Jak–54

Jak–54
Funkció	műrepülőgép
Gyártó	Szaratovi Repülőgépgyár, Progressz Repülőgépgyár
Tervező	Jakovlev (főkonstruktőr: Dmitrij Dracs)
Sorozatgyártás	1996-tól
Fő üzemeltetők	ROSZTO (Oroszország)
Első felszállás	1993. december 23.
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–54 témájú médiaállományokat.

A Jak–54 (orosz írással: Як–54) Oroszországban a Jakovlev tervezőirodában az 1990-es évek elején kifejlesztett kétszemélyes sport- és műrepülőgép, mely sportrepülők kiképzésére és oktatására, műrepülés oktatására és műrepülésre szolgál. A Jak–54 konstrukcióján alapul a Jak–152 alapfokú kiépző és gyakorló repülőgép.

Tervezéséhez a Jak–55M műrepülőgép szolgált alapul. A gép főkonstruktőre Dmitrij Dracs, főmérnöke Vlagyimir Popov volt. Az első felszállásra 1993. december 23-án került sor.

A gép sorozatgyártása 1996-ban a Szaratovi Repülőgépgyárban kezdődött el, majd a gyártás 2005-ben átkerült az Arszenyjevi Progressz Repülőgépgyárba.

Modernizált változata a Jak–55M, melybe beépítették az SZKSZ–94 típusú mentőrendszert is. A Jak–54-ből kifejlesztett alapszintű kiképző és gyakorló repülőgép a Jak–152.

Hagyományos elrendezésű, középszárnyas konstrukció. A szabadon hordó szárnyak trapéz alaprajzúak. A gép sárkánya teljesen fémépítésű, dural, titán és acél részegységekből épül fel.

A gépbe az orosz sportrepülőgépeken széles körben elterjedt kilenchengeres, 265 kW (360 LE) maximális teljesítményű Vegyenyejev M–14H típusú csillagmotort építették, mely egy MTV–9 típusú, 2,5 m átmérőjű, háromtollú, változtatható állásszögű légcsavart hajt.

Futóműve hárompontos. A futók nem behúzhatóak.

• Hossz: 6,91 m
• Fesztáv: 8,16 m
• Magasság: 1,65 m
• Szárnyfelület: 12,89 m²
• Üres tömeg: 754 kg
• Üzemanyag-mennyiség: 140 liter
• Normál felszálló tömeg: 990 kg
• Maximális felszálló tömeg: 1087 kg

• Típus: M–14H kilenchengeres csillagmotor
• Száma: 1 db
• Teljesítménye: 265 kW (360 LE)

• Maximális sebesség: 415 km/h
• Utazósebesség: 360 km/h
• Leszálló sebesség: 110 km/h
• Emelkedőképesség: 15 m/s
• Hossztengely körüli maximális forgási sebesség: 6 rad/sec
• Szolgálati csúcsmagasság: 4000 m
• Felszállási úthossz: 170 m
• Kigurulási úthossz: 400 m
• Maximális túlterhelés: -7g / +9g
• Hatótávolság: 700 km

• Jak–52
• Jak–55
• Jak–152

• Szu–26
• Szu–29
• Szu–31
• Extra EA–300
• Utva Lasta
• Christen Eagle II
• Petrel 912i

A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–54 témájú médiaállományokat.

• Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov: OKB Yakovlev – A History of the Design Bureau and its Aircreft, Midland, 2005, ISBN 1-85780-203-9, pp. 292–294
• A Jak–54 a Jakovlev vállalat honlapján (oroszul) Archiválva 2011. szeptember 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
• A Jak–54 az Ugolok nyeba (airwar.ru) oldalán (oroszul)