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Ligne de Beaulieu-le-Coudray à Auneau-Embranchement

Ligne
de Beaulieu-le-Coudray à Auneau-Embranchement
Image illustrative de l’article Ligne de Beaulieu-le-Coudray à Auneau-Embranchement
Tracé de la ligne sur un plan antérieur à 1913[Note 1].
Villes desservies Nogent-le-Phaye, Houville-la-Branche, Béville-le-Comte, Auneau-Ville
Historique
Mise en service 1876 – 1877
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 555 000
Écartement standard (1,435 m)
Nombre de voies Anciennement à voie unique
modifier 

La ligne Beaulieu-le-Coudray à Auneau-Embranchement est une ancienne ligne ferroviaire d'Eure-et-Loir reliant Le Coudray à Auneau, aujourd'hui déclassée. Il subsiste toutefois un léger trafic fret sur quelques centaines de mètres depuis le quartier de Beaulieu à Chartres jusqu'au gros dépôt céréalier de Gellainville, et à l'autre extrémité sur environ 1,5 km, de Auneau-Orléans jusqu'à la gare d'Auneau-ville, permettant la desserte d'un embranchement particulier (EP)[1].

Le numéro officiel de cette voie ferrée est 555000.

Histoire

La ligne est concédée par une convention, signée le , entre le préfet d'Eure-et-Loir et la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen. Cette convention est approuvée par un arrêté du président du conseil le qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt local[2].

Cette ligne a été mise en service le de Beaulieu-le-Coudray à Auneau-Ville, la liaison de Auneau-Ville à Auneau-embranchement ayant été ouverte quelques mois plus tard le .

La ligne est incorporée dans le réseau d'intérêt général par une loi le . Cette même loi approuve la convention signée, le , entre le syndic de faillite de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen et l'État pour le rachat de la ligne par ce dernier[3].

Elle est fermée au trafic voyageurs le et au trafic marchandises sur la section Beaulieu-le-Coudray - Auneau-Ville le [4].

Tracé

Les terminus de cette ligne se situent aux bifurcations des lignes :

Entre les gares de Beaulieu-le-Coudray et d'Auneau-Embranchement, les arrêts de cette ligne étaient les suivants :

Galerie de photographies

  • L'ancien bâtiment voyageur d'Auneau-Ville
    L'ancien bâtiment voyageur d'Auneau-Ville
  • La voie et l'ancien passage du PN27
    La voie et l'ancien passage du PN27
  • L'ancien bâtiment voyageur de Roinville, près du PN25
    L'ancien bâtiment voyageur de Roinville, près du PN25
  • L'ancienne plateforme envahie par la végétation, peu après l'ancien PN25 sur la commune de Roinville
    L'ancienne plateforme envahie par la végétation, peu après l'ancien PN25 sur la commune de Roinville


Notes et références

Notes

  1. ↑ La ligne Paris-Chartres par Gallardon, achevée à cette date pour la La section de Chartres à Gallardon n'y figure pas.

Références

  1. ↑ « L'Atlas du réseau ferré français | SNCF Réseau », sur www.sncf-reseau.com (consulté le ).
  2. ↑ « N° 467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'intérêt local dans le département d'Eure-et-Loir : 31 juillet 1871 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 3, no 59,‎ , p. 67 - 73 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, no 395,‎ , p. 801 - 823 (lire en ligne).
  4. ↑ Ludovic Claudel, Atlas historique des chemins de fer français - Tome II, 2021, p. 62

Sources

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes
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