Le Métro léger de Porto (Metro do Porto en portugais) est le réseau de métro léger de la ville de Porto, au Portugal. Ouvert en 2002, il comprend actuellement environ 67 km de voies et six lignes. Disposant de peu de sections souterraines, il ressemble aux métros légers allemands (Stadtbahn) ou prémétros belges. Le réseau est organisé autour de deux axes principaux : une liaison nord - sud (la ligne D) et un corridor est/nord-est - ouest partagé par la plupart des lignes (les lignes A, B, C, E et F) qui se séparent en branches sur les extrémités.
Historique
Après des dizaines d'années de discussions, les travaux de la première ligne du métro de Porto ont commencé en 1990 pour s'achever en 2002. Il s'agissait à l'époque du plus grand projet de construction de l'Union européenne.
Mi-2006 la première phase s'est achevée avec l'ouverture de la cinquième ligne.
La deuxième phase était en cours de discussion, mais mi-2008, le gouvernement portugais a donné son accord (et surtout son appui financier) à la poursuite du développement du métro.
En 2008, la compagnie Metro do Porto a transporté 51,5 millions de passagers[2]. 60,6 millions de passagers sont comptabilisés en 2017[1].
De 2010 à 2018, le réseau était géré par le consortium ViaPORTO (Groupe Barraqueiro, Deutsche Bahn Arriva, Keolis et Manvia). Fin , l'exploitation et la maintenance du métro de Porto sont confiées, pour une durée de 10 ans, à un groupement espagnol composé de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) et Moventis mais cette attribution, fortement critiquée par l'opposition politique et les syndicats, est finalement annulée à la suite du non-paiement des garanties financières prévues au contrat par TMB et Moventis[4],[5]. En , la gestion est confié au Groupe Barraqueiro seul, pour une durée de 7 ans à un prix d'environ 204,3 millions d'euros[1].
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