Paris–Roubaix 2024

	Paris–Roubaix 2024
Rennserie	UCI WorldTour 2024
Austragungsland	Frankreich
Austragungszeitraum	7. April
Gesamtlänge	259,7 km
Starterfeld	175 aus 31 Nationen in 25 Teams;
	Sieger
Gesamtwertung	1. Mathieu van der Poel 5:25:58 h; 2. Jasper Philipsen + 3:00 min; 3. Mads Pedersen gleiche Zeit
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Die Paris–Roubaix 2024 war die 121. Austragung des französischen Eintagesrennens. Das Rennen fand am 7. April statt und war Teil der UCI WorldTour 2024. Paris-Roubaix gehört wie Mailand–Sanremo, die Flandern-Rundfahrt, Lüttich–Bastogne–Lüttich und Il Lombardia zu den Monumenten des Radsports.

Der Weltmeister Mathieu van der Poel konnte nach der Flandern-Rundfahrt bereits das zweite Monument im Jahr 2024 und das sechste Monument in seiner Karriere für sich entscheiden. Er setze sich im drei-Sterne Sektor Orchies 59,7 Kilometer vor der Ziellinie von seinen Kontrahenten ab und erreichte das Ziel im Vélodrome André Pétrieux mit einem Vorsprung von drei Minuten. Im Sprint um Platz zwei konnte sich van der Poels Teamkollege Jasper Philipsen gegen Mads Pedersen und Nils Politt durchsetzen und somit nach 2023 einen weiteren Doppelsieg für Alpecin-Deceunick erzielen.

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 47,85 km/h brach der Niederländer seinen eigenen Rekord aus dem vergangenen Jahr. Der Abstand zum Zweitplatzierten Philipsen von exakt drei Minuten war seit der Austragung im Jahr 2002 der größte eines Siegers. Erstmals seit Tom Boonens Sieg im Jahr 2009 konnte der Vorjahressieger seinen Titel verteidigen. Zudem gelang es seit 2013 nach Fabian Cancellara keinem Fahrer mehr, in derselben Saison die Flandern-Rundfahrt sowie Paris-Roubaix zu gewinnen.^[1]

Teilnehmende Mannschaften und Fahrer

Neben den 18 UCI WorldTeams gingen auch 7 UCI ProTeams bei dem Rennen zu starten. Für jede Mannschaft waren sieben Fahrer startberechtigt.

Mit dem Vorjahressieger Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck), Dylan van Baarle (Team Visma-Lease a Bike) und John Degenkolb (Team dsm-firmenich Post NL) sollten drei ehemalige Sieger bei der 121. Austragung am Start stehen.

In Abwesenheit von Wout van Aert (Visma-Lease a Bike), der nach einem Sturz bei Dwars door Vlaanderen nicht an dem Rennen teilnahm, galt der amtierende Weltmeister Mathieu van der Poel als Top-Favorit. Der Niederländer, der als Titelverteidiger an den Start ging, hat vor kurzem zum dritten Mal die Flandern-Rundfahrt gewonnen. Weiters gewann er in der laufenden Saison die E3 Saxo Classic und wurde Zweiter von Gent–Wevelgem. Bei Mailand–Sanremo, wo Mathieu van der Poel sein Saison-Debüt gab, belegte er den zehnten Rang, stellte sich jedoch in die Dienste seines Teamkollegen Jasper Philipsen, der das Rennen gewann und nach seinem Zweiten Platz im Vorjahr ebenfalls zu den Favoriten zählte. Der belgische Sprinter konnte zudem in der laufenden Saison die Classic Brugge-De Panne gewinnen und wurde Vierter bei Gent–Wevelgem.

Als größter Herausforderer von Mathieu van der Poel galt der Däne Mads Pedersen (Lidl-Trek), der sich im Zielsprint vor dem Niederländer bei Gent-–Wevelgem durchsetzte. Das Team Visma-Lease a Bike setzte nach dem Ausfall von Wout van Aert auf Dylan van Baarle und den Europameister Christophe Laporte, der nach überstandener Krankheit ins Fahrerfeld zurückkehrte. Als weitere Favoriten galten: Stefan Küng, Laurence Pithie (beide Groupama-FDJ), Nils Politt, Tim Wellens (beide UAE Team Emirates), Luca Mozzato, Florian Sénéchal (beide Arkéa-B&B Hotels), Iván García Cortina, Oier Lazkano, Rémi Cavagna (alle Movistar Team), Alberto Bettiol (EF Education-EasyPost), Tim Merlier, Kasper Asgreen, Yves Lampaert (alle Soudal Quick-Step), Ben Turner (Ineos Grenadiers), Oliver Naesen (Decathlon AG2R La Mondiale Team), Fred Wright (Bahrain Victorious), Anthony Turgis (Total Energies), Jordi Meeus (Bora-hansgrohe), Jonathan Milan (Lidl-Trek), Alexander Kristoff, Rasmus Tiller, Søren Wærenskjold (alle Uno-X Mobility), Laurenz Rex (Intermarché-Wanty), Max Walscheid (Team Jayco AlUla) und John Degenkolb (Team dsm-firmenich PostNL).^[2]

