Ligne de Lutzelbourg à Drulingen

	Ligne de; Lutzelbourg à Drulingen
	; Odonyme en souvenir de l'ancienne ligne,; à Lutzelbourg.
Pays	France
Villes desservies	Lutzelbourg, Phalsbourg, Drulingen
Historique
Mise en service	1883 – 1903
Fermeture	1953
Concessionnaires	RSB (1881 – 1889); Pf. Str. B. (1889 – 1891); EL (1891 – 1919); AL [non concédée] (1919 – 1937); SNCF (1938 – 1954); Ligne déclassée (à partir de 1954)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	157 000 / 158 000
Longueur	21 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Trafic	Ligne fermée
Schéma de la ligne
	Légende
	447,983
	0,000
	Tunnel de Lutzelbourg
	(ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville )
	(439 m) ;
	vers Strasbourg
	Pont sur le canal de la Marne au Rhin
	(traversée biaise : PN de la rue de Phalsbourg)
	0,000
	5,77x
	Paris-Est
	Strasbourg
	20,03x
	19,6xx
	modifier

La ligne de Lutzelbourg à Drulingen est une ancienne ligne de chemin de fer française, à voie métrique, située dans le département de la Moselle et la circonscription administrative du Bas-Rhin. Elle reliait les gares de Lutzelbourg et de Drulingen, en passant par Phalsbourg. La ligne est aujourd'hui déclassée et déposée.

Elle constituait la ligne n^o 157 000 du réseau ferré national, et était surnommée « Eselbahn » (le chemin de fer des ânes) ; deux auberges, une à Lutzelbourg et une autre à Hangviller, portent d'ailleurs ce nom. Par ailleurs, l'embranchement entre Phalsbourg-Maisons-Rouges et le centre-ville de Phalsbourg constituait la ligne n^o 158 000 du réseau ferré national.

Histoire

La ligne est concédée à la « Rappoltsweiler Strassenbahn » (RSB) par ordonnance du 22 juillet 1881.

Le premier tronçon entre Lutzelbourg et Phalsbourg-Maisons-Rouges (5,77 km) est mis en service le 1^er septembre 1883^[1]. Un embranchement d'environ 800 mètres permettait la desserte du centre-ville de Phalsbourg^[2].

L'exploitation de ligne est reprise par la « Pfalzburger Strassenbahn Gesellschaft » (Pf.Str.B.) en 1889. La Pf.Str.B. est rachetée par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) le 11 mai 1891.

Un second tronçon est ouvert entre Phalsbourg-Maisons-Rouges et Drulingen (14,26 km) le 1^er octobre 1903^[3].

Le 1^er mai 1913, la ligne est prolongée d'1,96 km jusqu'à la nouvelle gare de Drulingen. L'ancienne gare étant alors renommée Drulingen-Est.

En 1914, le trafic quotidien était de sept départs dans le sens Lutzelbourg - Phalsbourg et quatre départs entre Phalsbourg et Drulingen. La durée du trajet était de 30 minutes entre Lutzelbourg et Phalsbourg et de 45 minutes entre Phalsbourg et Drulingen.

Le dépôt se trouvait à Phalsbourg-Maisons-Rouges. En 1918, il comptait 5 locomotives 040 T, 10 voitures voyageurs, 3 fourgons et 88 wagons à 3 essieux.

Au service d'été 1932, on compte neuf départs dans le sens Lutzelbourg - Drulingen dont quatre limités à Phalsbourg et un limité à Graufthal. Dans le sens Drulingen - Lutzelbourg, on compte également neuf départs dont cinq limités depuis Phalsbourg. Les trains étaient composés de voitures de 2^e et 3^e classe. La durée totale du trajet était de 1h20^[4].

En 1938, le trafic marchandises de la ligne (principalement des pierres de taille provenant des carrières de la région, du bois et des produits agricoles) était de 16 000 tonnes par an.

La section Phalsbourg - Drulingen est fermée au service voyageurs le 3 octobre 1945 puis au service marchandises le 1^er mars 1951. La section Maisons-Rouges - Phalsbourg est également fermée au service marchandises le 1^er mars 1951. La section Lutzelbourg - Phalsbourg est fermée au service voyageurs le 1^er octobre 1949 puis au service marchandises le 1^er septembre 1953. L'intégralité de la ligne est déclassé le 12 novembre 1954. La dépose de la voie est effectuée en 1956.

Description de la ligne

La ligne desservait les gares et haltes de Lutzelbourg, Lutzelbourg-Village, Phalsbourg-Maisons-Rouges, Phalsbourg (embranchement), Vilsberg, Berling, Graufthal (qui nécessitait un rebroussement^[5]), Hangviller, Bust, Siewiller, Drulingen-Est et Drulingen.

Exploitation

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Notes et références

↑ Ligne Lutzelbourg - Maisons-Rouges sur le site d’Étienne Biellmann (consulté le 20 octobre 2016).
↑ Ligne Maisons-Rouges - Phalsbourg sur le site d’Étienne Biellmann (consulté le 20 octobre 2016).
↑ Ligne Maisons-Rouges - Drulingen sur le site d’Étienne Biellmann (consulté le 20 octobre 2016).
↑ Un peu d'AL, page 59 sur le forum LR Presse (consulté le 10 mai 2016).
↑ (de) Ancien plan de voies de la gare de Graufthal [image] (consulté le 18 décembre 2015).

Voir aussi

Bibliographie

André Linard, Sarrebourg parle de sa gare : Sarrebourg, Moselle, Sarrebourg : Société d'histoire et d'archéologie de Lorraine, impr. 2008, coll. « Documents / Société d'histoire et d'archéologie de Lorraine », 1998 [mis à jour en 2007], 191 p. (ISBN 9782909433424)
Henri Domengie et José Banaudo, Les petits trains de jadis : Est de la France, vol. 5, Breil-sur-Roya, les Éd. du Cabri, 1995, 231 p. (ISBN 2-908816-36-9, BNF 35797520), « Lutzelbourg - Drulingen / Maisons-rouges - Phalsbourg », p. 112-117.