La ligne de Saint-Hilaire-de-Chaléons à Paimbœuf est une ligne de chemin de fer française a écartement standard et à voie unique non électrifiée de la région Pays-de-la-Loire. Elle est située dans le département de la Loire-Atlantique. Elle n'est plus exploitée depuis 1998.
Elle constitue la ligne 537 000 du réseau ferré national.
Histoire
Un chemin de fer « de Nantes à Paimbœuf, à Pornic et à Machecoul » dont la section de Saint-Hilaire-de-Chaléons à Paimbœuf constitue une partie, est concédée par trois conventions signées les , et entre le conseil général de la Loire-Inférieure et Monsieur Briau. Ce chemin de fer est déclaré d'utilité publique, à titre d'intérêt local, par un décret le [1].
La ligne est incorporée dans le réseau d'intérêt général par une loi le . Cette même loi approuve la convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer nantais pour le rachat par l'État du réseau de la compagnie à la suite des difficultés financières de cette dernière[2].
Le 15 mai1939, arrêt du service voyageurs pour cause de non-rentabilité
Le 24 juillet1998, arrêt du service fret pour la même raison.
Origine
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Fermeture
L'arrêt de toute circulation sur la ligne est effective le . Cependant, aucune procédure de déclassement n'a lieu. La voie ferrée est toujours en place en 2014[4].
La réouverture aux voyageurs réclamée
Des associations (dont la FNAUT) ont demandé lors du comité de ligne du [5], la réouverture du service voyageurs de la section Saint-Hilaire-de-Chaléons - Paimbœuf. Un représentant de RFF a répondu qu'une estimation de la fréquentation sera réalisée après la modernisation des lignes adjacentes.
En 2011, le Conseil régional des Pays de la Loire a annoncé l'ouverture d'une étude complémentaire à celle menée quatre ans auparavant et qui avait conclu à la non-nécessité de la réouverture. Depuis, s'appuyant sur l'importante évolution démographique de cette région du Pays de Retz, la quasi-totalité des conseils municipaux locaux (42 sur 45) ont donc obtenu la réalisation de cette étude[6]. D'après les conclusions de cette étude, la réouverture de la ligne n'est pas envisageable avant 2030[7],[8]. La Région souhaite simplement conserver les emprises pour ne pas empêcher une réouverture ultérieure[8],[9]. La rénovation complète de la ligne de Sainte-Pazanne à Pornic, qui se déroule de à [10], sur laquelle la ligne de Paimbœuf est reliée, risque de la déconnecter du réseau ferrée, si la pose d'un aiguillage neuf à Saint-Hilaire-de-Chaléons n'est pas effectuée durant cette opération[7]. Cependant, le panneau présentant le chantier en gare de Pornic indique que les travaux prévoient une mesure conservatoire pour permettre le maintien de la circulation vers Paimbœuf.
Caractéristiques
Chéméré, PN7 près de l'ancienne gare.
Tracé
Carte détaillée de la ligne.
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Gares et arrêts
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Passages à niveau
La ligne comporte 46 passages à niveau, du PN 1 au PN 49[4].
Exploitation
Cette ligne n'est plus exploitée depuis 1998.
Notes et références
↑« N° 1752 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Nantes à Paimbœuf, à Pornic et à Machecoul : 5 août 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 9, no 119, , p. 63 - 83 (lire en ligne).
↑« N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, no 395, , p. 801 - 823 (lire en ligne).
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