Chemin de fer Aigle-Leysin

Ligne R70 Aigle–Leysin des Transports publics du Chablais (TPC), ancienne chemin de fer Aigle-Leysin (AL)
Pays	Suisse
Historique
Mise en service	1900 – 1915
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	125
Longueur	6,209[1] km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	1500 V continu
Pente maximale	230 ‰
Crémaillère	De type Abt sur 5.164 km
Trafic
Propriétaire	Transports Publics du Chablais
Exploitant(s)	Transports Publics du Chablais
Trafic	Régional
Schéma de la ligne Légende km 6.21 Leysin-Grand-hôtel alt. 1451 m tunnel de Leysin (233 m) km 5.87 Leysin-Feydey alt. 1398 m km 5.47 Versmont alt. 1338 m pont de Leysin (128 m) km 5.17 Leysin-Village alt. 1268 m tunnel de la Roulaz (18 m) km 4.00 La Roulaz alt. 1030 m tunnel de Rennaz (154 m) km 3.51 Rennaz (Leysin) alt. 922 m Pont-de-Drapel tunnel de Fontanney (55 m) km 1.71 Fontanney alt. 548 m km 1.03 Aigle-Dépôt AL alt. 430 m pont sur la Grande Eau Aigle-Grand-hôtel (jusqu'en 1932) km 0.59 Aigle-Place du Marché alt. 415 m km 0.00 Aigle bus pour Villars BVB alt. 404 m ligne du Simplon (CFF) ligne 124 des TPC vers Les Diablerets ligne 126 des TPC vers Monthey–Champéry
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La ligne R70 Aigle-Leysin, ou anciennement ligne A, est une ligne de chemin de fer longue de 6,2 km, à voie unique à écartement métrique, reliant la gare d'Aigle à Leysin et une ancienne entreprise ferroviaire.

L'ancienne entreprise chemin de fer Aigle-Leysin (AL) fait partie depuis 1999 de Transports Publics du Chablais (TPC) qui comprend :

• Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB) ;
• Chemin de fer Aigle-Leysin (AL) ;
• Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) ;
• Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC).

La gare de départ d'Aigle CFF est commune aux chemins de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) et chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC).

• 5 mai 1900 : mise en service du tronçon Aigle JS (Jura-Simplon actuellement Aigle CFF) - Grand-Hôtel des bains (Aigle)^[2].
• 5 novembre 1900 : mise en service du tronçon Grand-Hôtel des bains - Feydey (Leysin)
• 1912 : Doublement de la voie entre Leysin-Village et Leysin-Feydey
• Septembre 1915 : La ligne est prolongée jusqu'au terminus actuel de Leysin-Grand Hôtel.
• En 1946, un premier renouvellement du parc de matériel roulant a été entrepris et la tension de la ligne de contact portée de 650 à 1 300 volts. Cela a permis de réduire la durée des temps de parcours de près de 30 minutes.

• Longueur : 6,2 km dont 5,1 km à crémaillère Abt
• Voie métrique
• Double voie sur 0,70 km
• Pente maximale : 230 ‰
• Altitude minimale : Aigle 404 m
• Altitude maximale : Leysin-Grand-hôtel 1 451 m
• Passagers : 250 000 en 2004 - 407 071 en 2016^[3]
• Matériel : 5 automotrices :
  • BDeh 4/4 301 & 302 ; Bt 351 & 352 (SIG/SAAS 1966)
  • BDeh 4/4 311 à 313 ; Bt 361 à 363 (ACMV/SLM/BBC 1987, 1993)
• Taux de couverture : 20 % par les billets
• Subvention : 3,7 millions de francs suisses en 2005

Fonds : Compagnie de chemin de fer Aigle-Leysin (1899 - 2000) [70.20 mètres linéaires]. Cote : CH-000053-1 PP 1093. Archives cantonales vaudoises (présentation en ligne).

• Transports publics du Chablais
• Liste des chemins de fer suisses
• Ascenseur valléen

• Site officiel
• [vidéo] Pierre Verdan, « Émission Bonsoir. Promenade sur la ligne du AL. », Bonsoir, Télévision suisse romande, 14 septembre 1970 (consulté le 23 août 2011)

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