IS-3

Objet 703
Un char lourd IS-3, exposé au Musée royal de l'armée et de l'histoire militaire de Bruxelles.
Caractéristiques de service
Service	Union soviétique (de 1945 à 1973).
Utilisateurs	Union soviétique et Égypte
Conflits	Insurrection de Budapest, Printemps de Prague et la Guerre des Six Jours
Production
Constructeur	usine de tracteurs de Tcheliabinsk
Production	Coût de production de 350 000 roubles par unité[1].
Unités produites	2311 exemplaires (mai 1945-été 1946)
Variantes	IS-3M
Caractéristiques générales
Équipage	4 chef de char, pilote/conducteur, opérateur tourelle/canonnier et radio-chargeur
Longueur	9,85 m (avec le canon)
Largeur	3,20 m
Hauteur	2,44 m
Masse au combat	IS-3 : 45,8 t[2] IS-3M : 49 t
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	110 mm de blindage en acier laminé (caisse) 250 mm de blindage en acier moulé (tourelle)
Armement
Armement principal	Un canon D-25T de 122 mm (28 obus)[1].
Armement secondaire	IS-3 : Une mitrailleuse coaxiale DT de 7,62 mm (1 000 coups) et une mitrailleuse lourde DShK de 12,7 mm (945 coups) IS-3M : Une mitrailleuse coaxiale DTM de 7,62 mm et une mitrailleuse lourde DShKM de 12,7 mm
Mobilité
Moteur	IS-3 : V12 diesel V-11-IS-3 à refroidissement liquide IS-3M : V12 diesel V-54K-IS à refroidissement liquide
Puissance	520 ch (385 kW) (à 2 200 tr/min)
Transmission	manuelle à 8 rapports
Suspension	barres de torsion
Vitesse sur route	40 km/h
Puissance massique	11,3 ch/t
Réservoir	450 ℓ
Autonomie	190 km.
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L'IS-3 ou JS-3 (IS étant l'abréviation de « Iosif Stalin-3 », en russe : « «Иосиф Сталин-3 », Joseph-Staline-3) est un char lourd soviétique apparu à la fin de la Seconde Guerre mondiale sans qu'il n'ait eu le temps de prendre une part active au combat. Succédant à l'IS-2, il s'agit du troisième char de la série des chars lourds IS. On a pu le voir pour la première fois lors du défilé militaire du 7 septembre 1945, au cours duquel il impressionna les puissances occidentales par sa tourelle en forme de bol renversé et sa caisse, particulièrement bien profilée^[3].

Dès que les premiers chars lourds IS-2 commencèrent à sortir de la chaîne de montage, la décision n^o 5583 du Comité de Défense de l'État, demandant un successeur à l'IS-2 (devant porter l'appellation d'IS-3) fut actée le 8 avril 1944. La décision n^o 5583 partait du fait établi en début 1944 que l'IS-2 n'était pas en mesure de résister aux tirs du canon de 88 mm du Tigre I en deçà de 1 000 m-1 200 m et au 75 mm du Panther en deçà de 900 m-1 000 m^[4].

Le développement du futur IS-3 (nom de code : Objet 703) a été attribué à deux bureaux d'études de Tcheliabinsk : celui de l'usine n^o 100 dirigé par Joseph Kotine et celui de l’usine Kirov (relocalisée à Tcheliabinsk) dirigé par Nikolaï Doukhov. Il faut remarquer qu'un autre prototype de char lourd, développé par l'usine Kirov avait également reçu, à l'époque, l'appellation d'IS-3 ; l'Objet 244, un IS-2 ré-armé avec un canon long D-5T-85-BM de 85 mm à haute vitesse initiale, son développement ne sera pas poursuivi.

Le prototype conçu par l'usine n^o 100 était semblable à l'IS-2 à l'exception de son glacis, incliné et formé de deux tôles d'acier à blindage soudées entre-elles longitudinalement lui donna une forme spécifique lui valant le surnom de nez de brochet. Contrairement à l'IS-2, le conducteur disposait d'un volet d'accès, surplombant le glacis^[5]. Les essais du prototype de l'usine n^o 100 eurent lieu le 28 octobre 1944, ils révélèrent des problèmes au niveau du train de roulement. En novembre, des essais sur piste dans le cadre d'un parcours de 1 000 km révéla des problèmes techniques au niveau du moteur et de la boîte de vitesses.

