| Paninternationalin lento 112 |
|---|
Onnettomuuskoneen kaltainen Paninternationalin BAC 1-11-515FB. |
| Yhteenveto |
|---|
| Päivämäärä |
6. syyskuuta 1971 |
| Onnettomuustyyppi |
moottorien sammuminen, pakkolasku |
| Tapahtumapaikka |
Bundesautobahn 7, Hasloh, Länsi-Saksa |
| |
53°41′20.8″N, 009°56′44.5″E |
| Lähtöpaikka |
Hannoverin lentoasema, Hannover, Länsi-Saksa |
| Välilaskupaikka |
Fuhlsbüttelin lentoasema, Hampuri, Länsi-Saksa |
| Määränpää |
Málagan lentoasema, Málaga, Espanja |
| Kuolleita |
22 |
| Loukkaantuneita |
62[1] |
| Eloonjääneitä |
99 |
| Lentokone |
|---|
| Konetyyppi |
BAC 1-11-515FB |
| Lentoyhtiö |
Paninternational |
| Rekisteritunnus |
D-ALAR |
| Matkustajia |
115 |
| Miehistöä |
6 |
| Infobox OK |
Paninternationalin lento 112 oli länsisaksalaisen lomalentoyhtiö Paninternationalin tilauslento Hannoverista Hampurin kautta Málagaan. Lennolla 6. syyskuuta 1971 käytetyn BAC 1-11-515FB:n molemmat moottorit ylikuumenivat ja sammuivat pian koneen lähdettyä Hampurista. Kone teki pakkolaskun Bundesautobahn 7:lle Haslohissa, mutta osui ylikulkusillan betonipilareihin ja hajosi osiin.[2]
Onnettomuuslennolla oli 115 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä. Heistä kaikkiaan 22 kuoli onnettomuudessa.[2]
Tapahtumat
Lento 112 lähti Hampurista kohti Málagaa kello 18.18. Koneen ollessa päätöksentekonopeudessa miehistö huomasi moottorien lämpötilojen nousevan tavallista korkeammalle, mutta jatkoi lentoonlähtöä. Koneen vasen moottori sammui ensin, ja oikean puolen moottori heti sen jälkeen. Kone oli tällöin vasta 300 metrin korkeudella, ja miehistön oli laskettava lentokorkeutta nopeuden säilyttämiseksi. Moottoreita ei saatu uudelleen käyntiin, joten ainoa vaihtoehto oli tehdä pakkolasku Bundesautobahn 7 -moottoritielle.[2]
Suuren vajoamisnopeuden vuoksi kone osui moottoritiehen niin kovaa, että vasen päälaskuteline romahti. Miehistö piti koneen tiellä käyttäen jarruja. Kone osui kuitenkin ylikulkusillan betonipilareihin, ja ohjaamo irtosi muusta koneesta. Koneen runko liukui tietä pitkin eteenpäin, hajosi osiin ja syttyi tuleen. Lennolla olleista 115 matkustajasta ja kuudesta miehistön jäsenestä 22 sai surmansa onnettomuudessa.[2] Eloon jääneistä 99 henkilöstä 62 loukkaantui.[1]
Onnettomuuden syy
BAC 1-11:n moottoreihin suihkutetaan lähtökiidon aikana jäähdytysvettä suorituskyvyn parantamiseksi. Koneen jäähdytysvesijärjestelmään oli Hampurissa ennen lentoonlähtöä lisätty viisi kanisterillista vettä. Tutkinnassa kävi ilmi, että viidestä kanisterista kaksi sisälsi demineralisoidun veden sijasta kerosiinia.[2] Kerosiinin suihkuttaminen moottoreihin aiheutti niiden ylikuumenemisen ja sammumisen.[1]
Kerosiini oli päätynyt vesikanistereihin onnettomuutta edeltäneenä päivänä Paninternationalin huoltotiloissa Düsseldorfissa. Huollon vuoropäällikkö oli käyttänyt jäähdytysvedelle tarkoitettuja kanistereita huollossa olleesta lentokoneesta valutetun kerosiinin säilyttämiseen. Vuoropäällikön työvuoron päättymisen jälkeen mekaanikko, jolle oli annettu tehtäväksi täyttää viisi vesikanisteria lentoa 112 varten, otti myös kerosiinilla täytetyt kaksi kanisteria luullen niiden sisältävän vettä. Kanisterit lähetettiin Hampuriin, jossa lennon 112 perämies pumppasi niiden sisällön koneen jäähdytysvesijärjestelmään.[1]
Lähteet
