Az autó a korábbi évekhez képest jelentősebb átdolgozást kapott. A tervezőstáb egyik új tagja a Ferraritól érkezett Antonia Terzi volt, a másik pedig Gavin Fisher, aki Geoff Willis távozása után került a képbe.[2]
Már a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon esélye lett volna a csapatnak győzelmet aratni, de Montoya megpördült, és így csak másodikok tudtak lenni. Innentől a dobogó közelébe se kerültek, a teljesítménybeli visszaesésnek tervezési hiányosságok voltak az okai (alulkormányozottság). Montoya az osztrák nagydíjon került egészen közel a győzelemhez, de ekkor motorhiba miatt kellett kiállnia.
Monacóban aztán a Michelin előállt egy új, szélesebb első gumival, ami kitűnően működött az FW25-össel. Montoya rögtön nyert is Monacóban, Kanadában a csapat kettős dobogót szerzett, aztán az európai és a francia nagydíjon kettős győzelmeket arattak. A váratlan megtáltosodás a riválisok szemét is szúrta, ezért óvást jelentettek be a Michelin gumijával szemben, a magyar futam után pedig át is kellett állniuk egy áttervezett abroncsra. [3]Montoya idáig még a világbajnoki címre is esélyes volt, az áttervezés következtében aztán megint visszaestek, és bár Montoya a szezonzáró japán nagydíjat sokáig vezette, motorhiba miatt ki kellett állnia. A csapat így is a második helyen zárt a konstruktőrök közt, Montoya egyéni harmadik lett.
.svg){kind=small}
