La « station de Rue » est mise en service le [2] par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Abbeville à Neufchâtel, en prolongement de la première section d'Amiens à Abbeville de sa ligne d'Amiens à Boulogne qu'elle ouvre dans sa totalité de la ligne le [3]. Dans un guide de l'époque, elle est décrite comme : « de vaste et belle, c'est un petit château, ma foi[4] ! ». Comme plusieurs gares de la ligne (Picquigny, Hangest, etc.), elle disposait alors d'une marquise, couvrant les deux voies à quai, et d'une annexe dotée d'une seconde salle d'attente faisant face au bâtiment principal. Ce bâtiment voyageurs de trois travées, au toit à deux versants flanqué de deux ailes basses, constitue le seul vestige des installations d'origine[5].
Le , la mise en place du cadencement entraîne la suppression du statut de gare terminus de certains trains régionaux en provenance d'Amiens, en contrepartie du report à Calais de la destination de la majorité desdits trains continuant au-delà d'Abbeville[7].
Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de cette gare s'élève à 191 427 voyageurs en 2023, contre 105 527 en 2019[8]. Cette hausse s'explique[réf. souhaitée] par l'augmentation de près de 35 % du nombre de dessertes ferroviaires en , créée par la généralisation des arrêts des ex-Intercités (appliquée à la suite de leur reprise par la région Hauts-de-France) et concomitamment par l'ajout de trains entre Amiens et Calais (là encore à l'initiative de la région).
Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés à ses abords[9].
En outre, la gare est desservie par les lignes 706 (uniquement en été), 709, 710 et 762 du réseau interurbain Trans'80[10].
Notes et références
↑Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (311) Longueau - Boulogne, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN978-2-918758-34-1), p. 117.
↑Françoise et Maguy Palau, « 3.11 Noyelles-Saint Valéry : 5 juin 1858 », dans Le rail en France : le second empire (1858-1863, Palau, 2001 (ISBN9-782950-942128)
↑Adolphe Joanne, Atlas historique et statistique des chemins de fer français, L. Hachette, 1859, p. 22 ; lire (consulté le 2 septembre 2012).
↑Voyage en chemin de fer de Paris à Boulogne et à la frontière du Nord, Lenoel-Herouart imprimeur libraire, 1847p. 40 ; lire (consulté le 2 septembre 2012).
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