Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez

	Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez
	; Logo du chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez.
Création	12 juillet 1916
Dates-clés	12 juillet 1916 : mise en service de la ligne Nyon - Saint-Cergue; 1917 : mise en service de la ligne Saint-Cergue - La Cure; 7 mars 1921 : mise en service de la ligne La Cure - Morez; 1958 : suppression de la ligne La Cure - Morez
Forme juridique	Société anonyme
Sigle	NStCM
Slogan(s)	« Ensemble sur toute la ligne »
Siège social	Rue de la gare 45, 1260 Nyon; Suisse
Direction	Emmanuel Laurent (Directeur); Regula Zellweger (Présidente du conseil d'administration)
Effectifs	82
Filiales	Chemins de fer électriques du Jura (jusqu'en 1958)
Société(s) sœur(s)	TPN
Site web	www.nstcm.ch
Localisation	Canton de Vaud
Dont électrifiés	Courant continu (1500 V)
Écartement des rails	Voie métrique (1000 mm)
Trafic voyageurs	845 000 en 2004; 1 114 000 en 2008; 1 569 145 en 2018
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Le chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM) est une entreprise ferroviaire qui exploite la ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure, longue de 27 kilomètres, à voie unique à écartement métrique, reliant la gare de Nyon à La Cure (hameau situé sur la frontière et partagé entre les communes de Saint-Cergue côté suisse et des Rousses côté français).

Histoire

12 juillet 1916 : inauguration de la section Nyon - Saint-Cergue^[1].
22 juillet 1916 : inauguration de la section Saint-Cergue - La Cure^[1].
1921 : Le 7 mars, mise en service de la ligne entre La Cure et Morez.
août 1944 : Attaque d'un train par des maquisards FFI à la station Sous-les-Barres : 2 douaniers allemands tués^[2]
1958 : Suppression de la section française (Morez-La Cure).
1985-1986 : Nouveau matériel roulant ACMV en remplacement du matériel datant de l'ouverture.
2004 : Création de la gare souterraine de Nyon au nord de la gare CFF.
2009 : le Projet d'agglomération franco-valdo-genevois étudie une prolongation de la ligne jusqu'au village des Rousses.
Le 17 août 2017, il est annoncé que ce projet est abandonné pour des raisons réglementaires liées à la définition même du mode de transport^[3].
2015 : Ouverture de la halte de St-Cergue Les Cheseaux et mise en service du nouveau matériel roulant Stadler. Passage à la cadence au quart d'heure entre Nyon et Genolier le 14 décembre.
2022: Mise en service des rames de la seconde série Stadler.
2023 ? : Ouverture du nouveau dépôt à L'Asse.

Données chronologiques

Année	Véhic. mot. km parcourus	Voyageurs transportés	Trafic marchandises	dont marchandises	dont poste	Notes
1916	36 980	80 286	2 055 t	1 899 t
1917	100 595	151 985	8 359 t	7 971 t	60 t	première année complète d'exploitation
1920	110 108	162 243	8 552 t	8 183 t	70 t
1930	142 787	166 833	4 637 t	4 318 t	70 t	tronçon français mis en service (7 mars 1921)
1940	93 560	148 964	5 363 t	5 140 t	73 t
1950	146 336	154 450	3 716 t	3 238 t	135 t
1960	152 558	196 019	7 819 t	7 481 t	188 t	tronçon français supprimé (27 septembre 1958)
1970	179 599	244 420	2 316 t	2 116 t	178 t
1980	212 144	396 926	2 841 t	2 545 t	296 t
1990	391 820	713 333	1 026 t	522 t	504 t	nouveau matériel mis en service (21 décembre 1985)
1996	440 912	828 224	567 t	4 t	563 t	suppression du trafic marchandises (1^er janvier 1991)
1999	437 513	850 125	234 t	1 t	233 t	suppression du trafic postal (29 mai 1999)
2000	443 672	801 820	-	-	-
2005	476 328	928 601	-	-	-	nouvelle gare de Nyon en service (4 juillet 2004)
2008	451 661	1 114 104	-	-	-
2010		1 250 000^[4]

Matériel roulant

Matériel roulant actuel

Véhicules moteurs

2 automotrices Be 4/4 n^o 204 et 205 (ACMV, 1985-86)
1 automotrice BDe 4/4 n^o 211 (ACMV, 1991)
1 tracteur diesel XTm 2/2 n^o 251 (1984)
4 rames automotrices Stadler ABe 4/8 n^o 401-402 à 407-408 (Stadler, 2015)
6 rames automotrices Stadler ABe 4/8 n^o 409-410, 411-412, 413-414, 415-416, 417-418 et 419-420 (Stadler, 2022)
1 locomotive bimode Stadler Gem 2/2 n^o 451 (Stadler, 2017)
1 Tracteur Diesel Tm n^o 452 (Stadler, 2023)

Voitures voyageurs

2 voitures-pilote Bt n^o 301 et 302 (ACMV, 1985-86) transformées en ABt en 2015 par adjonction d'un compartiment première classe^[5].

