Mitsubishi Galant EA0

Mitsubishi
Mitsubishi Galant (1998)
Galant EA0
Produktionszeitraum:	1996–2004
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (98–120 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (66 kW)
Länge:	4630 mm
Breite:	1740 mm
Höhe:	1415 mm
Radstand:	2635 mm
Leergewicht:	1260–1465 kg
Vorgängermodell	Galant E50

Der Mitsubishi Galant EA0 stellt die achte Generation des Mitsubishi Galant dar. Das Fahrzeug wurde im August 1996 eingeführt und ist seit Oktober 2004 nicht mehr im Programm.

Zum Marktstart standen in Deutschland zwei Ottomotoren im Programm: Der 2,0-Liter-Vierzylinder und der V6 mit 2,5 Liter Hubraum.

Im Februar 1999 wurden die zwei Varianten ergänzt mit dem 2,4-l-GDI-Ottomotor. Dieser hatte jedoch bei höherer Laufleistung Probleme mit der Verkokung des Ansaugtraktes, welches durch Carbonblastern und Schließung der Abgasrückführung behoben werden kann.

Des Weiteren gab es auch einen 2,0-l-Dieselmotor mit 66 kW (90 PS). Dieser wurde in Deutschland jedoch nicht angeboten, weil die Vorkammereinspritzung des Turbodiesels von Mitsubishi gegenüber der weit verbreiteten TDI-Technik als chancenlos betrachtet wurde.

1997 gab es auch die Sport-Version. Diese wurde jedoch anscheinend erst ab der zweiten Auflage im Jahr 1999 häufiger verkauft. Der Preis lag zwischen 44.990 DM (Limousine mit 2,0) und 50.390 DM (Kombi mit 2,5).

Die Linie Avance kam im Sommer 1999 hinzu. Sie war abgeleitet von der Sport-Version, was an der Frontschürze erkennbar war.

In den asiatischen Ländern wurde die Kombiversion unter dem Namen Legnum verkauft. Deutlich erkennbar unterscheidet sich hier (ab dem Facelift im Februar 1999) die Heckklappe von denen der europäischen Version. Anders gestaltete Heckleuchten und der Legnum-Schriftzug sind hier auffällig.

Schon ab August 1998 wurde das Schwester-Modell der Limousine in einigen asiatischen Ländern unter dem Namen Aspire angeboten. Diese ähneln anscheinend alle dem deutschen Avance-Modell. Hinter den Radläufen fehlt hier die Avance-Verspoilerung. Die Motorisierung des Aspire war aber nur der 2,0-l-Motor, während der Avance nur den 2,4-l-GDI oder den 2,5-l-Motor beherbergt.

In Japan und Großbritannien erschien der Galant auch als Rechtslenker in der Ausführung VR4. Diese sportlichste Version verfügt über einen V6-Twin-Turbomotor mit 24 Ventilen, der 206 kW (280 PS) leistet, hat eine Höchstgeschwindigkeit von über 240 km/h und einen intelligenten Allradantrieb mit Active Yaw Control an der Hinterachse wie später beim Lancer Evolution.

Die technischen Daten beziehen sich, wo nicht anders angegeben, auf die Limousine mit Fünfgang-Schaltung von 1996 bis 2001.

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  Heckansicht
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  Mitsubishi Galant Kombi
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  Mitsubishi Galant Avance (1999)

