Ligne de Jarrie au Bourg-d'Oisans

	Ligne de; Jarrie au Bourg-d'Oisans
	; Rame à vapeur à Gavet dans les années 1900
Pays	France
Villes desservies	Jarrie, Vizille,; Le Bourg-d'Oisans
Historique
Mise en service	1894
Fermeture	1946 – 1964
Concessionnaires	VFD
Caractéristiques techniques
Longueur	34,800 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Propriétaire	Département de l'Isère
Trafic	aucun
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La ligne de Jarrie au Bourg-d'Oisans était une ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique du département de l'Isère, concédée à la Société des VFD en 1893 et reliant la gare de Jarrie - Vizille située sur la commune Jarrie au Bourg-d'Oisans en empruntant la vallée de la Romanche.

Cette ligne est ouverte au service voyageurs et marchandises le 2 juillet 1894.

Cette ligne avait pour objectif de désenclaver la vallée de la Romanche et de desservir les nombreuses industries qui s'y trouvaient^[1].

À la gare de Jarrie - Vizille, elle était connectée au réseau PLM sur la ligne des Alpes, et rejoignait à Vizille la ligne des VFD Grenoble - Vizille par Uriage-les-Bains et Gières.

Histoire

La concession accordée à la Société des Voies Ferrées du Dauphiné (VFD) de 1893 à 1919 fut transférée à la Régie départementale des Voies Ferrées du Dauphiné (VFD) à partir de 1920.

En 1907, le tonnage transporté s'élève à 140 000 tonnes contre 40 000 en 1896, il est de 375 000 tonnes à la fin de la guerre et de 160 000 tonnes en 1938.

Au début des années 1930 une déviation est mis en place à vizille pour éviter la traversée des trains de marchandises dans la ville.

Cette ligne fut fermée à partir de 1946, et des autocars Chausson remplacèrent les rames voyageurs le 1^er août 1946 entre Vizille et le Bourg-d'Oisans et le 1^er décembre 1946 entre Jarrie et Vizille.

En 1951, la ligne Grenoble-Vizille par Uriage-les-Bains est fermée à tout trafic.

Le tronçon Jarrie - Vizille-Terrasse, est mis à double écartement voie normale et voie métrique en 1949. Il a été utilisé jusqu'à récemment pour le fret^[2]. Cependant l'activité de la voie métrique cesse totalement en 1964 entre Livet et le Bourg-d'Oisans.

Le tronçon à voie normale est fermé au milieu des années 2000, en 2009 une locomotive était encore visible en gare de Vizille Terrasse^[3].

Section	Longueur	Mise en service	Fermeture voyageurs	Fermeture marchandises
Jarrie-Vizille - Vizille	3 km	1893	1946	200?
Vizille - Rioupéroux	16 km	1893	1946	10-11-1964
Rioupéroux - Livet	3 km	1894	1946	10-11-1964
Livet - Le Bourg-d'Oisans	13 km	1894	1946	1946

Infrastructure

La voie ferrée est établie sur la route sur la totalité de son parcours (hormis sur la déviation de Vizille de 1931), ce qui explique sa construction très rapide.

En effet le premier tronçon Vizille-Rioupéroux fut ouvert en décembre 1893, un an seulement après l'obtention de la concession. Le reste de la ligne est ouvert en juin 1894.

Vestiges et matériels préservés

La ligne est encore visible le long de la RD5 et RD1091 (anciennement route nationale 91) jusqu'à Jarrie, et la réutilisation de son emprise pour un tram-train est parfois évoquée^[4]

La ligne n^o 3000 : Le Bourg d’Oisans - Vizille - Grenoble^[5] d'autocars de Transisère, le réseau interurbain de l'Isère, est un lointain successeur de la ligne des VFD. La gare du Bourg-d'Oisans, préservée, est d'ailleurs un arrêt des cars Transisère.

Notes et références

↑ Joseph Mollin, art. cit. en bibliographie.
↑ « Département de l'Isère », Les Chemins de Fer Secondaires de France, sur trains-fr.org, FACS (consulté le 7 avril 2013).
↑ gare vizile,(descendre dans la page)
↑ [PDF] « Tram-train grenoble vizille », sur transisere.fr, 2 septembre 2010 (consulté le 7 avril 2013).
↑ [PDF] « 3000 Grenoble - Vizille - Bourg d’Oisans »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, Horaires des lignes Transisère, sur transisere.fr, 2 septembre 2010 (consulté le 7 avril 2013).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Ligne de Jarrie au Bourg-d'Oisans, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

Joseph Mollin, « La voie ferrée de l'Oisans », Revue de géographie alpine, vol. 33, n^o 4,‎ 1945, p. 671-692 (lire en ligne)
Henri Boyer et Patrice Bouillin (préf. Paul Chenguelia), Les voies ferrées du Dauphiné, Grenoble, Auto-édition Patrice Bouillin, mars 1983, 335 p.
A. Stocco, « Transports dauphinois : des VFD aux VFT », La Vie du Rail, n^o 2136,‎ 1988

Liens externes

ligne des VFD Historique et plusieurs photos
Sylvain Blanchard, Arnaud Oudard, « Vestiges des tramways VFD », Snotag.com, site non officiel sur les transports en commun de l'agglomération Grenobloise, 2006 (consulté le 7 avril 2013)
« Grenoble », Les tramways français dans les années cinquante, AMTUIR (consulté le 7 avril 2013)