Une halte sans bâtiment de gare définitif est mise en service le sur la ligne de Bruxelles à Gand[2].
C’est en 1880[2] qu'est ouvert le bâtiment voyageurs. Il s'agit d’un bâtiment correspondant aux directives de 1880 qui instaure un modèle standard pour les gares secondaires mais laissait les différents groupes régionaux mettre au point l’aspect esthétique et l’agencement de ces gares[3].
Le groupe de Bruxelles-Nord réalisa neuf gares identiques[4] qui comptaient un corps central de trois travées avec un toit sous bâtière à angle aigu très marqué encadré par une longue aile de six travées (celle de Berchem-Sainte-Agathe en possède huit[5]) sous toiture en croupe servant de salle d’attente et, de l’autre côté, par aile une de service, plus courte, de deux travées sous bâtière[6]. Sauf à Berchem-Sainte-Agathe, le mur latéral de l'aile principal donne accès au magasin des colis.
À Berchem-Sainte-Agathe et Bodegem-Saint-Martin, la longue aile contenant la salle d’attente se trouve à droite, contrairement à celle de Dilbeek dont la disposition est inversée[6].
Sur les neuf gares de ce modèle construites sur les lignes 25, 36, 50 et 53, trois se trouvaient sur la ligne 50 et elles sont les seules à avoir survécu jusqu’à aujourd’hui[6]. La gare de Berchem-Sainte-Agathe est classée[8], au même titre que les deux autres.
Actuellement, la façade de la gare est peinte en blanc, ce qui n’est pas sa couleur d’origine et cache l’alternance de briques grises et rouges de la façade, visible sur les autres gares de ce type[9]. Un bâtiment séparé, désormais démoli, abritait les toilettes[10].
Des travaux de rénovation ont vu la suppression du passage à niveau qui bordait la gare afin de permettre l’allongement des quais.
L’arrêt des trams et des bus a été réaménagé et le tram 82 a désormais son terminus sur un quai qui borde directement la voie 2[10].
En attendant la construction d’une passerelle définitive, une passerelle provisoire a été installée entre les deux voies[11].
La gare, côté quais et le nouveau terminus du tram.
Passage à niveau désormais supprimé et remplacé par une passerelle provisoire.
Pignon du corps central et bâtière à angle aigu. Au second-plan, la voie en impasse des trams.
Train à quai.
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[12].
La desserte, cadencée à l’heure, comprend, en semaine et les week-ends, des trains S10 reliant Bruxelles-Midi à Alost renforcés en semaine par deux trains supplémentaires en heure de pointe (le matin vers Bruxelles et l’après-midi vers Alost).
Il existe également des trains S4 qui relient Malines à Alost via Bruxelles-Schuman et circulent uniquement les jours de semaine.
Intermodalité
Le nouveau terminus du tram 82 se situe sur le même quai que celui utilisé par les trains.
L'ancien terminus de la STIB avant les travaux de réaménagement.
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[12]. la gare est desservie par un l'arrêt terminus Gare de Berchem de la ligne 82 du Tramway de Bruxelles, les bus des lignes 84 et 87 du réseau STIB, la ligne N16 du réseau Noctis et la ligne 136 du réseau De Lijn. Cet arrêt permet une correspondance directe avec les voies.
↑ a et bRégion de Bruxelles-Capitale (Belgium), « La ligne vers Gand », dans Art et architecture publics, éditions Mardaga, 1999 (ISBN9782870097090) p. 126 lire (consulté le 22 mars 2012).
↑Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 65-75
↑respectivement à Eppegem, Weerde, Wavre-Sainte-Catherine, Herent, Korbeek-Lo, Berchem-Sainte-Agathe, Dilbeek, Bodegem-Saint-Martin et Hever
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