Einen Tag vor dem Rennen gab auch der amtierende Mountainbike- und frühere Cyclocross-Weltmeister Thomas Pidcock (Ineos Grenadiers) seinen Start bekannt. Der Brite hatte in vorangegangenen Jahren sowohl die Junioren- als auch die U23-Austragung des Klassikers gewonnen und stand nun erstmal im Rennen der Elite am Start.^[3]

UCI WorldTeams						UCI ProTeams
ADC	Belgien Alpecin-Deceuninck	EFE	Vereinigte Staaten EF Education-EasyPost	DFP	Niederlande Team dsm-firmenich PostNL	BWB	Belgien Bingoal WB
ARK	Frankreich Arkéa-B&B Hotels	GFC	Frankreich Groupama-FDJ	JAY	Australien Team Jayco AlUla	IPT	Israel Israel-Premier Tech
AST	Kasachstan Astana Qazaqstan Team	IGD	Vereinigtes Konigreich Ineos Grenadiers	TVL	Niederlande Team Visma-Lease a Bike	LDT	Belgien Lotto Dstny
TBV	Bahrain Bahrain Victorious	IWA	Belgien Intermarché-Wanty	UAD	Vereinigte Arabische Emirate UAE Team Emirates	Q36	Schweiz Q36.5 Pro Cycling Team
BOH	Deutschland Bora-Hansgrohe	LTK	Vereinigte Staaten Lidl-Trek			TFB	Belgien Team Flanders-Baloise
COF	Frankreich Cofidis	MOV	Spanien Movistar Team			TEN	Frankreich TotalEnergies
DAT	Frankreich Decathlon AG2R La Mondiale Team	SOQ	Belgien Soudal Quick-Step			UXM	Norwegen Uno-X Mobility

Streckenführung

Die Strecke führte über 259,7 km von Compiègne über 29 Kopfsteinpflaster-Sektoren nach Roubaix. Insgesamt standen 55,7 Kilometer Kopfsteinpflaster auf dem Programm. Wie in den vorjährigen Austragungen wurden die Sektoren absteigend nummeriert und nach ihrer Schwierigkeit gekennzeichnet (5 Sterne = höchste Schwierigkeit). Im Vergleich zum Vorjahr veränderte sich die Streckenführung nur geringfügig.

Der neutralisierte Start erfolgte vor dem Schloss Compiègne auf dem Place Général de Gaulle. Anschließend führte die Strecke Richtung Norden, wo der offizielle Start auf der D130 erfolgte. Nach der Durchfahrung von Saint-Quentin folgte bei Kilometer 96 die erste Kopfsteinpflaster-Passage zwischen Troisvilles und Inchy (Sektor 29). Nach zwei weiteren Sektoren wurde anders als im Vorjahr das Kopfsteinpflaster zwischen Viesly und Briastre (Sektor 26) befahren, ehe auch die Abschnitt Capelle-sur-Écaillon à Ruesnes (Sektor 24) und Artres à Quérénaing (Sektor 23) neu im Programm waren. Nach 156,2 Kilometern wurde der Sektor Haveluy à Wallers erreicht, von dem an die Strecke unverändert zum Vorjahr verlief.

Der erste von insgesamt drei Sektoren der höchsten Kategorie (5 Sterne) wurde mit dem berüchtigten Sektor Trouée d’Arenberg (Sektor 19) nach 161,3 gefahrenen Kilometern erreicht. Dieser führt meist zu einer Vorselektion im Fahrerfeld, ehe auf den anschließenden 44,4 Kilometern sieben weitere Sektoren folgten, von denen drei mit einer Schwierigkeit von vier Sternen bewertet wurden. Direkt im Anschluss erfolgte bei Mons-en-Pévèle der zweite Sektor der höchsten Kategorie, der 48,6 Kilometer vor dem Ziel in Angriff genommen wurde. Mit einer Länge von drei Kilometern war die leicht ansteigende Passage der zweitlängste Sektor der 121. Austragung. Danach folgten drei leichtere Sektoren, ehe das Finale rund 30 Kilometer vor dem Ziel in Cysoing eröffnet wurde.

