HátulnézetbőlElölnézetbőlA Volkswagen ID.3 belső tereA Volkswagen ID.3 álcázott bemutatója Oslóban 2019 augusztusábanHerbert Diess és Klaus Zyciora az ID.3 bemutatásán a 2019-es Frankfurti AutószalononA Matrix LED fényszóróinak köszönhetően a Volkswagen ID.3 1st villogást szimulálva tudja „üdvözölni” az autó tulajdonosátA hátsó lámpa részletes képeAndoya könnyűfém kerék
A Volkswagen ID.3[2] egy alsó középkategóriás, akkumulátoros elektromos autótípus, mely a Volkswagen első dedikált elektromos autótípusa. A hivatalos bemutatóra 2019. szeptember 9-én került sor a Frankfurti Autószalonon. Az ID.3 az első sorozatgyártású jármű, amely a kifejezetten elektromos autókhoz tervezett MEB-platformon alapul. Az MEB-platformban a hajtóakkumulátor a jármű padlójában foglal helyet. Az ID.3 a Volkswagen ID koncepciójárműre épül.
Az ID az „intelligens tervezés” rövidítése. A 3-as szám a kompakt osztályt jelöli. 2021-ben a jármű negyedik lett az Európai Év Autója szavazáson. Az ID.3-at a „Prémium 50 000 euróig” kategóriában választották a győztesnek.
2022. december elején a Volkswagen szakújságírói bemutattak egy elöl és a belső anyagok tekintetében átdolgozott ID.3-at, amely 2023 tavaszán kerül piacra.
Előfoglalás
Elölnézetből
Elölnézetből
Oldalnézetből
Hátulnézetből
Hátulnézetből
Hátulnézetből
Egy Volkswagen ID.3 töltés közben
Volkswagen ID.3 1st
A Volkswagen ID.3 belső tere
Egy Volkswagen ID.3 gyártás közben a drezdai Gläserne Manufakturban
Néhány hónappal azelőtt, hogy a járművet bemutatták a nagyközönségnek, a Volkswagen 2019. április 8-án előfoglalási kampányt indított egy különmodellel, mely az ID.3 1st nevet kapta. A lefoglaláshoz 1000 eurós (visszatérítendő) letétet kellett fizetni, amelyet világszerte 30 000 példányra korlátoztak. A 2019. szeptemberi, a Frankfurti Autószalonon tartott járműbemutató előtt a Volkswagen közzétette, hogy 30 000 regisztráció érkezett be, és az ID.3 1st összes példánya elkelt. A bemutató alkalmával közölték, hogy az első kiadás milyen konfigurációkban készül, és a hozzávetőleges árakat. Miután az előzetes foglalás kizárólag egy weboldalon keresztül történt, a Volkswagen 2019 szeptemberében a gyártás megkezdése előtt megkérte a lefoglalókat, hogy a márkakereskedőnek adják meg a konkrét felszereltségi változatot és fényezést.
Röviddel a rendelések 2020. június 17-ei megkezdése előtt az ID.3 1st pontos árait. Németországban a finanszírozás és opciók előtt 39 995 eurós (Pro), 45 995 eurós (Plus) és 49 995 eurós (Max) árakat szabtak meg.[3] Mivel a szoftver a meghirdetett 2020. szeptemberi szállítási dátumig nem készült el, a Volkswagen későbbi szállítást vagy pénzügyi előnyöket kínált azoknak, akik előre megrendelték az autót.[4] A megrendelés indulásakor 37 000 foglalás volt.[5] Az első járművet 2020. november 11-én adták át a drezdai Gläserne Manufakturban egy passaui vásárlónak.[6]
Termelési létesítmények
A gyártás 2019. április 4-én indult a zwickaui üzemben.[7] A második összeszerelősort 2020 áprilisára tervezték. A Volkswagen 2019. szeptember 6-án megerősítette az első 400 előszériás jármű megépítését.[8] A Volkswagen 2021. január vége óta gyártja az ID.3-at is az drezdai Gläserne Manufakturban.[9] 2021 júniusában bejelentették, hogy a járművet a SAIC Volkswagen is gyárthatja a kínai Antingban.[10] 2022 végén pedig bejelentették, hogy a wolfsburgi üzemben is gyártani fogják a Volkswagen ID.3-at[11]
Biztonság
2020 őszén az ID.3 járműbiztonsági tesztjét az Euro NCAP tesztelte . Öt csillagot kapott a lehetséges ötből.[12]
Technológia
Hajtás
A Volkswagen ID.3 hátsókerék-hajtással rendelkezik. Erre a célra a hátsó tengelyen egy állandó gerjesztésű szinkrongép található, maximum 150 kW-os teljesítménnyel és 310 Nm maximális nyomatékkal. A jármű végsebessége elektronikusan 160 km/órára van beállítva.
