En 1844, un mémoire de M. Le Joindre, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées de la Moselle, présente les différents projets des lignes de chemin de fer possibles pour relier Paris à la frontière avec l'Allemagne à partir de Metz vers Sarrebruck[3].
Faulquemont y est citée comme étant l'une des cinq stations de cette ligne[3]. L'« embranchement de Frouard à Forbach et à la frontière du Grand-Duché du Bas-Rhin (Prusse) » est concédée par l'ordonnance royale du [4].
La station de Faulquemont est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Metz à Saint-Avold de son embranchement Frouard-Metz-Forbach[5]. Le l'ouverture du tronçon de Forbach à la frontière Prussienne permet l'inauguration de la ligne de Metz à Sarrebruk passant par la gare de Faulquemont[6]. Le bâtiment voyageurs a été dessiné par l'architecte Léon Charles Grillot à l'instar de la gare de Rémilly ou encore Saint-Avold, le bâtiment est un édifice rectangulaire de trois travées.
Le code UIC de la gare est le suivant : 87193359
Fréquentation
De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Voyageurs
181 472
177 317
191 196
178 904
194 382
116 301
145 608
190 244
210 639
Voyageurs et non voyageurs
226 840
221 647
238 995
223 630
242 978
145 376
182 110
237 805
263 299
Service des voyageurs
Accueil
Jusqu'en février 2019, le guichet était ouvert cinq jours sur sept. Par la suite, il ne l'était plus que trois jours sur sept. Un distributeur automatique de billets TER (borne bleue) est disponible à l'extérieur de cette gare, 24h/24, 7j/7[7].
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Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment voyageurs, toujours utilisé par la SNCF, consiste en un édifice rectangulaire à étage de cinq travées avec une corniche en mitre surplombant la partie centrale et une charpente décorée de lattis et consoles en bois dû à l'architecte Léon Charles Grillot en suivant un modèle qu'il réutilisera pour des gares de la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée[8],[9] — le plan d'origine ne comptait que trois travées[10] — avec une aile basse plus récente disposée à droite[11]. Sa façade est actuellement peinte en bleu[7].
↑Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN978-2-918758-34-1), « [172] Remilly - Saarbrucken (Allemagne) », p. 77.
↑ a et bM. Le Joindre, « Chemin de fer de Paris à la frontière d'Allemagne, ligne sur Metz et Sarrebruck : Mémoire de M. Le Joindre », dans Mémoires de l'Académie royale de Metz, XXV année 1843-1844, Metz, (lire en ligne), p. 488.
↑Louis Emmanuel de Chastellux, Le territoire du département de la Moselle : histoire et statistique, V. Maline, , 232 p. (lire en ligne), Parcours des chemins de fer dans le département, « Chemins de fer », p. 59.
↑François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes, 1828-1851, F. et M. Palau (réimpr. 2003) (1re éd. 1995), 217 p. (ISBN978-2-9509421-0-4 et 2-9509421-0-5, BNF35772084), « 3.55. Metz - Saint-Avold », p. 205.
↑François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., , 215 p. (ISBN2-9509421-1-3, BNF36712104), « 1.7. Forbach-Frontière Prussienne : 16 novembre 1852 », p. 33-34.
↑ a et b« Des menaces sur la gare de Faulquemont », Le Républicain Lorrain, (lire en ligne).
↑Jean-Paul Foltet, « Les bâtiments voyageurs de Lyon à Avignon ont des cousins à l’Est », Ferrovissime, vol. 52, , p. 59-64 (lire en ligne).
↑Pierre Chabat et Jules Penel, « Chemin de fer de Paris à Strasbourg (embranchement de Frouard à Forbach) : Station de Foulquemont », dans Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris , etc. Volume 1 accompagné d'un texte explicatif, Paris, A. Morel et Cie, (lire en ligne), p. 15, pl. 62-63.