Le prototype de l'usine Kirov, quant à lui, était basé sur les retours d'expériences issus du développement des prototypes Objet 244, Objet 245 et Objet 248 mais se démarquait par sa nouvelle tourelle, dessinée par G.V. Kroutchenykh^[4], elle était aplatie ses formes hémisphériques rappelaient un bol retourné. Dans un effort de réduction du poids du char, les flancs de la caisse étaient également inclinés vers l'intérieur afin de réduire le volume interne. Les essais du prototype de l'usine Kirov, baptisé Kirovets-1 eurent lieu du 18 au 24 décembre 1944, les performances du prototype furent jugés satisfaisantes par les autorités militaires. Néanmoins, afin de réduire l'effort mécanique, son moteur diesel V-11 de 620 chevaux dû être remplacé par le moteur V-2-IS de 520 CV, nécessitant un allongement du compartiment moteur.

En parallèle aux essais, L'institut de métallurgie d'Iekaterinbourg (TsNII-48) entreprit une étude comparative visant à combiner les meilleurs atouts des deux prototypes ; le glacis du premier, la tourelle et les bords inclinés de la caisse du second.

Cette combinaison amena, le 16 décembre 1944, à une décision (ordre n^o 729) d'entamer la construction de 10 chars IS-3 de pré-série pour le 25 janvier 1945. Le 20 février 1945, le troisième IS-3 fut envoyé à Koubinka pour participer à des essais organisés par le gouvernement soviétique^[4].

À cause de problèmes divers engendrés par la production prématurée du char d'assaut IS-3, ce dernier n'est pas prêt même à la fin de la guerre en Europe le 8 mai 1945, participant seulement le 7 septembre de la même année au défilé de l'Armée rouge dans Berlin, en complément des 52 IS-2 de la 2^e armée blindée de la Garde^[6].

Entre 1948 et 1952, un projet de modernisation de l'IS-3 est lancé, avec pour but d'éliminer ses défauts les plus importants. De fait, son blindage est renforcé ainsi que les essieux et le support du moteur. En 1951, la fabrication de l'IS-3 cesse définitivement avec un total de 2 311 exemplaires^[1] construits jusqu'à cette date (d'autres sources bibliographiques avancent le nombre de 1 800 unités)^[6].

L'exportation de l'IS-3 semble avoir été minime. Deux unités furent par exemple envoyées en Pologne pour se familiariser avec ce nouveau char et pour l'entretenir. Par ailleurs, une unité supplémentaire fut desservie à la Tchécoslovaquie. Deux régiments furent déployés en Corée du Nord durant la guerre de Corée. 100 IS-3 de plus furent vendus par l'URSS à l'Égypte à la fin des années 1950 mais la majorité des chars IS-3 et IS-3M furent livrés entre 1962 et 1967.

Le char lourd IS-3 possède une conception tout à fait nouvelle pour son époque. Avec une masse supérieure de 2,5 tonnes à son prédécesseur, le char IS-2, l'IS-3 est plus bas et roule donc plus près du sol. Par ailleurs, il se révèle mieux protégé que son homologue. Le point le plus marquant dans sa conception réside dans sa partie frontale ainsi que sa tourelle. En effet, ce sont à ces endroits que prédominent les angles abrupts. Le blindage avant du char est en effet très incliné, en diagonale et se termine en coin, ce qui permet de protéger ce dernier des obus ennemis qui ricochent sur les côtés du char et non vers le blindé lui-même. Sa tourelle, trapue, présente une forme ronde qui offre un haut degré de protection pour ce qui se faisait à l'époque en matière de tourelles. La nouvelle tourelle du char IS-3 ainsi que le nouveau design de la coque font que le char IS-3 est plus petit que les modèles précédents. Cette particularité rend plus difficile pour les autres chars de le viser^[7].

Le char IS-3 était équipé du puissant canon rayé D-25T de 122 mm d'origine soviétique qui pouvait projeter des obus à une vitesse initiale de 700 à 800 mètres par seconde, lequel était déjà employé par le char IS-2. La vitesse initiale des projectiles du char IS-3 était inférieure à celle de la majorité des canons allemands, cependant compensée par leur masse plus importante : le calibre 122 mm est nettement plus gros que les calibres 88 mm et 75 mm, les plus fréquemment retrouvés au sein de l'armée allemande. La lourdeur des projectiles de 122 mm libérait une énergie cinétique de 820 kilojoules (kJ) contre 520 kJ pour les canons de 88 mm allemands.