Nun wurden in rund 13 Kilometern fünf Sektoren befahren, wobei der vorletzte dieser Serie, der Carrefour de l’Arbre (Sektor 4), den letzten 5-Sterne-Sektor darstellte. Er wurde 17,1 Kilometer vor dem Ziel erreicht und beinhaltete mehrere Kurven, ehe er nach 2,1 Kilometern endete und direkt in den leichteren 2-Sterne-Sektor von Gruson (Sektor 3) führte. Die letzten 13,7 Kilometer wiesen mit dem vorletzten Sektor (Willems à Hem) nur noch geringe Schwierigkeiten auf. Nachdem der letzte Sektor in Roubaix absolviert worden war, erreichten die Fahrer die Radrennbahn von Roubaix, auf der eineinhalb Runden zurückgelegt werden mussten.^[4]

Wichtigste Streckenpassagen
#		Kilometer	Länge (km)	Schwierigkeit
29	Troisvilles à Inchy	96	2,2	★★★
28	Viesly à Quiévy	102,5	1,8	★★★
27	Quiévy à Saint-Python	105,1	3,7	★★★★
26	Viesly à Briastre	111,3	3	★★★
25	Vertain à Saint-Martin-sur-Écaillon	122,6	2,3	★★★
24	Capelle-sur-Écaillon à Ruesnes	129,3	1,7	★★★
23	Artres à Quérénaing	138,3	1,3	★★
22	Quérénaing à Maing	140,1	2,5	★★★
21	Maing à Monchaux-sur-Écaillon	143,2	1,6	★★★
20	Haveluy à Wallers	156,2	2,5	★★★★
19	Trouée d’Arenberg	164,4	2,3	★★★★★
18	Wallers à Hélesmes	170,4	1,6	★★★
17	Hornaing à Wandignies-Hamage	177,2	3,7	★★★★
16	Warlaing à Brillon	184,7	2,4	★★★
15	Tilloy – Sars-et-Rosières	188,2	2,4	★★★★
14	Beuvry-la-Forêt–Orchies	194,5	1,4	★★★
13	Orchies	199,5	1,7	★★★
12	Auchy-lez-Orchies à Bersée	205,6	2,7	★★★★
11	Mons-en-Pévèle	211,1	3	★★★★★
10	Mérignies à Avelin	217,1	0,7	★★
9	Pont-Thibaut à Ennevelin	220,5	1,4	★★★
8	L'Épinette	225,9	0,2	★
8	Moulin-de-Vertain	226,4	0,5	★★
7	Cysoing à Bourghelles	232,8	1,3	★★★
6	Bourghelles à Wannehain	235,3	1,1	★★★
5	Camphin-en-Pévèle	239,8	1,8	★★★★
4	Carrefour de l’Arbre	242,5	2,1	★★★★★
3	Gruson	244,8	1,1	★★
2	Willems à Hem	251,5	1,4	★★
1	Espace Charles Crupelandt	258,3	0,3	★
	Ziel	259,7	55,7

Rennverlauf und Ergebnis

Frühe Rennphase

Mit dem Dylan van Baarle (Visma-Lease a Bike), der das Rennen im Jahr 2022 gewonnen hatte, sowie Michael Mørkøv (Astana Qazaqstan) und Michael Vink (UAE Team Emirates) gingen drei Fahrer nicht an den Start der 121. Austragung. Nach dem offiziellen Start kam es zu einer Reihe von Angriffen, ehe sich nach 25 Kilometern sieben Fahrer absetzen konnten. In der Gruppe waren mit Kasper Asgreen (Soudal Quick-Step), Marco Haller (Bora-hansgrohe), Rasmus Tiller (Uno-X Mobility), Per Strand Hagenes (Visma-Lease a Bike), Gleb Syriza (Astana Qazaqstan), Liam Slock (Lotto Dstny) und Kamil Małecki (Q36.5) gleich mehrere Klassiker-Spezialisten vertreten. Wenige Kilometer darauf lösten sich auch Dries De Bondt (Decathlon AG2R La Mondial) und Dušan Rajović (Bahrain Victorious) vom Hauptfeld, wobei sie lange Zeit nicht zur Spitzengruppe aufschließen konnten. Im Peloton kam es unterdessen nach rund 40 Kilometern zu einem Sturz, in den auch Laurenz Rex (Intermarché-Wanty), Alberto Bettiol (EF Education-EasyPost), Nils Politt (UAE Team Emirates), Tim Merlier (Soudal Quick-Step) und Jonathan Milan (Lidl-Trek) involviert waren. Mit Elia Viviani (Ineos Grenadiers) und Jonas Rutsch (EF Education-EasyPost) mussten zwei Fahrer das Rennen aufgrund ihrer Verletzungen frühzeitig beenden. Erst 20 Kilometer vor dem ersten Kopfsteinpflaster-Abschnitt schlossen Dries De Bondt und Dušan Rajović zur Spitzengruppe auf, die den Sektor 29 mit einem Vorsprung von rund eineinhalb Minuten erreichte.

