Ligne du Martinet à Beaucaire

	Ligne du; Martinet à Beaucaire
Pays	France
Villes desservies	Uzès
Historique
Mise en service	1880 – 1883
Concessionnaires	PLM (1875 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	813 000
Longueur	88,2 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
	Légende
	vers Saint-Brès
	vers Les Angles
	86,1xx
	2,774
	modifier

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Carte détaillée de la ligne.

La ligne du Martinet à Beaucaire était une ligne ferroviaire française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique, intégralement située dans le département du Gard en région Occitanie. Elle a été mise en service par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) en 1880 et 1883. Elle desservait les villes de Beaucaire, de Remoulins, d'Uzès et du Martinet.

Elle constitue la ligne n^o 813 000 du réseau national.

Une partie de la ligne est aujourd'hui reconvertie en voie verte, plus précisément entre Beaucaire et Remoulins, ainsi qu'entre Vers-Pont-du-Gard et Uzès.

Chronologie

30 août 1880 : ouverture de Remoulins à Uzès^[1]
25 septembre 1883 : ouverture de Beaucaire à Remoulins^[2]
25 septembre 1883 : ouverture d'Uzès à Saint-Julien - les Fumades
5 décembre 1938 : fermeture trafic voyageurs^[1].

Histoire

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le ministre des Travaux publics et la compagnie signée le 3 juillet 1875. Cette convention a été approuvée à la même date par une loi qui déclare simultanément la ligne d'utilité publique^[3].

La ligne est essentiellement créé pour transporter du charbon issu des mines cévenoles vers le port de Beaucaire^[1]^,^[4].

La section entre Saint-Julien-les-Fumades et Celas est déclassée par une loi le 30 novembre 1941^[5]. Celle de Celas à Montaren (PK 19,557 à 44,846) est déclassée par décret le 12 novembre 1954^[6]. La section Uzès - Montaren ferme le 31 mai 1959 et est déclassée le 13 février 1964^[7]. Le Département du Gard s’est rendu propriétaire au fur et à mesure de son déclassement^[4].

De Remoulins à Uzès

Peu avant Uzès se trouvait la gare du Pont-des-Charettes, où l'usine Zan possédait un embranchement sur la ligne afin d'y expédier son importante production de réglisses^[1].

De Remoulins à Beaucaire

Cette section comportait à l'origine, les stations de Lafoux, Sernhac, Meynes, Comps, Beaucaire, entre celles de Remoulins et Beaucaire.

Reconversion en voie verte

De Sernhac à Beaucaire

Le 10 avril 2019, une première portion de voie verte de 19 km est inaugurée entre Sernhac et Beaucaire. Un aménagement spécifique est réalisé tout au long des 210 m du tunnel de Comps, par la mise en place d'un éclairage LED fonctionnant par détection de mouvement^[4].

De Vers-Pont-du-Gard à Uzès

La portion de 10 km reliant Vers-Pont-du-Gard à Uzès ouvre officiellement au public le 30 juin 2020. Ce tronçon s'inscrit dans le schéma départemental des aménagements cyclables et, à terme, sera relié à d'autres itinéraires cyclables voisins tels que l'Eurovélo 8 et la ViaRhôna. Les travaux ont été financés par le Conseil départemental du Gard à hauteur de 2 363 000 €, la Région Occitanie pour 235 477 € et l' l’État pour 116 847 €^[8].

Vestiges

Vers-Collias : la gare est réaménagée en restaurant.

Uzès : le bâtiment voyageur est devenu une habitation.

Pont-des-Charettes : la halle aux marchandises est aujourd'hui un garage automobile ; la gare et le bâtiment voyageur sont reconvertis en un restaurant^[7].

Lafoux-les-Bains : la gare, qui rejoignait la ligne à celle de Givors-Canal à Grezan, est aujourd'hui une habitation.

Meynes-Montfrin : la gare et le bâtiment voyageurs appartiennent à des particuliers, qui ont laissé sur leur terrain un quai, un faisceau de voie et deux commandes manuelles d'aiguillage apparents^[9].

Comps-Saint-Etienne : situés sur la voie verte, la gare et le bâtiment voyageur servent d'aire de pique-nique aux cyclistes.

Un tronçon subsiste à Uzès sur quelques centaines de mètres, entre la D979 et le chemin de Malaric, où débute la voie verte, à proximité du musée du bonbon Haribo.

Entre la limite des communes de Vers-Pont-du-Gard et de Castillon-du-Gard, et jusqu'à la gare de Remoulins, la voie subsiste toujours, apparaissant sur la carte du Réseau ferré de France sous le code 813. Des passages à niveau subsistent avec des barrières automatiques, à l'exception de la D892 où un simple stop balise le franchissement.

Entre Remoulins et Beaucaire subsistent quelques halles de marchandises, à l'époque raccordées à la ligne, toujours utilisées aujourd'hui.

De nombreuses maisons de garde-barrière subsistent encore de nos jours, ainsi que des noms de rues évocateurs de l'ancienne voie ferrée (impasse de la gare, rue du Martinet, etc.)^[7].

Notes et références

↑ ^{a b c et d} « Ancienne voie ferrée de Beaucaire au Martinet », sur passes-montagnes.fr (consulté le 1^er octobre 2021), p. 8
↑ « Ancienne voie ferrée de Beaucaire au Martinet », sur passes-montagnes.fr (consulté le 1^er octobre 2021), p. 1
↑ « N° 4443 - Loi relative à la déclaration d'utilité publique de plusieurs chemins de fer et à la concession de ces chemins à la Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 3 juillet 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 266,‎ 1875, p. 265 - 271 (lire en ligne).
↑ ^{a b et c} « De Beaucaire au Pont-du-Gard à vélo en passant par la voie verte », sur laterredargence.fr/, 11 avril 2019 (consulté le 1^er octobre 2021)
↑ « N° 5023 - Loi du 30 novembre 1941 prononçant le déclassement de certaines lignes d'intérêt général (zone non-occupée) », Journal officiel de l'État Français, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 326,‎ 4 décembre 1941, p. 5226 - 5227 (lire en ligne).
↑ « Décret n^o 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ 13 novembre 1954, p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
↑ ^{a b et c} « Ancienne voie ferrée de Beaucaire au Martinet », sur passes-montagnes.fr (consulté le 1^er octobre 2021)
↑ « La voie verte Uzès-Beaucaire inaugurée », sur uzes.fr, 2 juillet 2020 (consulté le 1^er octobre 2021)
↑ « Ancienne voie ferrée de Beaucaire au Martinet », sur passes-montagnes.fr (consulté le 1^er octobre 2021), p. 2