Die Lastwagen waren mit verschiedenen Varianten von luftgekühlten Dieselmotoren ausgestattet, von R4 bis V12. Die anfänglich runde Motorhaube („Rundhauber“) wurde bei den Modellen mit Allradantrieb durch ein eckiges Design („Eckhauber“) ersetzt, um die Beweglichkeit der Karosserie im Gelände zu erleichtern.
1951 Beginnt die Produktion der ersten Rundhauber von Magirus-Deutz mit folgenden Typenbezeichnungen:
S 3500
S 3500/56
S 4500
S 4500/6
S 4500/112
S 5500
S 6500
S 7500
1955 erfolgte eine Änderung der Typenbezeichnung mit dem Zusatz „Mercur“ für die nachfolgenden Typen:
S 4500 Mercur
S 4500/6 Mercur
S 4500/112 Mercur
1958 wurden die Namen abermals geändert:
Mercur L
Mercur K
Mercur 112 L
Mercur 112 K
Mercur 120 L
Mercur 120 S
Mercur 120 K
Mercur 126 L
Mercur 126 K
Die Zahlen gaben die Motorleistung in PS an, L stand für normale LKW, welche für verschiedene Aufbauten geeignet waren, S für Sattelzugmaschine und K für Kipper.
1964 wurde die Typenbezeichnung angepasst auf eine Zahlen-Buchstabenkombination aus der Motorleistung, Motorbauart, zulässiges Gesamtgewicht in Tonnen, Antriebsart und Aufbauart hervorgingen.
Nomenklatur
Beispiel: 120 D10 AL
120
126
150
156
D: Deutz
9
10
14
15
A: Allrad
K: Kipper
L: LKW
S: Sattelzugmaschine
Motorleistung [PS]
Motorbauart
zul. Gesamtgewicht [t]
Antriebsart
Aufbauart
1967 endete die Produktion der Rundhauber.
Eckhauber (1953–1971)
1953 begann die Produktion der Eckhauber als Zwei- und Dreiachser mit Allradantrieb, da im Geländeeinsatz die Verwindungen bei den Modellen mit runden Hauben zu stark waren. Die Modelle erhielten folgende Typenbezeichnungen:
Der Mercur wurde mit luftgekühlten Dieselmotoren mit 4-, 6- sowie 8-Zylindern angeboten, wobei die kleineren 4-Zylinder-Modelle eine schmalere Haube erhielten, da der Motor weniger Platz benötigte.
1955 erfolgten ebenfalls die Namenszusätze „Mercurs“ analog zu den Rundhaubern:
A 4500 Mercur
A 4500/6 Mercur
1958 wechselten ebenfalls die Namen analog zu den Rundhaubern auf:
Mercur AK
Mercur 112 AK
Mercur 120 AK
Mercur 126 AK
Es entfiel ebenfalls die schmalere Haube der 4-Zylinder-Modelle.
1962 wurden ebenfalls die nicht-allradgetriebenen Rundhauber durch Eckhauber ersetzt.
1964 Änderung der Modellbezeichnung analog zu den Rundhaubern.
1971 endete die Produktion der Eckhauber der 2. Generation.
