La ligne de Bressuire à Poitiers est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le [2].
Le , un décret impérial prescrit sa mise en adjudication[3]. La concession est attribuée à la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers (BP) le . Elle est mise en service dans sa totalité le [4].
La ligne de Bressuire à Poitiers est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers. Cette convention est approuvée par une loi le [5].
Exploitation
Selon les sections, la ligne a connu des fortunes diverses. Jusqu'en 1982[réf. souhaitée], elle voyait passer les express Nantes – Limoges via Poitiers. Depuis cette date, plus aucun service voyageurs n'a lieu.
Par ailleurs, seul un maigre trafic fret subsistant entre Poitiers et Chalandray a fait en sorte que l'intégralité de la ligne ne soit pas fermée et déposée.
De Neuville-de-Poitou à Parthenay
La ligne est exploitée pour les besoins du trafic fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray pour la desserte de la coopérative agricole Centre Ouest Céréales. Elle a été rénovée dans ce but il y a quelques années.[réf. nécessaire]
La section entre Chalandray et Parthenay, bien que la voie soit toujours en place, ne voit plus aucun trafic.
De Parthenay à Bressuire
Cette section est fermée au trafic voyageur le 30 mai 1976 et à celui des marchandises en 1994 [6]et déposée ensuite. Une voie verte a été aménagée sur la quasi-totalité de son parcours en 2006[7].
↑« N° 16281 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, no 1628, , p. 328-329.
↑« N° 17550 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication du chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 18 décembre 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, no 1788, , p. 249-267.
↑« N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, no 395, , p. 801-823 (lire en ligne).
↑« Dossier : les fermetures de lignes d’intérêt général en France », Historail, , p. 67 et 118
Adrienna Suro, Les premiers temps du chemin de fer à Cholet : milieu XIXe-1914, Éditions Cheminements, , 214 p. (ISBN978-2-84478-269-4, lire en ligne), p. 90.
