Bien que la gare de Tokyo soit la gare interurbaine principale de l'agglomération, elle n'est que la quatrième gare la plus fréquentée de la ville, après les gares de Shinjuku, d'Ikebukuro et de Shibuya.
Situation ferroviaire
Le kilomètre zéro de la gare de Tokyo
La gare de Tokyo marque l'origine de nombreuses lignes ferroviaires :
La gare de Tokyo fut inaugurée le . Elle comportait alors 4 quais, deux pour les trains électriques et deux pour les trains à vapeur.
En 1921, le Premier ministreHara Takashi fut poignardé mortellement à la sortie sud de la gare. En 1930, un autre Premier ministre, Osachi Hamaguchi, fut grièvement blessé par balle à l’intérieur de la gare par un ultra-nationaliste. Il décéda quelques mois plus tard.
Une grande partie de la gare de Tokyo fut détruite par les raids américains de B-29 du . Elle fut rapidement reconstruite, mais le bâtiment principal n'était plus constitué que de deux étages contre trois à l’origine et perdit ses dômes.
En 2012, le bâtiment principal retrouva son aspect d’origine après 5 ans de travaux. Le dernier étage et le toit furent reconstruits, ainsi que les deux dômes[3].
En sous-sol de la gare se trouve un grand complexe commercial.
La partie sud du bâtiment principal est occupée par un hôtel, le Tokyo Station Hotel.
Desserte
En dehors des Shinkansen qui desservent une grande partie du Japon, la gare de Tokyo a principalement un trafic de trains de banlieue. Il ne subsiste qu'un seul service de train de nuit, le Sunrise Express vers Takamatsu (Sunrise Seto) et Izumo (Sunrise Izumo).
La gare de Tokyo est reliée à la station de métro d'Ōtemachi par des tunnels souterrains. À Ōtemachi, on trouve les lignes suivantes : Tōzai, Chiyoda, Hanzomon et Mita[5].
Galerie de photographies
La gare actuelle
Entrée principale (devant les deux bandes de gazon) et parvis de la gare en 2019
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