Ligne Bienne – La Chaux-de-Fonds

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Biel/Bienne – La Chaux-de-Fonds
La gare de Bienne en 1864
Pays	Suisse
Villes desservies	Bienne, La Chaux-de-Fonds
Historique
Mise en service	1874 – 1888
Électrification	1934
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	225
Longueur	44,01 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale	28 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	Extérieure contrôlée par ETCS L1 LS, Euro-Signum et Euro-ZUB
Trafic
Propriétaire	CFF
Exploitant(s)	CFF
Trafic	RegioExpress, Regio, fret
Schéma de la ligne Légende ligne CFF vers Le Locle (– Besançon) ancienne fosse à trucks km 77.84 La Chaux-de-Fonds alt. 994.2 m ligne CJ vers Le Noirmont Chaux-de-F.-Grenier (TransN) tunnels de La Combe (254 m/230 m) ligne TransN vers Les Ponts-de-Martel tunnel des Crosettes (1618 m) Les Convers, ligne CFF vers Neuchâtel ancien tunnel du Creux (152 m)[1] km 74.24 Le Creux alt. 1012.8 m km 69.02 Renan BE alt. 907.2 m km 65.16 Sonvilier alt. 835.8 m pont de la Fourchaux (73 m) km 62.38 St-Imier alt. 792.6 m km 60.62 Villeret alt. 763.2 m La Suze km 57.64 Cormoret alt. 710.4 m km 56.47 Courtelary alt. 700.8 m km 53.12 Cortébert alt. 677.3 m km 50.22 Corgémont alt. 660.2 m ligne CFF vers Moutier km 48.28 Sonceboz-Sombeval alt. 653.3 m tunnel du Taubenloch VI (126 m) autoroute A16 km 43.68 La Heutte alt. 607.5 m km 42.04 Reuchenette-Péry alt. 595.9 m tunnel du Taubenloch V (164 m) tunnel du Taubenloch IV (163 m) tunnel du Taubenloch III (220 m) km 39.11 Frinvillier-Taubenloch alt. 554.8 m tunnel du Taubenloch II (320 m) tunnel du Taubenloch I (239 m) pont du Taubenloch sur la Suze (41 m) autoroute A16 km 37.27 Mahlenwald alt. 509.0 m funiculaire Bienne-Evilard tunnel du PasquArt (51 m) ligne du Pied-du-Jura vers Neuchâtel km 33.83 Biel/Bienne alt. 437.1 m ligne du Pied-du-Jura vers Soleure ligne ASm vers Ins (km 0.00 Bern)
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La ligne Biel/Bienne – La Chaux-de-Fonds est une des lignes ferroviaires exploitée par les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS). Elle suit le Vallon de Saint-Imier, le long de la rivière Suze.

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La ligne a vu passer, entre autres, la Flèche du Jura. Récemment, au changement d'horaire du 15 décembre 2013, les rames RBDe 560 « Domino » ont cédé leur place aux RABe 526, récemment rachetées au BLS pour assurer le trafic RegioExpress et Regio.

• Réseau ferré suisse, Secrétariat général CFF, Berne 1997

• [PDF] Horaire graphique de la ligne sur www.tableaux-horaires.ch

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