Après une formation dans la baie de Guantánamo, à Cuba, le Whipple rejoint Constantinople en au cours duquel il opère dans la région de la mer Noire et de la Méditerranée orientale[1]. Il est présent dans la région lorsque les troupes bolcheviks menacent la Crimée ; celui-ci est déployé auprès des réfugiés russes fuyant de Sébastopol à Constantinople[2].
Le destroyer est de nouveau envoyé en Extrême-Orient en 1921 avant d'arriver à son nouveau port d'attache aux Philippines dans le cadre de la flotte asiatique. Après avoir transporté des Marines pour le combat à Shanghai en 1924[1], il effectue quatre visites distinctes au Nicaragua au cours duquel il fournit un soutien et une protection des citoyens américains menacés par les troubles dans ce pays, avant de commencer une deuxième tournée avec la flotte asiatique pour dix ans[2].
En 1936, le Whipple rejoint une légion de navires arrivant sur la côte sibérienne pour apaiser l'escalade des tensions entre la Chine et le Japon. Après le départ de la flotte, des tensions ayant éclaté provoque la seconde guerre sino-japonaise, les navires restant prêts à évacuer les ressortissants Américains de la région si nécessaire[1]. Le Whipple effectue de nombreuses patrouilles dans la région jusqu'à la fin des années 1930[2].
Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate, le Whipple patrouille dans les Philippines et Bornéo jusqu'à la veille de l'attaque de Pearl Harbor. Durant les deux premières années de la guerre du Pacifique, le destroyer sert dans le Pacifique en tant qu'escorte des navires auxiliaires et des porte-avions. Il est présent lors du naufrage du Langley en , coulé par des avions japonais, celui-ci se contentant d'embarquer à bord des survivants avant de le saborder[2]. Il prend part à plusieurs sauvetages de survivants d'hydravions ou navires coulés, notamment le pétrolier USS Pecos, où 232 hommes furent sauvés[2].
L'USS Langley est abandonné après avoir été gravement endommagé. L'USS Edsall se tient à ses côtés. La photo a été prise de l'USS Whipple ().
Sa dernière traversée de Pearl Harbor à Philadelphie s'achève le . Il est retiré du service le et vendu à la Northern Metals Company de Philadelphie le [3].
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