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La compagnie est créée en 1995 sous le nom de Heliopolis Airlines puis rejoint le groupe Flash Group en l'an 2000[1].
Problèmes de sécurité
Des doutes pèsent sur cette compagnie quant à la sécurité de ses passagers.
Certains éléments indiquent que Flash Airlines n’était pas toujours sérieuse en la matière :
La réaction du chef pilote de Flash Airlines le , après la révélation qu’un feu-moteur s’était produit en 2002, obligeant un appareil à atterrir d’urgence à Athènes : « C'est normal (...), il peut y avoir un incendie de moteur pendant un vol » [2].
Une nouvelle recrue entrée dans la compagnie le , suivant un entraînement uniquement sur simulateur, se voit devenir directement pilote, commencent à voler en mai ou juin 2003. En novembre 2003, le directeur des Opérations de Flash Airlines démissionne, notamment parce qu’il s’est opposé à cette façon de faire[3].
Lors du crash du vol Flash Airlines FSH 604 en 2004, le commandant de bord n’a réalisé que 474 heures de vol sur un Boeing 737[4].
De multiples témoignages de passagers sur l’état de l’intérieur de l’avion, notamment celui du directeur de l’aéroport d’Angers : l’appareil était usé, les trousses de secours usées, les sièges jaunis, et l’appareil où se trouvait cette personne a dû se poser à Milan, faute de carburant[5].
Absence d’un spécialiste électricien dans la compagnie[6].
Les inspections, en dehors de celles effectuées en Suisse, n'ont pas toujours été négatives pour la compagnie. Cependant, faute de temps, les vérifications peuvent être superficielles, comme le à Toulouse pour l'appareil immatriculé SU-ZCF[7].
Toutefois, Flash Airlines a réalisé un certain nombre de réparations en 2002 et 2003 :
2003, janvier : Le Boeing SU-ZCF subit une révision moteur par la SNECMA Morocco engine services. Un moteur de remplacement est loué et monté. L’ancien moteur est ensuite remonté sur l’avion, toujours en janvier.
2003, de janvier à février : révision de l’appareil SU-ZCD par Braathens[9].
2003, mars : l’appareil SU-ZCF reçoit un nouveau moteur installé par la SNECMA Morocco engine services[10].
Le , le Boeing SU-ZCF transportant 135 passagers (dont 133 Français) et 13 membres d'équipage décolle de Charm el-Cheikh à destination de Paris. Peu de temps après avoir quitté l'aéroport, à 4h45 heure locale, il s'abîme en Mer Rouge, à une dizaine de kilomètres des côtes. Aucun occupant ne survit. Les restes de l'appareil sont retrouvés quelques jours plus tard.
