die großen Wert auf die ergonomische und formale Integration des Menschen mit dem Fahrzeug legt. Sein Design zeichnet sich durch eine praktische Funktionalität, Klarheit, Modernität und Zeitlosigkeit sowie innovative Lösungen aus. Seine Arbeiten prägten das Fahrzeugdesign nachhaltig, insbesondere für BMW und Suzuki, und beeinflussten die Entwicklung des Motorraddesigns maßgeblich. Das von ihm entwickelte fahrerorientierte Cockpit-Design für BMW-Automobile setzte zudem neue Maßstäbe in der Automobilindustrie. Bereits 2010 setzte sich Muth für die Entwicklung von Elektroautos ein. Er kritisierte die aufgerissenen Kühleröffnungen von Verbrennungsfahrzeugen sowie den übermäßigen Einsatz von elektronischem Schnickschnack in den Fahrzeuginnenräumen. Muth bemängelt den fehlenden Mut der Fahrzeughersteller, warnte schon 2010 davor, dass die Automobilindustrie das Zeitalter des Elektroautos verschlafe, und betonte die Notwendigkeit, ein Bewusstsein für neue Mobilitätskonzepte zu schaffen.^[4]

Hans A. Muth prägte als Designer maßgeblich das BMW-Motorraddesign der 1970er und 1980er Jahre. Seine wegweisenden Entwürfe, insbesondere die heute als Designikone geltende BMW R 90 S, revolutionierten das Erscheinungsbild der Marke. Er kreierte auch die beliebte Farbvariante „Daytona Orange“^[5] für die R 90 S und zeichnete verantwortlich für bedeutende Modelle wie die BMW R 100 RS, die Baureihe R45/R65, die BMW R 80 G/S und die BMW R65 LS, die mittlerweile alle als Klassiker gelten.

• BMW R 90 S (1973)
• BMW R 100 RS und die komplette /7 Serie (1976)^[6]
• BMW R 45/65 (1977)
• BMW R 80 G/S (1979)
• BMW R65 LS (1981)
• Fahrerorientiertes Cockpit-Design für BMW-Automobile
• Suzuki-Katana-Modelle (1979/80, zusammen mit J.O. Fellstroem und H.G. Kasten)

• Muth, Hans A. (2020): Design macht H. Muth: Ideen – Denkweisen – Projektionen. Deisenhofen: Dustri-Verlag Dr. Karl Feistle. ISBN 978-3-87185-555-9.
• Muth, Hans A. (1962): Die klassischen Wagen der Dreissiger Jahre. 2. Aufl. Stuttgart: Motor Presse

1. ↑ Klaus Herder: Ältere Dame mit Bikini. In: MOTORRAD. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 10. Oktober 2013, abgerufen am 23. November 2024. 
2. ↑ Thies Jonas: Wir werden langsamer. In: Süddeutsche Zeitung. Süddeutsche Zeitung GmbH, 17. Mai 2010, abgerufen am 23. November 2024. 
3. ↑ Form-All - 125 Jahre Automobil-Design. Geschichte des Autodesigns. In: Motor Klassik. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 29. Juli 2011, abgerufen am 24. November 2024. 
4. ↑ Thies Jonas: Wir werden langsamer. In: Süddeutsche Zeitung. Süddeutsche Zeitung GmbH, 17. Mai 2010, abgerufen am 23. November 2024. 
5. ↑ Hans A. Muth: Design macht H. Muth: Ideen – Denkweisen – Projektionen. 1. Auflage. Dustri-Verlag Dr. Karl Feistle GmbH & Co. KG, Oberhaching 2020, ISBN 978-3-87185-555-9, S. 45. 
6. ↑ Andy Schwietzer: Bayernzauber. In: Kurve - Klassische Motorräder. Nr. 3/2017. Syburger Verlag GmbH, Unna 2017, S. 33.