Werkscode		EA2A	EA3A	EA5A	EA6A
Modell		2.0 MPI 16V	2.4 GDI 16V	2.5 MPI 24V	2.0 TD 8V
Motorcode		4G63	4G64	6A13	4D68
Motorbauart		R4		V6 (60°)	R4
Ventilsteuerung		SOHC	DOHC	SOHC
Hubraum		1997 cm³	2350 cm³	2498 cm³	1998 cm³
Bohrung		85,0 mm	86,5 mm	81,0 mm	82,7 mm
Hub		88,0 mm	100,0 mm	80,8 mm	93,0 mm
Verdichtungsverhältnis		10,0 : 1	11,5 : 1 (ab 2001: 10,8 : 1)	9,5 : 1	22,4 : 1
Maximaldrehzahl		6500/min	6000/min	7250/min	5000/min
Maximale Leistung	bis 2001	100 kW (136 PS) bei 6000/min	110 kW (150 PS) bei 5500/min	120 kW (163 PS) bei 5750/min	66 kW (90 PS) bei 4500/min
	ab 2001	98 kW (133 PS) bei 6000/min	106 kW (144 PS) bei 5500/min	118 kW (160 PS) bei 5750/min	-
Maximales Drehmoment	bis 2001	178 Nm bei 4500/min	225 Nm bei 3500/min	223 Nm bei 4500/min	202 Nm bei 2500/min
	ab 2001	175 Nm bei 4500/min	211 Nm bei 3500/min	218 Nm bei 4500/min	-
Zündfolge		1-3-4-2	1-3-4-2	1-2-3-4-5-6	1-3-4-2
Leerlaufdrehzahl (AT)		750 ± 100/min	600 (650) ± 100/min	650 ± 100/min	800 ± 30/min
0–100 km/h (AT)	Limou­sine	9,7 (11,9) s	9,1 (11,1) s	8,2 (9,6) s	12,8 s
	Kombi	10,0 (12,2) s	9,3 (11,5) s	8,5 (9,9) s	13,3 s
Vmax (AT)	Limou­sine	210 (200) km/h	215 (205) km/h	225 (215) km/h	180 km/h
	Kombi	200 (190) km/h	205 (195) km/h	215 (205) km/h	170 km/h
Verbrauch (Stadt/Land/Mix)		11,4/6,4/8,2 l/100 km	11,5/6,3/8,2 l/100 km (ab 2001: 12,0/6,7/8,6 l/100 km)	13,0/6,7/9,0 l/100 km	9,2/5,6/6,9 l/100 km
Gewicht		1260 kg	1320 kg	1290 kg	1300 kg
Bemerkungen			nicht für E10-Kraftstoff geeignet[1]		nicht auf dem deutschen Markt
Drehmoment (rosa) in Nm Leistung (blau) in PS, Verlauf über Drehzahl in 1/min
Motorraum

Beim Mitsubishi Galant EA0 gab es für alle Motor- und Karosserievarianten ein voll synchronisiertes mechanisches Fünfgang-Getriebe und wahlweise für die Ottomotoren ein computergesteuertes lernfähiges Viergang-Automatikgetriebe "Invecs II" genannt.

Im Mitsubishi Galant EA0 wurde das schrägverzahnte Getriebe F5M42-x eingesetzt, welches zusammen mit Kupplung und Differenzial eine Einheit bildet. Die Anpassungen an den Motor wurden über das Getriebe selbst vorgenommen, die Endübersetzung aller Fahrzeuge ist 3,722.

Die maximal mit einem Gang erreichbaren Geschwindigkeiten ohne Berücksichtigung von Schlupf und Windwiderstand auf Serienbereifung in km/h:

Im Mitsubishi Galant EA0 wurde wahlweise das Automatikgetriebe F4A42-x verbaut. Die Anpassung der Motoren an das Fahrzeug erfolgt über die Endübersetzung.

Von August 1996 bis Februar 1999 wurde eine klassische Schaltkulisse mit Sperrung auf die Gänge 3, 2 oder 1 z. B. für sportliches Fahren oder zur händischen Steuerung der Motorbremse verbaut. Zusätzlich hatte diese Version einen "Hold"-Knopf, bei dem ein herunterschalten verhindert wird, und z. B. mit dem zweiten Gang auf rutschigem Untergrund angefahren werden kann.

Ab Februar 1999 wurde eine Steptronic-Kulisse verbaut. In der linken Gasse waren die automatischen Gänge und wenn in der D-Stellung der Schalthebel in die rechte Gasse geschoben wurde, blieb der aktuelle Gang gesperrt. Durch Drücken nach vorne oder nach hinten wurde jeweils händisch hinauf oder hinunter geschaltet.

Die maximal mit einem Gang erreichbaren Geschwindigkeiten ohne Berücksichtigung von Schlupf und Windwiderstand auf Serienbereifung in km/h:

Commons: Mitsubishi Galant EA0 â€“ Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Mitsubishi Galant EA0 Werkstattanleitung

1. ↑ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento des Originals vom 11. Mai 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dat.de (PDF), abgerufen am 31. Oktober 2014