La temporada 2017 de Fórmula 1 fue la 68.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Estuvo organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Lewis Hamilton ganó el Campeonato de Pilotos, el cuarto en su carrera, y Mercedes el Campeonato de Constructores, también su número cuatro. Contó con 20 carreras y un total de 10 equipos.
Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados oficialmente por sus escuderías para el Mundial 2017 de Fórmula 1.
El inicio de la temporada fue el 24 de marzo, 6 días más tarde que la temporada anterior. Fue la primera vez que la temporada comenzó el último fin de semana de marzo desde 2011.
A diferencia de la temporada 2016, se disputaron 20 carreras en lugar de 21 tras los problemas financieros del Gran Premio de Alemania, que se cayó del calendario. El resto de citas, no obstante, se disputaron sin problema alguno.[32]
La FIA, tras ver los buenos resultados obtenidos en el circuito callejero de Bakú, concedió el cambio de la denominación de Gran Premio de Europa para que a partir del 2017 se dispute como Gran Premio de Azerbaiyán.[33]
Felipe Massa anunció su retirada de la F1. Sin embargo, tras el fichaje de Bottas por Mercedes, el brasileño anunció que continuaría compitiendo esta temporada, siendo re-contratado por Williams.
El 2 de diciembre, cinco días después de ganar el mundial de 2016, Nico Rosberg anunció su retirada de la competición, por lo que dejó un asiento vacante en Mercedes. El 16 de enero, se confirmó el fichaje de Valtteri Bottas por Mercedes. Fue el primer campeón vigente que deja un lugar libre desde Alain Prost, en 1993.[35] El sustituto de Bottas en Williams fue el piloto canadiense Lance Stroll, campeón en 2016 de la Fórmula 3 Europea.[13]
Los pilotos Felipe Nasr y Esteban Gutiérrez abandonaron la categoría al no renovar con sus respectivos equipos y tampoco conseguir asiento en otros.[36][37]
Pascal Wehrlein no participó en los dos primeros Grandes Premios debido a una lesión sufrida en un accidente en la Carrera de Campeones. Su reemplazo fue Antonio Giovinazzi. Sin embargo, participó en las dos primeras pruebas libres del Gran Premio de Australia, antes de anunciar que no participaría en la carrera, por lo cual Giovinazzi comenzó el Gran Premio en las pruebas libres 3.[38]
El 12 de abril, McLaren confirmó que Fernando Alonso se perdería el Gran Premio de Mónaco, debido a que el equipo presentará un coche para competir en las 500 Millas de Indianápolis de la mano de Andretti y dicho piloto será quien ocupe el asiento. Será la primera vez que un piloto de Fórmula 1 en activo participe del evento desde que lo hiciera Jim Clark durante la temporada 1967. El 14 de abril McLaren anunció que su reemplazante sería Jenson Button.[39]
Brendon Hartley disputó desde el Gran Premio de los Estados Unidos hasta el final de la temporada, en sustitución del español Carlos Sainz Jr..
Cambios en equipos
El equipo Williams Racing ha anunciado que celebrará sus 40 años con el FW40, el nombre que recibirá el monoplaza de 2017, saltando el FW39, cifra que correspondería a la temporada 2017.[40]
Manor abandonó la categoría el 31 de enero de 2017 tras no conseguir un inversor para el equipo, por lo que la parrilla contará con 20 pilotos en lugar de 22.[41]
La escudería británica McLaren anunció que el monoplaza para la temporada 2017 se llamará MCL32, terminando así con la nomenclatura que instauró el exdirector de la escudería británica Ron Dennis a su llegada, los MP4 (1981-2016).[42]
Cambios en motores
Red Bull siguió llevando motores Renault, pero no bajo su propia denominación: el 4 de diciembre de 2015 se confirmó que llevarían el nombre de su patrocinador TAG Heuer.
Toro Rosso dejó los motores Ferrari con la especificación del año 2015 para usar los nuevos de Renault.
Los cambios técnicos en el diseño de los chasis de 2017 preveían mejorar en 3 segundos el tiempo por vuelta con respecto a 2016.[44] Estos cambios incluyeron:
Alerones traseros más anchos y más bajos, para recuperar el aspecto que los coches poseían a principios de siglo.
Neumáticos más anchos para generar más grip mecánico: 305 mm. los delanteros y 405 mm. los traseros.
Aumento del ancho de los monoplazas (2000 mm.) y de su carga aerodinámica.
Alerones delanteros más anchos (1800 mm).
El peso mínimo del monoplaza con el piloto aumentó. Para contrarrestar esto, los equipos tuvieron 105 kg de capacidad máxima de combustible, 5 kg más que en 2016.
