Scuderia Ferrari Ferrari automobilgintza enpresaren lasterketa taldea da. Besteak beste, 1 Formulako lasterketetan dihardu.
Historia
Enzo Ferrari[1] izan zen haren sortzailea. Hasieran eguneroko autoak ekoiztea interesatzen ez zitzaionez, Scuderia Ferrari sortu zuen 1929an, Modenan egoitza, eta horrekin lasterketako autoak erosi, prestatu eta banatu zituen. Ordurako, automobil-lasterketak pil-pilean zeuden Italian, beraz, Alfa Romeo markaren lasterketa teknikoaren barruan "aurre-postu" bihurtu zen, bere lasterketa sail ofizialarekin amaitu zen 1933an[2]
1935ean, Ferrari tailerrak bere lehen lasterketako autoa diseinatu eta eraiki zuen, Alfa Romeo Bimotore, automobilen fabrikatzaile izateko bidean lehen urratsak emanez, eta 1937an lehenengoek Modenako tailerrean muntatu zituzten Alfetta 158ren hainbat adibide. Enzo Ferrari beraren gainbegiratzea. Mundu honetarako zuen talentua zela eta, 1938an Alfa Romeok bere lasterketa sail berriko kudeatzaile gisa kontratatu zuen eta ekintza honek Scuderia Ferrari desegin zuen momentu batean.
Enzok sumatu zuen Alfa Romeok bilatzen zuena bere potentziala neutralizatzea zela bera eta bere Scuderia xurgatuz, lehiakide sendotzat hartzen zutenez, horregatik, 1939ko irailaren 6an, Alfa Romeo abandonatu zuen ez zuelako klausulapean. "Ferrari" izena erabili elkarte edo lasterketako autoetan, gutxienez lau urtez.
1940an, lasterketa-auto baten bi adibide eraiki zituen: Auto Avio Costruzioni 815, Fiat 508C baten plataforman oinarrituta. Enzoren lehen autoa izan zen 1940ko Mille Miglia-n estreinatu zuena, baina Bigarren Mundu Gerra zela eta lasterketen merkatua moteldu egin zen eta jada ez zion mesederik egin.
1961ean Ferrariko salmenta zuzendari beteranoa, Girolamo Gardini, ez zegoen ados Laurak, Enzoren emazteak, eguneroko jardueretan parte hartzearekin.
Orduan, Gardini, beste 4 exekutiborekin batera (Romolo Tavoni zuzendaria, Carlo Chiti ingeniari nagusia eta Giotto Bizzarrini kirol-autoen garapeneko burua), ultimatum bat egin zion Enzori, bere emaztea kentzeko idatziz eskatuz.
Azken honek, bere izaerarekin itsututa, 4 exekutiboen kanporaketarekin erantzun zion eta horrek giza kapitalaren galera izugarria suposatu zuen enpresarentzat. Izan ere, desertoreek berehala sortu zuten enpresa berri bat, ATS, Ferrarirekin lehiatzeko.
1969 hasieran, Fiatek Ferrariren %50eko partaidetza eskuratu zuen. Berehalako emaitza izan zen eskuragarri dauden inbertsio funtsak handitzea, zeinak Turingo Fiat lantegitik produkzioa transferitzeko asmoa zuen fabrika handitzeko lanak egiten hasi ziren.
70eko hamarkadan jada konpainia 1 Formularako autoak garatzen zentratu zen, eta lasterketa-zirkuitu honetan lasterketa arrakastatsuaz gozatu zuen Niki Lauda gidaripean.
Enzo 1988ko otsailaren 18an hil zen, 90 urte zituela, hainbat aldaketa garrantzitsu ekarri zituen, hala nola, marka ia guztiz saltzea Fiat taldeari, zehazki, %90eko partaidetza, kirol zuzendari ohiaren izendapena, eta 1988ko otsailaren 18an hil zen. Luca Cordero di Montezemolo, presidente gisa 1991n (Pieroren ordez, Enzoren semea, presidenteorde izan zena) eta Ferrari 1 Formulatik behin-behineko erretiratzea. Nahiz eta, Jean Todt kirol zuzendari gisa kontratatzeak, 1993an, eta Michael Schumacher gidariarekin 1996an, Scuderia Ferrari 1 Formulako lasterketetara garaile itzultzea ekarri zuen arren.
2002ko ekainean, Fiatek Ferrariren %34 saldu zion Mediobanca buru duen bankuen partzuergoari, 775,2 milioi euroren truke. Baina 2010eko azaroan lortu zuen aurretik saldu zuen partaidetza osoa berreskuratzea.
Erreferentziak
Kanpo estekak