Le poids de l'obus tiré par le canon D-25T avoisine les 25 kg, ce qui se révèle très efficace quand il est tiré contre les parties moins ou non protégées des chars ennemis mais également par rapport aux plus petits calibres. Cependant, le gros calibre de cet obus joint à la petite tourelle équipant l'IS-3 et le peu d'espace intérieur du char ne permettent pas à ce dernier de transporter un grand nombre de ces projectiles. En effet, le nombre maximum d'obus que peut transporter l'IS-3 se réduit à 28 projectiles, tout comme pour l'IS-2, ce qui n'apporte pas d'amélioration sur ce point. Par ailleurs, les munitions employées sont constituées d'un noyau dur, ce qui affecte considérablement la cadence du tir de projectile de par sa lourdeur, à un tel point que seulement 2 à 3 tirs^[1] peuvent être exécutés en moyenne par minute avec un maximum de 6 tirs pour un équipage particulièrement expérimenté, alors que pour un T-34/85, on est au-dessus des 6 à 8 tirs^[8] par minute et jusqu'à 10 pour un Tigre II allemand dans le même temps^[9].

Bien souvent le char IS-3 fut critiqué pour cette faible capacité en munitions, mais les concepteurs et constructeurs soviétiques jugèrent que, tout comme pour son frère l'IS-2, 28 projectiles étaient suffisants pour toute la durée d'une offensive^[1], bien que durant les combats urbains dans Berlin en avril et mai 1945, les chars IS-2 déployés alors utilisèrent parfois jusqu'à trois fois plus de munitions que ceux-ci ne pouvaient en contenir^[1].

Comme il a été précisé auparavant, la masse des projectiles influe beaucoup sur leur puissance. L'inclinaison des blindages fait ricocher les obus ennemis ou réduit considérablement leur pénétration. Mais plus le projectile est pesant, moins il a de chances de rebondir sur les blindages ennemis. Ainsi, les Soviétiques préféraient doter leurs chars de canons pouvant tirer de lourds obus. En effet, dans notre cas, l'obus de 122 mm et de 25 kg qui était utilisé par le canon de l'IS-3 avait davantage de probabilités de percer le blindage des chars ennemis et d'y causer plus de dégâts que les projectiles de 75 mm et 88 mm qui armaient les canons des chars allemands.De plus, les canons de calibre 122 mm soviétique tiraient des obus suffisamment lourd pour que, du premier coup, sans même avoir percer le blindage mettre hors de combat l'équipage ou avec moins de chance l'étourdir du fait du choc provoqué.Les obus explosifs de ce calibre étaient aussi capable de détacher la tourelle de son châssis(on sait que c'était possible sur des blindés jusqu'au Tigre I, pas d'informations quant au Tigre II) à la seule force du souffle du projectile explosif.

Quant à la précision du tir, l'IS-3 ne possédait pas de tourelleau pour permettre au chef de char d'orienter les tirs mais disposait cependant d'un périscope donnant une bonne visibilité. Le canon D-25T se révélait de bonne conception et d'une qualité appréciable. Il pouvait ainsi dévier jusqu'à 170 mm sur l'axe vertical et 270 mm sur l'axe horizontal, ce qui est beaucoup pour un canon de cette époque. Le canon D-25T se révélait en effet l'un des meilleurs de sa génération en ce qui concerne la précision et l'angle de tir. Il faut dire aussi que le poids de la munition utilisée aidait à obtenir ce degré élevé de précision.

Les systèmes de visée et la visibilité à l'intérieur de l'IS-3 étaient excellents. Depuis 1944, les concepteurs et constructeurs de chars soviétiques avaient fait de gros efforts et entrepris de réelles améliorations sur les systèmes de visée de leurs blindés.

Les amateurs et passionnés de chars de combat préconisaient davantage l'utilisation de projectiles perforants alors que les spécialistes en la matière assuraient que durant une guerre, bien plus d'obus explosifs étaient employés^[6]. Dans ce cas, l'IS-2 constituait une arme très efficace, car le gros calibre de son canon était l'idéal pour remplir des fonctions semblables à celles d'artillerie de soutien, tout comme pour le char SU-122 ou encore le ISU-122. Le char ISU-122 était en effet constitué du châssis de l'IS-2 et du canon D-25T. Quant au SU-122, il disposait d'un obusier M-30 de 122 mm mais ce dernier était monté sur un châssis de T-34. Comparé au canon de 88 mm allemand, le D-25T était 1,4 fois supérieur à ce dernier en ce qui concerne le calibre d'artillerie autopropulsée^[6].

