Škoda 7Ev

	Škoda 7Ev
	Škoda 7Ev
	Általános adatok
Gyártó	Škoda Vagonka, Ostrava
Gyártásban	2011-től
Szolgálatba állás	2012
Darabszám	160+ db
	Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	160 km/h
Ütközők közötti hossz	52 900 (kétrészes); 79 400 mm (háromrészes); 105 900 mm (négyrészes); 132 400 mm (ötrészes); 158 900 mm (hatrészes) mm
Magasság	4 260 mm
Szélesség	2 820 mm
Üres tömeg	106 (kétrészes) t
Kapcsolókészülék típusa	Scharfenbergkupplung
	Villamos vontatás
Áramnem	3 kV DC; 25 kV 50 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
	Teljesítmény
Állandó	1 360 kW (kétrészes); 2040 kW (háromrészes)); 2720 kW (négyrészes); 3400 kW (ötrészes)
Vontatómotorok száma	4 (kétrészes))
	Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	147 (kétrészes) db
Padlómagasság	550 mm
	A Wikimédia Commons tartalmaz Škoda 7Ev témájú médiaállományokat.
	Sablon • Wikidata • Segítség

A Škoda 7Ev egy cseh villamos motorvonat család. 2011-től gyártja a Škoda Vagonka Ostravában a České dráhy és más vasúttársaságok részére. A CD számára összesen 19 jármű lett megrendelve, melyek közül tizenkettő egyáramnemű (3 kV DC), hét pedig kétáramnemű (3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC). A motorvonat 65%-a alacsony padlós.

Változatok

Sorozat	Márkanév	Darabszám	Ülőhelyek száma	Áramnem
440 sorozat	RegioPanter	12	241 ülőhely (háromrészes)	3 kV DC
640 sorozat	RegioPanter	8	241 ülőhely (háromrészes)	3 kV DC 25 kV 50 Hz AC
650 sorozat	RegioPanter	6	147 ülőhely (kétrészes)	3 kV DC 25 kV 50 Hz AC
660.0 sorozat	InterPanter	4	200 ülőhely (háromrészes)	3 kV DC 25 kV 50 Hz AC
660.1 sorozat	InterPanter	10	350 ülőhely (ötrészes)	3 kV DC 25 kV 50 Hz AC

Üzemeltetők

České dráhy

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

Elron

Az észt Elron vasúttársaság 2020-ban vásárolt hat darab Škoda 21Ev típusú, kétáramnemű (3 kV és 25 kV-os) motorvonatot, valamint további 10 darabra vásárlási opciót írt alá, amelyet 2023-ban érvényesített. Így az észt vasúttársaság összesen 16 darab járművet szerez be. Ezek a járművek a Tallinn–Tartu-vasútvonalon állnak üzembe 2025 szeptemberétől, miután a vasútvonal Tapa és Tartu közötti szakaszának villamosítása befejeződik. Az első példány tesztelése 2024 júliusában kezdődött el.^[1]