Réseau de la Nièvre

Le Réseau de la Nièvre est un réseau de chemin de fer à voie métrique, construit dans le département de la Nièvre et exploité par la société générale des chemins de fer économiques (SE).

Un réseau est concédé à la Compagnie des chemins de fer de la Nièvre en 1896^[1], ouvert à partir de 1901 et rétrocédé à la SE en 1902^[2]. Le réseau est concédé au titre de l'intérêt local.

Le réseau disparait entre 1933 et 1939^[1].

• Corbigny - Saulieu, (76 km), ouverture le 1^er juillet 1903^[3] ; Voir article détaillé Chemin de fer de Corbigny à Saulieu;

Corbigny - Alligny, (62 km), ouverture en 1901^[4], fermeture le 5 mars 1939

Alligny - Saulieu, (14 km), ouverture en 1903

• Nevers - Corbigny, (74 km), fermeture le 5 mars 1939

Nevers - Saint-Saulge, (43 km), ouverture le 20 décembre 1904^[5] ;

Saint-Saulge - Chitry-les-Mines, (27km), ouverture en 1905

Chitry-les-Mines - Corbigny, (3 km), ouverture le 1^er juillet 1903^[3]

• Cosne - Saint-Amand-en-Puisaye, (22 km), (ligne isolée), ouverture en 1905, fermeture le 5 mars 1939
• Saint-Révérien - Brinon-sur-Beuvron, (8 km), embranchement, ouverture en 1906, fermeture le 1^er août 1933
• Saint-Saulge - Moulins-Engilbert, (33 km), embranchement, fermeture en 1936

Saint-Saulge - Tamnay, (21 km), ouverture en 1905

Tamnay - Moulins-Engilbert, (12 km), ouverture en 1910,

Le centre du réseau était situé à Nevers où se trouvaient le dépôt et les ateliers. Il existait à Corbigny un dépôt et des ateliers ainsi qu'à Ouroux en Morvan^[6].

Il existe un pont de 4 arches sur la ligne de Nevers à Corbigny à Chitry-les-Mines pour franchir l'Yonne. Ce pont existe toujours.

• Locomotives à vapeur

N° 2571 à 2577, type 120 T, livrées en 1905 par Corpet -Louvet^[7]

N° 3121 à 3124, type 030 T, livrées en 1901 par Corpet-Louvet

N° 3131 à 3133, type 030 T, livrées en 1901 par Corpet-Louvet

N° 3681 à 3684, type 130 T, livrées en 1904 par Corpet-Louvet

N° 3685 à 3686, type 130 T, livrées en 1909 par Corpet-Louvet

N° 3687 à 3690, type 130 T, livrées en 1926 par Corpet-Louvet

• Voitures à voyageurs

24 voitures à bogies, type AB, 1^re, 2^e classe

6 voitures à bogies, type B, 2^e classe

• Fourgons à bagages

16 fourgons à 2 essieux

• Wagons de marchandises

wagons couverts: 80 unités

wagons tombereaux: 84 unités

wagons plats: 71 unités

wagons plats à traverse mobile: 54 unités

• Wagons spéciaux

wagons grue: 4 unités

Il subsite la majorité des bâtiments: les gares et les remises à locomotives.

• 
  La gare d'Alligny-en-Morvan.
• 
  Gare de Lormes.
• 
  La gare de Corbigny SE à gauche et PLM à droite.
• 
  Ancienne remise pour locomotives de la gare de Saint-Amand-en-Puisaye.

• Transports dans la Nièvre

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Sud-Est de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1986, 1^re éd., 251 p. (ISBN 2-903310-48-3)

• Site illustré sur l'histoire du réseau. https://www.gennievre.net/wiki/index.php/Tacot_du_Morvan

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