L'armement secondaire de l'IS-3 ne suit pas le sillage de son prédécesseur, enlevant 2 mitrailleuses et maintenant seulement une DT de 7,62 mm jointe à une DShK de 12,7 mm antiaérienne.

L'IS-3 pouvait transporter jusqu'à 28 obus au total, dont 18 explosifs et 10 autres perforants^[1]. La munition anti-blindage était peinte en noir et l'explosive en gris acier^[1]. Quant à l'armement des mitrailleuses, il se composait de 945 cartouches réparties dans 15 chargeurs indépendants, avec 5 ceintures de 50 cartouches chacune situées dans des différentes caisses de munitions.

Le char IS-2 avait démontré qu'il était bien protégé, mais malgré tout, les chercheurs soviétiques voulaient améliorer davantage ce blindage pour qu'il puisse résister aux tirs des fameux canons allemands de 88 mm. Pour cela, ils évaluèrent les parties les plus vulnérables du char et se penchèrent notamment sur la tourelle qui était la principale zone frappée par les impacts ennemis^[1],[6]. Pour cette raison fut conçue une tourelle de forme arrondie qui conservait un bon angle de tir pour les membres d'équipage assignés à l'utilisation du canon tout en étant protégée par 220 mm d'épaisseur de blindage sur toute la moitié inférieure de la tourelle et 110 mm sur la moitié supérieure. Cette différence d'épaisseur de blindage entre le haut et le bas de la tourelle avait une raison bien précise. En effet, en disposant plus de poids au bas de la tourelle, cela enclave mieux cette dernière à l'ensemble du char et ainsi, elle risque moins de sauter et de se détacher du reste du blindé au moment de recevoir un impact d'obus. C'est en effet ce qui se passa pour un Panzer V lors d'une séance d'essais à Koubinka. Sa tourelle se détacha littéralement du reste du char après avoir été touchée par un tir de canon D-25T^[1]. De plus, étant donné que la tourelle n'était pas totalement droite, l'angle d'impact variait et comme celle-ci avait été surélevée, l'angle était devenu plus important et de ce fait elle nécessitait moins d'acier en protection pour un résultat similaire.

La deuxième partie des chars de combat la plus touchée par les impacts est le blindage au niveau du châssis. Au lieu d'opter pour un blindage directement moulé en une seule partie, un seul bloc, les ingénieurs choisirent plutôt la pose successive de plaques en acier les unes au-dessus des autres et de les fondre ensemble par la suite. Le procédé se révélait en effet plus facile à produire pour les blindages de chars mais également pour les casques. Pour ce qui est de l'IS-3, il fut décidé de poser 110 mm d'épaisseur de blindage sur la partie frontale, la plus exposée lors des avancées et des charges de blindés en terrain découvert. Il en fut de même pour la partie supérieure du blindé, celle possédant un grand angle alors que le côté avant était incliné à 60° de la verticale. Sa forme se révélait très particulière car elle fait penser à la proue d'un bateau, ce qui est totalement inédit pour un char de combat.

Enfin, la partie arrière fut recouverte de 60 mm de blindage, à l'exemple de l'IS-2, alors que pour la partie supérieure du châssis, une légère couche de 20 mm fut simplement posée en vue de ne pas surpasser la masse initiale du char et d'éviter de trop surcharger la suspension qui pourrait causer d'autres problèmes imprévus.

La mobilité de l'IS-3 était similaire à son prédécesseur, l'IS-2, quant à la relation puissance/poids, avec un moteur de 11,18 ch/t face aux 11,30 ch/t de l'IS-2, soit légèrement moins. Cependant, ses défauts de conception, en particulier ceux qui se réfèrent à son nouveau moteur, le V-11-IS-3^[1],[6], ainsi qu'à la boîte de vitesses, le condamnèrent à souffrir de problèmes divers dès sa mise en service. En 1946, fut instauré un programme de modernisation ayant pour objectif de recenser et de corriger les erreurs de l'IS-3.