Menetzaj
2019. július 1-je óta az Európai Parlament rendelete értelmében az újonnan nyilvántartásba vett elektromos járműveknek 20 km/órás sebességig figyelmeztető jelzéssel vagy mesterségesen generált menetzajjal (Acoustic Vehicle Alerting System, röviden AVAS), amely indításkor automatikusan bekapcsol. A Volkswagen a szabályozást arra használja, hogy az ID.3-nak olyan egyedi hangzást adjon, amely megkülönbözteti más elektromos meghajtású autóktól, és Leslie Mandoki magyar származású zenészt kérték fel a hang komponálására.[13]
Szolgáltatás
A Volkswagen ID.3 műszerfala a kormány mögött található kijelzőből áll, amely minden fontos információval ellátja a vezetőt (a sebességmérőtől az akkumulátor töltöttségi szintjéig és a navigációs utasításokig). Minden kezelőszervet – beleértve a kormányon lévőket is – érintésérzékeny gombokkal ellátott érintőfunkciókkal lehet vezérelni. A Volkswagen csak értintésérzékeny kapcsolókat használ az ablakemelőkhöz és a visszapillantó tükrök beállításához. A pilótafülke közepén egy 10 hüvelykes érintőképernyő található. Ez hozzáférést biztosít az összes fontos infotainment funkcióhoz a zenelejátszástól a navigációig és a légkondicionálásig. Opcióként head-up kijelző is elérhető.
Ezenkívül a Volkswagen ID.3 hangvezérléssel is működtethető. Meghallja a "Hello ID" aktiváló szót.
Fékrendszer
A járműben alapfelszereltségként belső szellőzésű tárcsafékek vannak az első tengelyen és dobfékek a hátsó tengelyen. A dobfékek célja, hogy megakadályozzák a féktárcsák idő előtti rozsdásodását.
A gyakorlati teszteken 11 m/s² a maximális fékezési lassulás, ami a féktávot tekintve nem jelzi a hátsó dobfékek hátrányát a tárcsafékkel szemben.[14]
A maximális rekuperatív lassulás 2,9 m/s², ami jó 100 kW-os regenerációs teljesítménynek felel meg.[15]
Akkumulátor és hatótávolság
Az ID.3 gyártási modellje – a lítium-ion meghajtó akkumulátor kapacitása és az előrejelzési (WLTP) tartomány tekintetében – három változatban rendelhető:[16][17]
A különböző változatok az akkumulátormodulok számában különböznek egymástól. Az akkumulátor aktívan hűthető és fűthető egy víz-glikol körön keresztül. A Volkswagen nyolc év vagy 160 000 kilométer garanciát ad a vevőnek a meghajtó akkumulátorra, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor hasznos kapacitása 70 % nem esik alá.[22][23]
Az ID.3 légellenállási együtthatója cw 0,267.[24] Az elülső terület körülbelül 2,3 m².[25]
A nagy, 77 kWh-s akkumulátor nagyobb tömege bizonyos korlátozásokat von maga után a járművek felszerelését illetően: A megengedett össztömeg miatt 2021 márciusáig csak négy ülés volt. Azóta létezik egy ötüléses változat is, a „Pro S (5-üléses)”.[26] A 77 kWh-s akkumulátorral a jármű nem rendelhető sem panorámatetővel, sem kerékpárszállító vonószerszámmal.[27][28]
Töltés
A beépített töltővel az ID.3 háromfázisú csatlakozóra csatlakoztatható, akár 11 kW (230 V, 16 A háromfázisú töltés) töltési kapacitással (közepes és nagy akkumulátor), jellemzően fali dobozban.[29] A kis akkumulátorral a töltési kapacitás háromfázisú csatlakozásnál 7,2 kW-ra korlátozott (16 A kétfázisú; a háromfázisú kapcsolat három fázisából csak kettő használata). Egy kábel (mellékelve) egy fali dobozon használatos, amelynek mindkét végén 2-es típusú csatlakozó található.
A háztartási csatlakozóaljzatból történő töltéshez (Schuko, egyfázisú, 16 A-es biztosítékkal) a gyártó egy külső, kábelbe épített vezérlődobozt szállít (ezt néha "vésztöltőkábelnek", köznyelvben pedig "töltőkockának" nevezik), amelynek maximális töltőárama 10 A megengedett; maximum 2,3 kW a töltési teljesítménye.[30] A jármű és az áramforrás közötti ilyen típusú csatlakozásnál egy 2-es típusú csatlakozót kell felszerelni a kábel jármű oldalán.