Erste Pavé-Sektoren

Auf den ersten Sektoren fielen unter anderen auch Christophe Laporte (Visma-Lease a Bike), Max Walscheid (Jayco AlUla) und Tim Merlier wegen Defekten zurück. Unterdessen musste auch Gleb Syriza die Fluchtgruppe nach einem Platten ziehen lassen. Die Tempoarbeit übernahm das Alpecin-Deceuninck Team, das nach dem Sektor 27 den starken Seitenwind nutzte, um das langgezogene Hauptfeld zu teilen. Während sich rund 30 Fahrer absetzen konnten, wurden kurzzeitig auch Mads Pedersen (Lidl-Trek) und Thomas Pidcock (Ineos Greandiers) abgehängt, ehe die beiden im Sektor 26 wieder zur Favoritengruppe aufschlossen. Aufgrund des hohen Tempos wurden die Ausreißer bereits 140 Kilometer vor dem Ziel eingeholt. In der neu formierten Spitzengruppe befanden sich nun rund 40 Fahrer, während die zweite größere Gruppe um Christophe Laporte bereits einen Rückstand von mehr als einer Minute aufwies. Nachdem Laurenz Rex nach einem weiteren Sturz das Rennen aufgegeben hatte, wurde der ebenfalls in der Spitzengruppe fahrende Joshua Tarling (Ineos Grenadiers) disqualifiziert, weil er sich zu lange an einem Begleitfahrzeug angehalten hatte.

Der Wald von Arenberg

Bereits vor dem Wald von Arenberg hatte sich der Vorsprung der Spitzengruppe auf die abgehängten Gruppen auf rund zwei Minuten stabilisiert. Im ersten 5-Sterne-Sektor forcierte Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck) rund 94 Kilometer vor dem Ziel das Tempo und setzte sich gemeinsam mit seinem Teamkollegen Jasper Philipsen, sowie Mads Pedersen und Mick van Dijke (Visma-Lease a Bike) von den restlichen Fahrern ab. Dahinter bildete sich eine zehn Fahrer umfassende Verfolgergruppe mit Thomas Pidcock, Stefan Küng, Laurence Pithie (beide Groupama-FDJ), Nils Politt, Tim Wellens (beide UAE Team Emirates), Stefan Bissegger (EF Education-EasyPost), Gianni Vermeersch (Alpecin-Deceuninck), Johan Jacobs (Movistar), Jordi Meeus (Bora-hansgrohe) und Søren Wærenskjold (Uno-X Mobility). Auf dem anschließenden Flachstück fiel Jasper Philipsen nach einem Platten zurück, wodurch das Spitzentrio das Tempo herausnahm und kurz darauf von der ersten Verfolgergruppe eingeholt wurde. Auf dem anschließenden Sektor 18 schloss Jasper Philipsen jedoch wieder zur Spitze des Rennens auf, während Mads Pedersen, Jodri Meuus und Tim Wellens ebenfalls mit Reifenschäden abgehängt wurden. Das Trio fiel in eine weitere abgehängte Gruppe zurück in der Mathias Vacek (Lidl-Trek) die Tempoarbeit übernahm.

Erste Angriffe

87 Kilometer vor dem Ziel lösten sich mit Stefan Küng, Nils Politt und Gianni Vermeersch drei Fahrer von der Spitzengruppe. Obwohl Letzterer keine Führungsarbeit leistete, konnte das Trio rasch einen Vorsprung von rund 30 Sekunden herausfahren. Dahinter schlossen sich die beiden Verfolgergruppen wieder zu einem größeren Fahrerfeld zusammen, wobei Mattias Vacek weiterhin die meiste Nachführarbeit leistete. Nachdem Thomas Pidcock im Sektor 17 kurzzeitig angegriffen hatte, forcierte Mads Pedersen das Tempo im Sektor 15, nachdem sein letzter Helfer zurückgefallen war. Der Antritt des Dänen sorgte dafür, dass das Spitzen-Trio kurze Zeit später eingeholt wurde.

