Bifurcation entre la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, à gauche, et la ligne de Flamboin-Gouaix à Montereau, à droite.
Histoire
Bâtiment voyageurs fermé, vu de la place de la gare.
La Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes met en service le 10 avril 1848[1] sa ligne de chemin de fer de Montereau à Troyes. Il n'y a pas de station à Flamboin mais un dépôt[2] pour l'entretien des locomotives est édifié près du village.
La station de Flamboin est ouverte par la compagnie des chemins de fer de l'Est, qui a pris la suite de la compagnie d'origine, à la fin des années 1850, sans doute après 1858[3]. En 1866, l'annuaire de Seine-et-Marne cite Flamboin comme l'une des stations de la ligne.
Le dépôt de Flamboin est fermé en 1911[4] au profit de celui de Longueville. Ce n'est qu'en 1930 qu'intervient la destruction de la remise à locomotives.
La SNCF ferme la gare au trafic voyageurs en 1949[5]. Il n'existe plus de quai accessible, celui longeant le bâtiment voyageurs, encore en place mais raccourci en largeur, ne permettant pas une desserte éventuelle dans des conditions normales d'exploitation[6].
Service des voyageurs
La gare est fermée aux voyageurs depuis 1949.
Service des marchandises
La gare est ouverte au transport de fret par train massif et uniquement sur installation terminale embranchée (ITE)[7].
René-Charles Plancke, « Petite histoire de la ligne Montereau - Flamboin - Gouaix », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN2-86849-105-7) pp. 79-88
René-Charles Plancke, « La ligne de Gretz à Sézanne », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN2-86849-105-7) pp. 277-297