Malgré cette modernisation, le concept de char de combat lourd commençait à devenir obsolète face aux nouveaux chars de combat soviétiques tels que le T-55 qui entrait alors tout juste en service et dont la mobilité, la maniabilité ainsi que la vitesse surpassèrent progressivement les chars lourds Josef Stalin. Le programme de modernisation ne fut pas en mesure d'augmenter la relation puissance/masse de l'IS-3, ce qui entraina son déclin. En effet, il fut retiré de la catégorie des MBT (Main Battle Tanks), autrement dit des principaux chars de combat et sa production déclina progressivement au profit de nouveaux modèles plus performants et modernes.

Durant les années 1950, l'IS-3 subit à nouveau certaines modifications, dont l'une des meilleures fut le remplacement de son ancien moteur V-11-IS-3 par le V-54K-IS qui était de 520 ch à 2000 tours par minute au lieu de 2200 pour la même puissance sur le modèle antérieur. Ce changement améliora de façon notable le rendement de l'IS-3 en matière de performances, car la majorité des problèmes liés alors à l'ancien moteur se résolurent dès que le nouveau fut installé.

Le débat concernant la participation ou non de l’IS-3 à la bataille de Berlin pendant la Seconde Guerre Mondiale s’est clos au début des années 90, lorsque la chute de l’Union Soviétique a permis d’accéder plus librement aux documents et aux témoins directs, ce qui a permis d’établir que les chars étaient arrivés trop tard sur le front pour pouvoir être utilisés^[11]. Cependant, certaines sources affirment que l'IS-3 aurait été employé en Mandchourie contre les forces japonaises^[6], bien que d'autres sources viennent contredire ces affirmations^[1]. L’IS-3 apparu publiquement pour la première fois lors du défilé de la victoire soviétique sur le nazisme le 7 septembre 1945^[6].

La première participation attestée des chars IS-3 à un affrontement a eu lieu lors de l’insurrection de Budapest en 1956, et quelques uns furent détruits dans les combats^[1].

Le 5 juin 1967, les forces israéliennes lancèrent une offensive sur la péninsule du Sinaï durant la guerre des Six Jours et se heurtèrent aux T-34/85, T-54, T-55 et IS-3M égyptiens. Ces derniers posèrent des problèmes considérables aux Israéliens dont non seulement les chars anciens, comme les M4 Sherman, mais aussi les plus récents, comme les Centurions et les M48A2 Patton, avaient des difficultés à pénétrer le blindage à la distance habituelle de combat^[12]. Néanmoins, l’avantage des IS-3M Égyptiens était grandement réduit par le manque d’entraînement des équipages, leur système de conduite de tir rudimentaire et leur faible cadence de tir par rapport à leurs opposants Israéliens^[12]. La très nette supériorité aérienne dont disposaient ces derniers joua aussi un rôle important dans la défaite égyptienne.

La guerre coûta à l’Égypte 73 IS-3M détruits ou capturés^[12]. Ces derniers furent utilisés pendant un temps par les Israéliens, mais étant peu appréciés des équipages et considérés de faible valeur militaire, ils furent enterrés le long du Jourdain après la guerre du Kippour, afin de servir de fortifications^[13]. De leur côté les Égyptiens avaient encore au moins un régiment d’IS-3M en service pendant la guerre de 1973, mais ils ne semblent pas avoir beaucoup combattu^[12].

• 
  Vue de face d'un char IS-3 israélien exposé au musée Batey ha-Osef en Israël.
• 
  Un IS-3 exposé au musée Yad la-Shiryon en Israël.
• 
  Un char lourd IS-3 exposé au musée Yad la-Shiryon, Israël.
• 
  Vue arrière d'un IS-3 exposé au musée Yad la-Shiryon, Israël.
• 
  Un char lourd IS-3 exposé au musée des blindés de Kiev en Ukraine.
• 
  Un IS-3 exposé dans un musée de Kiev, Ukraine.
• 
  Un char IS-3 soviétique exposé en plein air.
• 
  IS-3 à Tcheliabinsk.

• (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « IS-3 » (voir la liste des auteurs).