Se dejó de usar el sistema de "tokens" para mejorar el motor de los monoplazas y pasaron a estar regulados según dimensiones, peso y materiales usados en cada motor.[45]
Los motores fueron un millón de euros más baratos en esta temporada que en 2016, y en 2018 habrá otra reducción en el precio.[46]
Los equipos solo pudieron usar 4 motores en cada coche durante toda la temporada en lugar de los 5 usados hasta ahora. A partir del 4.º motor sufrirán penalizaciones en parrilla. No obstante, si se cambia más de un motor en el mismo Gran Premio, con las penalizaciones correspondientes, solo se podrá montar en las siguientes la última unidad usada.[47]
Debido a las modificaciones que se hicieron en los neumáticos de 2017 en cuanto a dimensiones y al aumento de fuerzas que debieron soportar por el cambio en la aerodinámica, fue Pirelli quien eligió los compuestos de las primeras carreras de la próxima temporada. Fueron 2 juegos de los compuestos más duros, 4 medios y 7 de los más blandos.[48]
Cambios deportivos
Con el objetivo de no perder la emoción de las salidas de los grandes premios, el Consejo Mundial del Motor ha acordado que, en caso de que el coche de seguridad tenga que salir para completar las primeras vueltas de una carrera en la que la lluvia haga imposible rodar con seguridad, una vez se seque la pista o deje de llover, los pilotos arrancarán desde su posición en parrilla en parado, como si se diese de nuevo la salida a la carrera.[49]
Se permitirá el uso de una decoración distinta en los cascos de los pilotos durante una carrera por algún motivo especial, como la carrera de casa, y también en caso de cambio de equipo.[50]
Los suministradores de motores tendrán la obligación de llegar a acuerdos de suministro con los equipos que no tengan firmado ningún acuerdo con algún motorizador.
El actual “Piloto del Día” elegido por los aficionados contará con un premio, por lo que se intentará que los votos sean hasta poco después de concluir la carrera. No se ha especificado si puntuará o se tratará solo de un beneficio económico.[51]
A partir del Gran Premio de España de 2017 los coches llevarán más decoración en tanto números más grandes, bandera del piloto o su abreviación de sus nombres para poder ser identificados con más claridad por los aficionados.[52]
Los test de pretemporada se disputaron en dos fechas distintas, del 27 de febrero al 2 de marzo y del 7 al 10 de marzo. El circuito escogido fue, una vez más, el Circuito de Barcelona-Cataluña, en Montmeló (España).[58]
Los países que acogen un Gran Premio están coloreados de verde, con la localización del circuito señalada con un punto negro; los países que han acogido un Gran Premio alguna vez están coloreados de gris oscuro, y los países que nunca han acogido un Gran Premio están coloreados de gris claro
Aunque no tienen uso en carrera, Pirelli provee a los equipos desde 2014 durante los entrenamientos de pretemporada con neumáticos duros de invierno, diseñados específicamente para rendir durante días especialmente fríos. Se distinguen de los demás por no llevar marcaje alguno en el lateral.[60]
En esta temporada, Pirelli nominará dos juegos de carreras obligatorias para cada vehículo. Por otra parte, un conjunto del compuesto más blando tendrá que ser guardado para su uso solo en la Q3. Los dos conjuntos obligatorios elegidos por Pirelli pueden ser de dos compuestos diferentes, desde los tres que han sido nominados para el fin de semana. Estos conjuntos, obviamente, será idéntico para cada equipo. Los 10 juegos restantes pueden ser elegidos por cada equipo, a partir de los tres compuestos nominados para el fin de semana.
Los equipos harán sus elecciones en un plazo fijado por Pirelli. Ellos comunicar sus decisiones a la FIA, que a su vez decirle Pirelli cuántos neumáticos para producir. Las opciones para cada vehículo se mantendrá en secreto hasta 2 semanas antes de la carrera. Si un equipo no cumple con la fecha límite, la elección se hará por la FIA.
Una vez que se han tomado las decisiones para cada vehículo, la FIA seguirá para asignar los neumáticos al azar a través de un código de barras, como es el caso actualmente. Las decisiones tomadas por cada equipo pueden variar para cada uno de sus coches: lo que cada conductor dentro de un equipo pueden tener una asignación diferente. Los neumáticos se distinguen por diferentes marcas de color en las paredes laterales, como es el caso actualmente.
Durante la carrera
Los equipos todavía tendrán que devolver los neumáticos de acuerdo a un horario determinado, pero pueden decidir qué neumáticos para dar vuelta en los siguientes horarios:
Un juego después de los primeros 40 minutos de FP1
Un juego al final de la FP1
Dos juegos al final de la FP2
Dos juegos al final de FP3
Los dos conjuntos obligatorios designados por Pirelli no pueden ser devueltos durante la práctica y deben estar disponibles para su uso en la carrera. Al menos uno de estos dos grupos debe ser utilizado durante la carrera - pero los equipos puede decidir cuál.
Los 7 compuestos de neumáticos proporcionados por Pirelli para esta temporada
* Pirelli, designa 3 tipos de neumáticos secos para cada Gran Premio según el circuito. Hay uno optativo para la carrera (el más blando) y dos obligatorios, uno duro y otro blando. El neumático ultra blando se estrenará en el Gran Premio de Australia.
* Pirelli, lleva neumáticos ultrablandos rosas para el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin para apoyar a la Fundación Susan Komen, en la lucha contra el cáncer de mama.
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