Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 133 » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff[1] ».
Histoire
Ouverture
La ligne entre Avricourt et Dieuze est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 1861[2]. Elle est concédée à la Société des anciennes salines domaniales de l'Est par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le 1862. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date[3]. Finalement, par une convention signée le 1863, la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par décret impérial le [4].
La section d'Avricourt à Dieuze fut ouverte le 1864.
La section de Moussey à Dieuze est déclassée du réseau ferré national le ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le [6] puis déposée.
Des trains de fret — transportant du bois — ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en septembre 2002[7]. La ligne est inexploitée depuis cette date à l'exception de quelques convois militaires jusqu'au départ du 13e régiment de dragons parachutistes en 2011[8].
Au début des années 2010, une réouverture au trafic fret a été envisagée pour la section de Dieuze à Bénestroff[9], sans que cela ne se soit concrétisé, à la suite de l'abandon d'un projet d'usine d'embouteillage d'eaux minérales.
L'intégralité de la ligne est déclassée le 9 mars 2016, en l'occurrence entre les points kilométriques (PK) 21,273 et 34,534, par décision du conseil d'administration de SNCF Réseau ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le domaine public[10].
Reconversion en vélorail
L'association « Le Saulnois D'rails » est créée en avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en vélorail touristique[11].
Le « vélorail de la vallée du Spin » est ouvert le 2019 sur une section de 3,5 km entre Dieuze et Vergaville. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à Bénestroff[12].
↑« N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, no 953, , p. 244 - 245.
↑« N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg : 16 août 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, no 1051, , p. 595 - 614.
↑« N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1141, , p. 138 - 146 (lire en ligne).
↑A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz, Le Chemin de Fer en Lorraine, Editions Serpenoise, , p.66-p.68
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