Entscheidung

Die Entscheidung fiel bereits 60 Kilometer vor dem Ziel, als Mathieu van der Poel im Sektor 13 (Orchies) angriff. Der Niederländer fuhr rasch eine kleine Lücke auf die verbliebenen 30 Fahrer heraus und baute seinen Vorsprung im Sektor 12 auf mehr als eine halbe Minute aus. Da Mathieu van der Poel mit Jasper Philipsen und Gianni Vermeersch zwei Teamkollegen in der Verfolgergruppe hatte, harmonierte diese nicht gut und sein Vorsprung wuchs im Sektor 11, dem Mons-en-Pévèle, auf mehr als eine Minute an. Dahinter nutzten Mads Pedersen, Nils Politt, Laurence Pithie, Stefan Küng und Jasper Philipsen den zweiten 5-Sterne-Sektor, um sich von den restlichen Fahrern der ehemaligen Spitzengruppe abzusetzen. Die Gruppe stellte jedoch nie eine Gefahr für Mathieu van der Poel dar, der das Rennen weiterhin kontrollierte. Nachdem Laurence Pithie nach einem Sturz rund 30 Kilometer vor dem Ziel zurückgefallen war, griff Jasper Philipsen im Sektor 3 an, wodurch Stefan Küng den Anschluss zur ersten Verfolgergruppe verlor. Drei Minuten nachdem Mathieu van der Poel den Zielstrich überquert hatte, sprintete Jasper Philipsen wie im Vorjahr zu Platz zwei, ehe Mads Pedersen und Nils Politt auf den nachfolgenden Plätzen folgten. Hinter Stefan Küng belegte Gianni Vermeersch den sechsten Rang, nachdem er als Solist zu Laurence Pithie aufgeschlossen hatte. Die erste größere Gruppe erreichte das Ziel mit einem Rückstand von vier Minuten und 47 Sekunden.^[5]^[6]

Platz	Fahrer	Nation	Team	Zeit
01.	Mathieu van der Poel	Niederlande NED	Alpecin-Deceuninck	5:25:58 h (47,85 km/h)
02.	Jasper Philipsen	Belgien BEL	Alpecin-Deceuninck	+ 3:00 min
03.	Mads Pedersen	Danemark DEN	Lidl-Trek	"
04.	Nils Politt	Deutschland GER	UAE Team Emirates	"
05.	Stefan Küng	Schweiz CHE	Groupama-FDJ	+ 3:15 min
06.	Gianni Vermeersch	Belgien BEL	Alpecin-Deceuninck	+ 3:47 min
07.	Laurence Pithie	Neuseeland NZL	Groupama-FDJ	+ 3:48 min
08.	Jordi Meeus	Belgien BEL	BORA - hansgrohe	+ 4:47 min
09.	Søren Wærenskjold	Norwegen NOR	Uno-X Mobility	"
10.	Madis Mihkels	Estland EST	Intermarché - Wanty	"
11.	John Degenkolb	Deutschland GER	Team dsm-firmenich PostNL	"
12.	Fred Wright	Vereinigtes Konigreich GBR	Bahrain - Victorious	"
13.	Dries Van Gestel	Belgien BEL	TotalEnergies	"
14.	Jewgeni Fedorov	Kasachstan KAZ	Astana Qazaqstan Team	"
15.	Tim Wellens	Belgien BEL	UAE Team Emirates	"
16.	Tim van Dijke	Niederlande NED	Team Visma-Lease a Bike	"
17.	Thomas Pidcock	Vereinigtes Konigreich GBR	Ineos Grenadiers	+ 6:20
18.	Kamil Małecki	Polen POL	Q36.5 Pro Cycling Team	+ 6:22
19.	Mick van Dijke	Niederlande NED	Team Visma-Lease a Bike	"
20.	Liam Slock	Belgien BEL	Lotto Dstny	"

Vergabe der UCI-Punkte

Paris–Roubaix 2024 war Teil der UCI WorldTour 2024. Nach dem Rennen wurden UCI-Punkte vergeben, die sich auf die Platzierung der Fahrer und Mannschaften im UCI Ranking auswirkten. Die Punktevergabe erfolgte nach folgendem Schlüssel:^[7]