À compter du , l'ensemble des vols européens du groupe Lufthansa ne desservant pas les plates-formes de correspondances aéroportuaires de Francfort-sur-le-Main ou Munich sont transférés progressivement vers Germanwings[2]. Une nouvelle grille tarifaire, une nouvelle livrée et un nouveau logo sont adoptés à l'occasion. Les anciens appareils Lufthansa, destinés à opérer dorénavant pour Germanwings, sont transférés progressivement à partir du lancement du programme[3]. La flotte de Germanwings passe de 34 à environ 90 appareils, y compris ceux d'Eurowings, filiale, également, de Lufthansa[2].
Disparition programmée
Le 22 septembre 2015, la maison mère de Germanwings, Lufthansa, annonce la disparition progressive de sa filiale à bas prix dans les trois prochaines années. Basée à l’aéroport de Cologne, la nouvelle compagnie à bas prix Eurowings servira de marque ombrelle pour les vols à bas prix des autres filiales du groupe, telles Germanwings jusqu’à sa disparition, Austrian Airlines et Swiss. Contrairement aux autres compagnies à bas prix en Europe, Eurowings assurera aussi bien des vols moyen-courriers que des destinations long-courriers. Lufthansa veut alors faire d'Eurowings « la troisième compagnie low cost en Europe dans les années à venir »[4].
Fermeture de la filiale
La Lufthansa annonce le 7 avril 2020 la fermeture de sa filiale Germanwings, décision prise en raison de la pandémie de COVID-19 qui a mis les opérations passagers du groupe quasiment à l'arrêt[5].
Flotte
En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Germanwings[6]:
Le , un Airbus A320 immatriculé D-AIPX appartenant à la compagnie allemande s'est écrasé dans le massif des Trois-Évêchés dans les Alpes-de-Haute-Provence alors qu'il assurait le vol 9525 entre Barcelone et Düsseldorf. Il y avait 144 passagers et 6 membres d'équipage à bord[7]. Il n'y a pas de survivant[8]. L'enquête révèle qu'Andreas Lubitz, le copilote, a causé volontairement l'écrasement de l’appareil.