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) Steven Zaloga, IS-2 Heavy Tank 1944-73, t. 7, Oxford, Osprey Publishing, coll. « New Vanguard », 1994 (ISBN 1-85532-396-6)
• (en) Zaloga, Steven J. & Sarson, Peter, Les chars lourds JS-2 et JS-3, Osprey Military. (ISBN 84-473-1613-0)
• (en) Zaloga, Steven J., Kinnear, Kim, & Sarson, Peter, Les chars lourds KV-1 et KV-2, Osprey Military. (ISBN 84-473-1597-5)
• (en) Jentz, Tom, Doyle, Hilary, & Sarson, Peter, Le char lourd Königstiger, Osprey Military. (ISBN 84-473-1475-8)
• (en) Baryatinskiy, Mikhail, The IS Tanks. IS-1, IS-2, IS-3, Ian Allan Publishings, Russian Armour Volume 1. (ISBN 0-7110-3162-2)

• Complexe militaro-industriel de l'Armée Rouge
• Liste des véhicules blindés

v · m 1917-1941 → Véhicules blindés soviétiques de la Seconde Guerre mondiale → 1945 à 1991
Véhicules blindés de combat Chenillettes T-27 Chenillettes T-27 K-6 Chenillette lance-flammes OT-27/KhT-27 (ru) KhT-37 (ru) Chenillette chimique BKhM-4 Chenillette poseuse de mines MZ-27 Chenillette-tracteur Tracteur T-27 Chenillette télécommandée TT-27 Chenillette-tracteur d'aérodrome AS-T-27 T-20 T-20 Automitrailleuses D-8 D-12 D-13 FAI BA-3/BA-6 BA-10 BA-11 BA-20 BA-21 (en) LB-23 BA-27 BA-30 BA-64 BA-I Aerosanis ANT-IV NKL-16 NKL-26 RF-8 ASD-400 Lances-roquettes multiples BM-8-24 (ru) BM-8 BM-13
Véhicules ferroviaires Classes de trains blindés Train blindé léger type A Train blindé lourd de campagne type B Train blindé spécial type ON Train blindé type W Trains blindés NKPS-42 OB-3 BP-43 Wagons automoteurs et draisines MBV (ru) MBV-1 MBV-2 Wagons Dyrenkov (ru) D-2 (ru) D-3 (ru) D-6 (ru) Automitrailleuses sur rails BA-10 Zhd BA-20 ZhD BA-20M ZhD BA-6 ZhD BA-64 ZhD BA-64B ZhD FAI ZhD BDT (ru) BDT (ru) DTR (ru) DTR (ru) Wagons Combat terrestre VS-60 PT-33 PL-35 PL-37 PL-43 Combat anti-aérien PVO-4 (37mm) PVO-4 (12,7mm)
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v · m 1941-1945 → Véhicules blindés soviétiques de la guerre froide → Post-sovétique
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Véhicules blindés de combat Véhicules blindés de transport de troupes Véhicules à chenilles BTR-50 MT-LB MT-LBu GT-MU (en) PTS Véhicules à roues BTR-40 BTR-152 BTR-60 BTR-70 BTR-80 Véhicules de combat d'infanterie BMP-1 BMP-2 BMP-3 Véhicules de reconnaissance BRDM-1 BRDM-2 Véhicules lanceurs de missiles guidés Véhicules basés sur le BRDM-1 2P17 (ru) 2P27 2P32 (ru) 9P110 (ru) Véhicules basés sur le BRDM-2 9P122 (ru) 9P124 9P133 (ru) 9P137 (ru) 9P148 (ru) Véhicule basé sur le MT-LB 9P149 (ru) Véhicule basé sur le GAZ-69 2P26
Véhicules aéroportés Véhicule blindé de transport de troupes BTR-D Véhicules de combat d'infanterie BMD-1 BMD-2 BMD-3 Canons automoteurs ASU-57 ASU-76 (ru) ASU-85 Système d'artillerie Canon d'artillerie 2S9 Véhicule de contrôle de tir 1V119 Rhéostat (ru) Autres Véhicules radio BMD-1R R-440-ODB Véhicules de commandement et d'état-major BMD-1KSh (ru)
Véhicules de commandement, renseignement, contrôle et guerre électronique Postes de renseignement mobiles pour l'artillerie APNP-1 APNP-2 PRP-3 (1J3) Arbre PRP-4 (1V121) Nard PRP-4M (1V145) Deutérium (ru) SNAR-10 (1RL232) Léopard (ru) Véhicules de renseignement électronique Système Koltchouga (ru) Véhicules de commandement et d'état-major BTR-50PU (ru) R-145BM Tchaïka BMP-1KSh (ru) KhTV-64 Systèmes de contrôle de tirs de bataillon d'artillerie Système 1V17 (ru) 1V18 Erable-1 1V19 Erable-2 1V110 Bouleau 1V111 Aulne Système 1V17-1 (ru) 1V18 Erable-1 1V19 Erable-2 1V110 Bouleau 1V111-1 Aulne Système chenillé 1V12 (ru) 1V13 (ru) 1V14 (ru) 1V15 (ru) 1V16 (ru) Radars de contrebatterie 1RL239 Lynx (ru) 1L219M Zoo-1 Véhicules de brouillage Système R-330 (ru) Système R-330 (ru) Système Liman (ru) Système Liman (ru) Autres SPR-1 (1L21) SPR-2 (1L29) Mercure-B
