La ligne de Forcalquier à Volx est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique de la Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle reliait les communes de Volx et Forcalquier et a été déclassée.
La loi du portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 132, une ligne de « Volx à Apt, avec embranchement sur Forcalquier »[1].
La déclaration de l'utilité publique de l'établissement de la ligne est prononcée par la loi n° 10.275 du [2]. La loi précise que la ligne doit passer « par ou près Mane (sic) et Saint-Maime-Dauphin ». La ligne est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3]. Elle est ouverte le .
Pendant son exploitation, la ligne sert à transporter le lignite de la mine de Saint-Maime vers les usines du département[réf. souhaitée] et le calcaire de la carrière de la Roche-Amère à Villeneuve vers les fours à chaux de Saint-Auban[4].
La ligne est fermée au trafic voyageurs de Volx à Forcalquier le , et à tout trafic le .
L’emprise de la voie est utilisée pour le passage de route dans différents secteurs :
entre la gare de Volx et la départementaleRD 4096. Cette liaison d’intérêt local, en sens unique, emprunte le tunnel sous le canal usinier EDF ;
au sud et au nord[réf. souhaitée] de Saint-Maime, la RD 13 utilise une partie de son parcours depuis 1980[5].
Infrastructures
Le Viaduc des Latins
Viaduc des Latins
Le viaduc à l'entrée de Forcalquier, d'une longueur de 136 mètres, a été bâti de 1882 à 1887, sous la direction des ingénieurs Jourdan et Soclet. Le viaduc compte 7 arches, la portée de l'arc est d'environ 13 mètres et le tablier d'une largeur de 11 mètres. Depuis 1960 il est utilisé par la route nationale 100 (déclassée en départementale depuis 2007) [6].
La cérémonie de pose de la première pierre, le [7], coïncide avec l'organisation cette année des Fêtes latines à Forcalquier, ce qui explique la présence à cette inauguration du poète Vasile Alecsandri[8]. À cette occasion, Léon de Berluc-Pérussis fait de ce pont le symbole des liens qui unissent les peuples latins ; encore visible aujourd'hui, une dédicace est déclinée sur le pont en latin, français, provençal, italien, languedocien, ladin, aquitain, espagnol, catalan et roumain[9]. Il porte également une plaque en mémoire de toutes les personnes qui s’y sont suicidées[10].
Le tunnel de Mane
Il est aujourd'hui utilisé par les champignonnières de Mane.
Notes
↑« N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑Bulletin des lois de la République française, imprimerie nationale, 1881, p. 66 lire (consulté le 08/10/2009).
↑« N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 325 - 333 (lire en ligne).
↑« À la découverte de la carrière de granulats de la Roche-Amère », La Provence, 16 octobre 2012, p. 8
↑Les informations techniques sur le viaduc sont issues du site « Structurae » (consulté le ), qui renvoie à Philippe Auran, D'une rive à l'autre, Les Alpes de lumière, Forcalquier, (ISBN2-906162-81-7) pp. 80-81
↑"Fêtes latines internationales de Forcalquier et de Gap", Gap, 1882, page 135. Les fêtes elles-mêmes durèrent du 13 au 17.
↑Valeriu Rusu, Le roumain : langue, littérature, civilisation, Gap, Ophrys, , 227 p. (ISBN2-7080-0669-X, lire en ligne), p. 55