Wagons marchandises

Le trafic des marchandises n'étant, de nos jours, plus assuré, la plupart des wagons ont été reconvertis en véhicules de service. Le solde a été cédé aux Chemins de fer malgaches.

D 381 Fourgon (ex-RhB et YSC) reconverti en wagon bureau-réfectoire pour le service de la voie en 2017.
X 102, Wagon plat de transport de rails "La Salamandre" créé sur le châssis de l'automotrice ABDe 4/4 n^o 2 rallongé.
X 103, Fourgon postal reconverti en lieu de stockage.
X 104 et 105, wagons plats "Ben Et Vole" et "Ben Et Fils".
X 106, chasse-neige Zaugg sur base d'un ancien wagon plat.
X 107, Wagon grue "La Grue Hier".
X 108, Wagon nacelle " 'Tite Annik".
X 121 à 122 wagons ballastières.

Remplacement progressif du matériel roulant

Les nouvelles rames automotrices Stadler Stadler Rail.

Automotrice ABe 4/8 401-402 Stadler Stadler Rail

De nouvelles rames Stadler à plancher surbaissé ont été mises en service au mois d'octobre 2015. Ces rames entrent dans le cadre d'une commande de plusieurs compagnies à voie étroite de Suisse romande, soit le MBC, le MOB, TRAVYS et les TPF afin de convenir à la loi sur l'égalité pour les personnes handicapées. Une seconde série de six rames identiques à celles de 2015 ont été commandées en 2019 pour une livraison dès 2021. Leur mise en service s'accompagnera de la mise au rebut des automotrices et voitures-pilotes de 1985. La BDe 211 sera gardée comme véhicule de service.

Le 20 avril 2022, la compagnie a mis en service les deux premières automotrices (409-410 et 411-412) de la nouvelle série commandée en 2019. À la fin de l'été, l'ensemble de la nouvelle série sera mis en circulation^[6]^,^[7].

Matériel roulant ancien

Véhicules moteurs

ABDe 4/4 1, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986
ABDe 4/4 2, 1936, CGCEM / BBC, 36 places, 34 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°2, transformée en wagon plat X 102 « Salamandre » (1991)
ABDe 4/4 3, 1924, Dyle & Bacalan, Bordeaux / BBC, 36 places, 32 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°1, démolie en 1980
ABDe 4/4 5, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986
ABDe 4/4 6, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, démolie en 1981
ABDe 4/4 10, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1991, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010
ABDe 4/4 11, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1992
BDe 4/4 n^o 221 (ex-LEB n^o 22, 1935) démolie en 2019^[8]
BDe 4/4 n^o 231 et 232 (ex-CJ n^o 606 et 607, 1953) démolies en 2015
Be 4/4 201 à 203, 1985, ACMV, démolies en 2022
Tm 2/2 n^o 261 (tracteur diesel,1958) démoli en 2015

Voitures voyageurs

AB 20, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée aux voies ferrées du Velay, restaurée, en service
AB 21, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
BC 22, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
BC 23, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2022, après une décennie d'abandon^[9]
BC 24, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
C 25, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat Rklm 25 (1978)
C 26, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat X 108 (1976)
C 27, 1934, CGCEM, 30 places, 7 tonnes, cédée à l'AFCDN
BC 51, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée à l'école d'Attalens
BC 52, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon^[10].
BC 61, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon.
BC 62, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon.
Bt 331 (ex-CJ n^o 705, 1953), démolie en 2015
B 341 et 342 (ex-B D et B T I, 1949), démolies en 2017
ABt 303 à 305, 1986-86, ACMV, démolies en 2022

Voitures ex-CF vicinaux Haute Saône

B 3, 1902, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
B 7, 1910, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, ex A7v, cédée au chemin de fer Blonay-Chamby

Voitures ex-CF vicinaux Jura

B 4, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1989
B 5, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
B 6, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1946, bogies utilisés pour voiture C 25