Véhicules du génie Véhicules poseurs de mines GMZ (ru) GMZ-2 (ru) GMZ-3 Véhicules de déminage UR-07 (ru) UP-67 (ru) UR-77 UR-88 UR-93 BMR-1 (ru) BMR-2 (ru) Véhicules de déblaiement IMR-1 (ru) IMR-2 IMR-3 UR-88 UR-93 BMR-1 (ru) BMR-2 (ru) BAT-M (ru) BAT-2 (ru) Véhicules poseurs de pont MTU-1 (ru) MTU-20 MTU-55 MTU-72 (ru) Véhicules de reconnaissance radioactive et chimique BRDM-2RKhB (ru) KDKhR-1N (ru) RKhM RKhM-2 (ru) RKhM-3 RKhM-4 (ru) RPM-2 Véhicules de dépannage BREM-1 BREM-2 (ru) BREM-M (ru) BREM-D (ru) BREM-K (ru) Tracteurs blindés BTS-2 (ru) BTS-4 (ru) BTS-5 (ru) AT-T AT-P (ru) ATS-59G (ru) MT-T (ru) MT-S (ru) MT-SM (ru) T-34-T (ru) BTT-1 (ru) BTT-1T (ru) Véhicules d'assistance technique MTP-1 (ru) MTP-2 (ru) MTP-3 (ru) MTP-A5 (ru) Grues mobiles KT-15 SPK-5 (ru) SPK-12G (ru) Véhicules creuseurs de tranchées MDK-2M (en) BTM-3 Véhicules de reconnaissance technique IRM-1 VTS (Ladoga) (ru) Véhicule de reconnaissance sous-marine IPR-1 (ru) Tanker blindé BTZ-3 (ru) Poseurs de câbles de communications LKM-1 LKM-3 P-256G
Artillerie automotrice Canons automoteurs/Mortiers automoteurs 2S1 Gvozdika 2S3 Akatsia 2S4 Tioulpan 2S5 Guiatsint-S 2S7 Pion 2S19 Msta 2S17 Nona-SVK (ru) A-222 Bereg Lance-roquettes multiples BM-14 BMD-20 (en) BM-21 Grad BM-24 (en) BM-24T (ru) BM-25 (en) BM-27 Ouragan TOS-1 BM-30 Smertch Tracteurs-érecteurs-lanceurs Système 2K1 (en) Système 2K4 (ru) Système 2K6 (en) Système 2K17 Système 8K11 Système 9K52 Système 9K72 (en) Système 9K76 Système 9K79 Système 9K714 Système FKR-2V
Véhicules antiaériens Canons automoteurs anti-aériens ZSU-57-2 ZSU-23-4 Système 2K11 Kroug 2K11 Kroug 2K11 Kroug-A 2K11 Kroug-M 2K11 Kroug-M1 2K11 Kroug-M2 Système 2K12 Koub 2K12 Koub 2K12 Koub-M 2K12 Koub-M1 2K12 Koub-M2 2K12 Koub-M3 Système 9K37 Bouk 9K37 Bouk 9K37 Bouk-M1 9K37 Bouk-M1-2 9K37 Bouk-M2 S-300V (ru) S-300V (ru) S-300V-1 (ru) S-300VM (ru) Système 9K330 Tor 9K330 Tor 9K330 Tor-M1 9K330 Tor-M2 Système 9K31 Strela-1 9K31 Strela-1 Système 9K33 Osa 9K33 Osa 9K33 Osa-A 9K33 Osa-AK 9K33 Osa-AKM Système 9K35 Strela-10 9K35 Strela-10 9K35 Strela-10M 9K35 Strela-10M2 9K35 Strela-10M3 Système 2K22 Toungouska 2K22 Toungouska 2K22 Toungouska-M 2K22 Toungouska-M1 Postes de contrôle pour systèmes divers PPRU-1 PU-12 9S482M6 (PU-12M6) (ru)
Prototypes (cf. Index GABTU) Véhicules blindés de transport de troupes K-75 (ru) K-78 (ru) BTR-112 (ru) BTR-E152V (ru) ZIS-153 (ru) ZIL-153 (ru) Object 112 (BTR-112) (ru) Object 1015 (ru) Véhicules de combat d'infanterie GAZ-50 (ru) Object 19 (ru) Object 659 (ru) Object 680 (ru) Object 681 (ru) Object 688 (ru) Object 768 (ru) Object 769 (ru) Object 911 Object 914 (ru) Object 1200 (ru) Véhicule de combat de soutien de char Object 781 (ru) Object 782 (ru) Chars légers R-39 (soviétique) (ru) K-90 (ru) Object 8M-906 (ru) Object 685 Object 788 (ru) Object 906 Object 907 Object 911B Object 934 Object 934B T-100 Chars moyen/Chars de combat Objet 140 Object 142 (ru) Objet 167 Object 292 (en) Objet 416 Object 430 (ru) Object 435 (ru) Object 907 (Char moyen) Chars lourds IS-6 IS-7 Object 0-50 (ru) Object 103 (ru) Object 266 (ru) Object 277 Object 278 Objet 279 Object 770 Chars lanceurs de missiles Object 170 (ru) Object 282 (ru) Object 287 (en) Object 757 (ru) Object 772 (ru) Objet 775 Object 780 (ru) Object 906B Artillerie automotrice 2B1 Oka Object 261 (ru) Object 263 (ru) Object 268 Object 327 (ru) Object 574 (ru) Object 704 SU-100P (en) SU-152P (ru) SU-152G (en) SU-152 Taran (en) ASU-57P (ru) BSU-11-57F (ru) 2A3 Condensateur 2P (en) Canon automoteur avec canon D-80 de 535 mm basé sur ZIL-135L (ru) 2S2 Violet (ru) 2S8 Astra (ru) 2S11 (ru) 2S12B (ru) 2S14 Jalo-S 2S15 Norov (en) 2S17 Nona-SV (ru) 2S17-2 Nona-SV (ru) 2S18 (ru) 2S21 (ru) 2S22 2S26 2S27 (ru) 2S30 Véhicules antiaériens Object 530 (ru) Object 130 ZPRK Roman ZSU-37-2 (en) Véhicules lasers 1K11 Stilet (ru) SLK Sangvin (ru) 1K17 Sjatie Autres Objet 117 (ru) Objet 280 (ru) Objet 306 Objet 610 (ru) Objet 940 (ru) SNAR-15 Selenite (ru) Objet 032 (ru) Objet 033 (ru) A3M (ru) BREM-3 (ru) 2P21 (en)
Différentes classifications utilisées : Index GABTU Indice GRAU

