Ligne de Saint-Léonard à Fraize

	Ligne de; Saint-Léonard à Fraize
; Carte de la ligne.	Saint-Léonard Fraize
	Saint-Léonard Fraize
Pays	France
Historique
Mise en service	1876
Fermeture	1988 – 2005
Concessionnaires	Cie des Vosges (1873 – 1881); État (non concédée) (1881 – 1883); Est (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF Réseau (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	064 000
Longueur	7,498 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	16 ‰
Nombre de voies	Ligne déposée ; (Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	Ligne fermée et déclassée
Schéma de la ligne
	Légende
	41,148
	-0,344
	40,804
	0,000
	modifier

La ligne de Saint-Léonard à Fraize est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique non électrifiée du département des Vosges. Elle desservait la haute vallée de la Meurthe.

Elle constitue la ligne n^o 064 000 du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait la ligne 18⁴ dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est et encore avant la ligne 18⁵ dans l'ancienne numérotation de la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

Historique

La ligne, embranchement d'un itinéraire de Laveline à Saint-Dié, est concédée à la compagnie des chemins de fer des Vosges par une convention signée le 3 juillet 1872 entre le département des Vosges et la compagnie. La convention est approuvée par un décret le 2 mai 1873 qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt local^[1].

La ligne est ouverte le 3 décembre 1876 et est alors exploitée par la compagnie des chemins de fer des Vosges.

La ligne, ainsi que la totalité du réseau de la compagnie des chemins de fer des Vosges, est racheté par l'État selon les termes d'une convention signée le 18 août 1880 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le 14 avril 1881 qui intègre la ligne dans le réseau de chemin de fer d'intérêt général^[2].

Par une convention signée le 21 septembre 1881 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'État confie provisoirement l'exploitation de la ligne à la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret le 3 octobre suivant^[3].

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[4].

1^er janvier 1938 : l'Est intègre la Société nationale des chemins de fer français ;
26 décembre 1938 : décision ministérielle de transfert sur route du trafic voyageur entre Saint-Dié et Fraize^[5] ;
9 janvier 1939 : fin du service voyageurs ;
1^er septembre 1988 : fin du service marchandises entre Anould et Fraize ;
10 novembre 1993 : déclassement entre la gare d'Anould et la gare de Fraize ;
20 juin 2005 : fin du service marchandises entre Saint-Léonard et Anould^[6].
2 novembre 2011 : publication de l'avis pour fermeture entre Saint-Léonard et Anould^[7].

Embranchement

à Anould, desserte de la Papeterie du Souche

La ligne aujourd'hui

Entre Anould et Plainfaing puis entre Saint-Léonard et Anould, la plate-forme a été, comme bien d'autres, transformée en « piste multi-activités », voie verte accessible aux randonneurs, cyclistes et pratiquants du roller. Le bâtiment voyageurs de la gare de Fraize accueille désormais l'office du tourisme de Fraize^[8].

Notes et références

↑ « N° 2625 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Laveline à Saint-Dié, avec embranchements sur Gerardmer et Fraize : 2 mai 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 7, n^o 175,‎ 1873, p. 1099 - 1117 (lire en ligne).
↑ « N° 10621 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général les chemins de fer d'intérêt local d'Arches à Laveline, de Laveline à Saint-Dié, avec embranchements sur Grange et sur Fraize, et de Grange à Gérardmer : 14 avril 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, n^o 620,‎ 1881, p. 647 - 649 (lire en ligne).
↑ « N° 11286 - Décret qui approuve la convention passée entre l'État et la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour l'exploitation provisoire de diverses lignes de chemins de fer : 3 octobre 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, n^o 669,‎ 1881, p. 1014 - 1019 (lire en ligne).
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).
↑ La décision de transfert sur route, dont une copie est conservée aux archives départementales de l'Oise, concernait également les lignes Beauvais – Amiens, Niort à Bressuire et St-Omer à Gravelines.
↑ Historail n°17 d'avril 2011
↑ Site ville-transport.com Avis de publication pour la fermeture de ligne du 02/11/2011 lire (consulté le 7 février 2012).
↑ Site L3V, Voie Verte de la Haute Meurthe, « voie verte réalisée sur une ancienne voie ferrée » lire (consulté le 04/11/2009).

Bibliographie

Daniel Gœhry, « À la recherche de l’histoire du chemin de fer Saint-Léonard-Fraize, 1872-1939 », Bulletin de la Société philomatique vosgienne,‎ 1984, p. 133-148.
André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le Chemin de fer en Lorraine, Serpenoise, 1999 (ISBN 978-2876924147), p. 82.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Quelques informations supplémentaires sur l'utilisation de la ligne 18⁴ pendant la première guerre sont disponibles sur le site de la ville de Fraize lire.
Voie Verte de la Haute Meurthe lire (consulté le 04/11/2009).

[1] « N° 2625 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Laveline à Saint-Dié, avec embranchements sur Gerardmer et Fraize : 2 mai 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 7, n^o 175,‎ 1873, p. 1099 - 1117 (lire en ligne).

[2] « N° 10621 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général les chemins de fer d'intérêt local d'Arches à Laveline, de Laveline à Saint-Dié, avec embranchements sur Grange et sur Fraize, et de Grange à Gérardmer : 14 avril 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, n^o 620,‎ 1881, p. 647 - 649 (lire en ligne).

[3] « N° 11286 - Décret qui approuve la convention passée entre l'État et la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour l'exploitation provisoire de diverses lignes de chemins de fer : 3 octobre 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, n^o 669,‎ 1881, p. 1014 - 1019 (lire en ligne).

[4] « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).

[5] La décision de transfert sur route, dont une copie est conservée aux archives départementales de l'Oise, concernait également les lignes Beauvais – Amiens, Niort à Bressuire et St-Omer à Gravelines.

[6] Historail n°17 d'avril 2011

[7] Site ville-transport.com Avis de publication pour la fermeture de ligne du 02/11/2011 lire (consulté le 7 février 2012).

[8] Site L3V, Voie Verte de la Haute Meurthe, « voie verte réalisée sur une ancienne voie ferrée » lire (consulté le 04/11/2009).

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