Wagons marchandises

Wagons couverts

K 30 à 33, SIG 1916, poids 5.6t, devenus G 30 à 33
K 34-35, Dyle & Bacalan 1922, poids 5.6t, devenus G 34 à 35
K 36-37, Decauville 1924, poids 5.6t, devenus G 36 à 37

Wagons tombereaux

L 40 à 43, SIG 1916, poids 4,1 tonnes,
L 44-47, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes,
L 48-50, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,

Wagons plats

M 1 à 8, SIG 1916, poids 4,8 tonnes,
M 9-11, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes,
M 12, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,

Matériel NStCM préservé

Automotrices

ABDe 4/4 1 et 5, chemin de fer de la Mure, depuis 1986
ABDe 4/4 10, chemin de fer de la Mure depuis 1992, rapatriée en Suisse par l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010.
ABDe 4/4 11, chemin de fer de la Mure depuis 1992

Voitures voyageurs

B 3, 1902 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Haute Saône, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure
B 5, 1907 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Jura, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure
B 7, 1910 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex chemins de fer vicinaux de la Haute Saône, dite « impériale », préservée Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby

AB 20, préservée par les Voies Ferrées du Velay
BC 23-24,1915 SIG, 30 places, 8,3 tonnes, acquises en 1985 par le chemin de fer de la Mure, la BC 23 a été rapatriée à Givrins le 17 août 2022 par l'association Nyon-St. Cergue Rétro.

BC 52, 1918 SWS, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry à l'été 2022.
BC 61-62, 1922, Dyle et Bacalan, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry à l'été 2022.

C27, transformée en wagon atelier X103, a été préservée dans un premier temps par les Voies ferrées du Velay. Depuis décembre 2007, elle fait partie de la collection de l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.

Association Nyon-St.Cergue Rétro

Article détaillé : Nyon-St.Cergue Rétro.

En 2008 est créée l'association Nyon-St.Cergue Rétro dont le but est de rapatrier l'automotrice ABDe 4/4 10 de 1918 et de la restaurer afin de la faire circuler avant 2016, date du centenaire de la ligne. Ce transfert a eu lieu le 17 avril 2010. En août 2019, la rénovation n'a pas encore été terminée. En août 2022 a été rapatriée la voiture voyageurs BC 23 de 1915 pour être elle aussi restaurée. Elle était, tout comme le reste du matériel roulant NStCM encore à la Mure, garée en gare de Saint-Georges-de-Commiers pour le compte du Chemin de fer touristique de la Mure qui a cessé le service ferroviaire sur la partie basse de la ligne en 2010 à la suite d'un éboulement. Pour la remise en service de la partie haute de la ligne, partant de la Mure, en 2021, seul une partie de l'ancien matériel a été repris et restauré, n'incluant aucune automotrice ou voiture ayant auparavant appartenu au NStCM, les laissant donc à l'abandon à Saint-Georges-de-Commiers.

Références

↑ ^{a et b} Madeleine Schurch, « Centenaire, le Nyon-Saint-Cergue pourrait repasser la frontière », 24 Heures (Suisse),‎ 19 juin 2016 (lire en ligne, consulté le 21 janvier 2022).
↑ Françoise Desbiez & Alain Michaud. Balade ferroviaire à travers le Jura. Êditions Arts et Littérature, 2001, pp.170. (ISBN 2-908208-27-X).
↑ Le petit train rouge n’ira pas jusqu’aux Rousses, Tribune de Genève, 17 août 2017
↑ Yves Merz, « Le Nyon Saint-Cergue prêt à vivre une révolution », sur 24heures.ch, 3 mars 2012 (consulté le 9 mars 2015)
↑ Rapport de gestion 2015 du NStCM
↑ Facebook de la compagnie, le 22 avril 2022
↑ (de) « Bahnonline.ch, NStCM a mis en service d'autres nouveaux trains Stadler » (consulté le 26 avril 2022)
↑ « Andreas Zimmermann », sur www.facebook.com (consulté le 21 novembre 2019)
↑ « Retour du wagon passagers B23 – Nyon-St.Cergue Rétro » (consulté le 28 août 2022)
↑ « Actualités », sur Association Les Rails du Drac (consulté le 28 août 2022)

Voir aussi

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Articles connexes

Bibliographie

Livre Les chemins de fer en Pays genevois et de la Côte, de Gaston MAISON, paru en 1979.
Revue "Voies Ferrées" avec l'article sur le Nyon - Saint-Cergue Morez, de William LACHENAL, n° 1 de septembre-octobre 1981.