v · m Chars d'assaut soviétiques de la guerre froide
Chars légers PT-76 PT-76 PT-76B
Chars moyens T-54 Chars de combat T-54 (1947) T-54 (1949) T-54 (1951) T-54A T-54B Chars de commandement T-54K T-55 T-55 T-55A (1961) T-55A (1969) T-55M T-55AM T-62 Chars de combat T-62 T-62 (1967) T-62 (1972) T-62 (1975) T-62A T-62D Chars de commandement T-62K T-64 T-64
Chars de combat principaux T-62M et versions supérieures Chars de combat T-62M T-62M1 T-62MV T-62MV-1 T-62M-1 T-62M-2 T-62M-2-1 Chars de commandement T-62MK T-64A et versions supérieures Chars de combat T-64A T-64B T-64B1 Chars de commandement T-64AK T-64BK T-64B1K T-72 Chars de combat T-72 T-72V T-72A T-72B Chars de commandement T-72K T-72AK T-72BK T-80 Chars de combat T-80 T-80B T-80BV T-80U T-80UD Chars de commandement T-80UK T-80UDK
Chars lourds IS-3 IS-3 IS-3M IS-4 IS-4 IS-4M T-10 Chars de combat T-10A T-10B T-10M Chars de commandement T-10MK
Chasseurs de chars/Chars lanceurs de missiles SU-122-54 (ru) IT-1
Chars lance-flammes OT-54 (ru) TO-55 (ru) TO-62

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