Az egyenáramú gyorstöltés a szabványos beépített CCS csatlakozáson keresztül lehetséges. Az áramellátást vastag kábelekkel és CCS csatlakozókkal ellátott töltőállomások biztosítják. A maximális töltési teljesítmény a töltőállomástól és a vontatási akkumulátor kapacitásától függ. A közepes méretű akkumulátorral rendelkező járműveknél a maximális töltési kapacitás kezdetben 100 kW volt, 2021 közepétől pedig 120 kW-ra növelték;[31] a nagy akkumulátorral maximum 135 kW töltési teljesítmény lehetséges.[32] A kisméretű, 45 kWh-s akkumulátorral a maximális töltési kapacitás alapkivitelben 50 kW-ra korlátozott; 100 kW felár ellenében volt lehetséges, 2021 májusától 110 kW-ra emelkedett.[31]
Szoftver
Az ID.3 az első olyan jármű a Volkswagentől, amely a vw.os új operációs rendszerét használja. Ez vezérli azokat a processzorokat, amelyeket a Volkswagen a végpontok közötti elektronikus architektúrája – röviden „E3” – alkotóelemeiként tervezett. Az „E3” architektúra a MEB platform részeként jelent meg. Lehetővé teszi a rendszerek frissítését a járművek életciklusa során a Volkswagen az „Automotive Cloud” segítségével.
2021 júliusától az ID.3 szoftver éteren keresztüli frissítésekkel, így mobilhálózaton keresztül frissül. A tervek szerint 12 hetente frissítik.
Hőszivattyú
Országtól és felszereltségváltozattól függően az ID.3-at hőszivattyúval rendelkezik a jármű fűtéséhez és hűtéséhez. Ehhez kapcsolódik a szén-dioxidhűtőközeg használata a légkondicionáló rendszerben; ezt a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség már 2010-ben javasolta személygépkocsikhoz.[33]
A hőszivattyúval óránként 3-4 kWh energia takaríthat meg a fűtés során.[34][34][35]
A Cupra Born a Volkswagen ID.3 testvérmodellje, és ehhez hasonlóan 2021 szeptembere óta a szászországi Zwickauban készül. 2019 márciusában a Genfi Autószalonon bemutattak egy koncepcióautót, amely akkor még Seat márkanév alatt „el-Born” néven szerepelt, ennek az utódja a Cupra Born.
A környezeti egyensúlyra vonatkozó intézkedések
A jármű üzemeltetéséhez a Volkswagen felhívta a figyelmet a megújuló energiaforrások használatának fontosságára,[39] és részt vett az Ionity gyorstöltőhálózat[40] kiépítésében is, amely tanúsított megújuló energiaforrással termelt árammal működik.[41]
Termelés
A Volkswagen az LG Chemtől vásárolja meg a vontatási akkumulátorokat, és kötelezettséget vállalt arra, hogy termelésük során csak tanúsított zöldenergiát használnak.[42] A lengyelországi Kobierzycében (Wroclaw mellett) található LG Chem gyár 2019 óta látja el a Volkswagent.
A zwickaui üzemben a Volkswagen ID.3 gyártásához részben a Volkswagen leányvállalatától, a Volkswagen Kraftwerks GmbH -tól és saját kapcsolt erőművétől származó zöldáramot használják fel.
Újrahasznosítás
2021. január végén a Volkswagen Salzgitterben üzembe helyezett egy nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosítására szolgáló kísérleti üzemet, amely évente 3600 (1500 tonna) akkumulátort képes feldolgozni. Jelenleg a tesztjárművek és a balesetes járművek akkumulátorainak feldolgozása folyik. Az üzem 2030 körül lesz kész, és tovább lesz bővíthető.
Értékesítési adatok
Termelés
2019-ben, a 2019 novemberi gyártás kezdete és az év vége között 50 db Volkswagen ID.3 típusú autó készült Zwickauban. A gyártás első teljes évében, 2020-ban a legyártott járművek száma 64 259-re emelkedett,[43] míg 2021-ben már 73 738 darab Volkswagen ID.3 készült.[44][45]
Ez a szócikk részben vagy egészben a VW ID.3 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
Frank Kreif: Endlich ID.3 – der neue „Volkswagen“. In: Electric Drive, Nr. 3/2019, S. 26–29
Vorstellung VW ID.3. In: Moove, Nr. 1/2020, S. 52–53
.jpg)
