Tyrrell 017

Présentation
Équipe	Tyrrell Racing Organisation
Constructeur	Tyrrell Racing
Année du modèle	1988-1989
Concepteurs	Maurice Philippe; Brian Lisles
Châssis	Monocoque en fibre de carbone et en aluminium
Suspension avant	Double triangle, poussoirs
Suspension arrière	Double triangle, poussoirs
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFZ (1988); Ford-Cosworth DFR (1989)
Cylindrée	3 494 cm³ ; 585 ch à 11 000 tr/min
Configuration	V8 ouvert à 90°
Position du moteur	Centrale-arrière
Boîte de vitesses	Tyrrell manuelle
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque
Carburant	Elf
Pneumatiques	Goodyear
Pilotes	1988; 3. Jonathan Palmer; 4. Julian Bailey; 1989; 3. Jonathan Palmer; 4. Michele Alboreto
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1988
Championnat constructeurs	1988 : 8e avec 5 points; 1989 : 5e avec 16 points

La Tyrrell 017 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1988 et de la première manche du championnat du monde de Formule 1 1989, le Grand Prix du Brésil 1989, où une version B est engagée. En 1988, elle est pilotée par les Britanniques Jonathan Palmer et Julian Bailey. L'année suivante, Bailey est remplacé par l'Italien Michele Alboreto. Elle est mue par un moteur V8 Ford-Cosworth.

Historique

Saison 1988

La Tyrrell 017 est une évolution de la Tyrrell DG016 de 1987. Elle s'en distingue par une nouvelle suspension avant et un nez rallongé^[1]. Néanmoins, la 017 se révèle être une monoplace peu performante, d'autant plus que Julian Bailey, qui effectue sa première saison en Formule 1, échoue à se qualifier à dix reprises en seize engagements^[2].

Toutefois, à Monaco, la monoplace britannique bénéficie de nouvelles suspensions et d'un empattement réduit^[3]. Ces améliorations techniques permettent à Jonathan Palmer de se qualifier en dixième position et de terminer cinquième, à un tour du vainqueur Alain Prost (McLaren)^[4]^,^[5].

Au Canada, Palmer, au volant d'un châssis plus rigide que de coutume pour mieux s'adapter au tracé du circuit Gilles-Villeneuve, s'élance de la dix-neuvième place sur la grille pour franchir l'arrivée en sixième position, à un tour d'Ayrton Senna (McLaren)^[6]^,^[7].

Lors de la manche suivante, à Détroit, le Britannique est qualifié en dix-septième place. Il termine l'épreuve en cinquième position, à un tour de Senna^[8]^,^[9].

Le reste de la saison est plus compliquée pour Tyrrell, dont aucun pilote ne parvient à se classer parmi les dix premiers de chacune des manches restantes. Néanmoins, en marge du Grand Prix de Hongrie, en août 1988, l'ingénieur Harvey Postlethwaite est recruté en qualité de directeur technique, accompagné de Jean-Claude Migeot, tous deux transfuges de la Scuderia Ferrari^[10]. Les deux ingénieurs équipent la 017 à partir du Grand Prix du Japon d'une nouvelle suspension composée d'un double triangle et d'un poussoir joint à un amortisseur sans ressort chargé d'absorber le mouvement de la roue, le tout ancré de manière fixe en haut de la monocoque^[11].

Au terme du championnat, Tyrrell Racing se classe huitième du championnat du monde des constructeurs avec cinq points, tous marqués par Jonathan Palmer, quatorzième du championnat du monde des pilotes^[12].

Saison 1989

Le temps que la Tyrrell 018 soit opérationnelle, Tyrrell engage une 017B, dépourvue de sponsors et parée d'une livrée intégralement noire, lors de la première manche du championnat du monde de Formule 1 1989, le Grand Prix du Brésil 1989. Julian Bailey est remplacé par l'Italien Michele Alboreto, soutenu par le cigarettier Marlboro^[13]. Lors de cette épreuve, Palmer et Alboreto se qualifient en dix-huitième et vingtième positions. Ils franchissent l'arrivée en septième et dixième places^[14]^,^[15].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés des Tyrrell 017 et 017B en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points inscrits	Classement
1988	Tyrrell Racing Organisation	Ford-Cosworth DFZ V8	Goodyear		BRÉ	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	5	8^e
				Jonathan Palmer	Abd	14^e	5^e	Nq	6^e	5^e	Abd	Abd	11^e	Abd	12^e	Nq	Abd	Abd	12^e	Abd
				Julian Bailey	Nq	Abd	Nq	Nq	Abd	9^e	Nq	16^e	Nq	Nq	Nq	12^e	Nq	Nq	14^e	Nq
1989	Tyrrell Racing Organisation	Ford-Cosworth DFR V8	Goodyear		BRÉ	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	16*	5^e
				Jonathan Palmer	7^e
				Michele Alboreto	10^e

Légende : ici

* 16 points marqués avec la Tyrrell 018.

Notes et références

↑ « Brésil 1988 - Présentation de la saison », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Tyrrell 017 », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Monaco 1988 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Monaco 1988 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Monaco 1988 - Classement », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Canada 1988 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Canada 1988 - Classement », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Détroit 1988 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Détroit 1988 - Classement », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Allemagne 1988 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Japon 1988 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Classements du championnat 1988 », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
↑ « Présentation de la saison 1989 », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
↑ « Brésil 1989 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)
↑ « Brésil 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le 19 mars 2020)