Vol TAAG 462

	Vol TAAG 462
	; Un Boeing 737-200 de la TAAG Angola Airlines similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	8 novembre 1983
Type	Collision avec le sol
Causes	Cause contestée : Défaillance mécanique (autorités angolaises); Abattu par un missile sol-air (revendication de l'UNITA);
Site	Près de l'aéroport de Lubango, en Angola
Coordonnées	14° 55′ 30″ sud, 13° 34′ 30″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 707-200
Compagnie	TAAG Angola Airlines
No d'identification	D2-TBN
Lieu d'origine	Aéroport de Lubango, en Angola
Lieu de destination	Aéroport international Quatro de Fevereiro, à Luanda, en Angola
Phase	Montée
Passagers	126
Équipage	4
Morts	130 (tous)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Angola
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Le vol TAAG 462, un vol intérieur régulier assuré par un Boeing 737-200 de TAAG Angola Airlines, qui avait décollé de l'aéroport de Lubango, en Angola à destination de l'aéroport international Quatro de Fevereiro, à Luanda, s'est écrasé peu après son décollage le 8 novembre 1983. Les 126 passagers et 4 membres d'équipage à bord ont tous péri dans l'accident.

Avion

L'appareil impliqué était un Boeing 737-2M2, immatriculé D2-TBN, qui a effectué son vol inaugural le 29 avril 1982 et a été livré à TAAG Angola Airlines le 6 mai de la même année.

Accident

Le vol 462 était à 200 pieds (61 m) au dessus du sol et en montée lorsqu'il a commencé à perdre rapidement de l'altitude et à tourner vers la gauche. Le bout de l'aile gauche a heurté le sol en premier, et l'avion s'est désintégré à l'impact et a pris feu. L'épave s'est immobilisée à 800 mètres de l'extrémité de la piste de l'aéroport de Lubango. L'accident a tué l'ensemble des 130 personnes à bord de l'appareil.

Cause

Les guérilleros de l'UNITA ont affirmé avoir abattu l'appareil, qu'ils ont pris pour un avion de transport militaire, avec un missile sol-air pour protester contre le gouvernement angolais.

L'étude post-crash de l'épave de l'avion par les autorités angolaises n'a rapporté aucune preuve concluante concernant des dommages imputables à un tir de missile, et la cause du crash est officiellement considérée comme une défaillance mécanique peu après le décollage.