Chrysler

FCA US, LLC
(Stellantis North America)
	Chrysler World Headquarters and Technology Center di Auburn Hills, Michigan, kantor pusat dari Stellantis North America
Sebelumnya	Chrysler Corporation ; (1925–1998); DaimlerChrysler ; (1998-2007); Chrysler LLC ; (2007–2009); Chrysler Group LLC ; (2009–2014); Fiat Chrysler Automobiles US ; (2014–2021);
Jenis	Anak perusahaan
Industri	Otomotif
Pendahulu	United States Motor Company (1910-1913); Maxwell-Chalmers (1913–1925);
Didirikan	6 Juni 1925; 99 tahun lalu
Pendiri	Walter P. Chrysler
Kantor pusat	1000 Chrysler Drive, Auburn Hills, Metro Detroit, Michigan, Amerika Serikat
Cabang	Lihat Daftar pabrik Stellantis North America
Wilayah operasi	Seluruh dunia
Tokoh kunci	Mark Stewart (COO);
Produk	Mobil; Kendaraan niaga; Suku cadang otomotif;
Merek	Chrysler; Dodge; Jeep; Mopar; Ram; Alfa Romeo; Fiat;
Karyawan	c. 90.000 (2019)
Induk	Stellantis
Situs web	stellantisnorthamerica.com
	Catatan kaki / referensi;

Stellantis North America (resminya bernama FCA US dan sebelumnya Chrysler (/ˈkraɪslər/) Group LLC)^[2]^[3] adalah salah satu dari "Tiga Besar" produsen mobil di Amerika Serikat, yang berkantor pusat di Auburn Hills, Michigan. Perusahaan ini adalah anak usaha dari Stellantis. Selain merek Chrysler, Stellantis North America menjual kendaraan di seluruh dunia dengan merek Dodge, Jeep, dan Ram. Perusahaan ini juga meliputi Mopar, divisi aksesoris dan suku cadang otomotif, serta SRT, divisi mobil performa.

Chrysler Corporation didirikan pada tahun 1925 oleh Walter Chrysler dengan memanfaatkan sisa aset milik Maxwell Motor Company. Chrysler lalu diakuisisi oleh Daimler-Benz, yang pada tahun 1998 mengubah namanya menjadi DaimlerChrysler. Setelah Daimler mendivestasi Chrysler pada tahun 2007, perusahaan ini beroperasi dengan nama Chrysler LLC (2007–2009) dan Chrysler Group LLC (2009–2014) sebelum diakuisisi oleh Fiat S.p.A. dan menjadi anak usaha dari Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pada tahun 2014. Pada tahun 2021, Chrysler menjadi anak usaha dari Stellantis yang dibentuk melalui penggabungan antara FCA dan PSA Group (Peugeot Société Anonyme).

Setelah mendirikan perusahaan ini, Walter Chrysler menggunakan strategi hierarki dan diversifikasi merek dari General Motors yang ia kenal saat ia bekerja di divisi Buick dari General Motors. Ia kemudian mengakuisisi Fargo Trucks dan Dodge Brothers Company, serta membuat merek Plymouth dan DeSoto pada tahun 1928. Karena menghadapi penurunan pangsa pasar, produktivitas, dan profitabilitas pasca perang, seiring dengan berkembangnya GM dan Ford, pada tahun 1954, Chrysler pun meminjam $250 juta dari Prudential Insurance untuk melakukan ekspansi dan memperbarui rancangan mobil.^[4]^[5]^[6]

Chrysler lalu berekspansi ke Eropa dengan mengambil alih sejumlah perusahaan otomotif asal Prancis, Inggris, dan Spanyol pada dekade 1960-an. Pada tahun 1978, Chrysler Europe dijual ke PSA Peugeot Citroën dengan harga $1. Perusahaan ini kesulitan untuk beradaptasi dengan berubahnya pasar, meningkatnya kompetisi dari impor, serta peraturan lingkungan dan keselamatan pada dekade 1970-an. Perusahaan ini lalu bermitra dengan Mitsubishi Motors, dan mulai menjual kendaraan Mitsubishi dengan merek Dodge dan Plymouth di Amerika Utara. Saat hampir bangkrut pada akhir dekade 1970-an, perusahaan ini diselamatkan dengan jaminan pinjaman sebesar $1,5 milyar dari pemerintah Amerika Serikat. CEO baru Lee Iacocca kemudian berhasil membawa perusahaan ini kembali mencetak laba pada dekade 1980-an. Pada tahun 1985, Diamond-Star Motors dibentuk, sehingga makin mempererat kemitraan antara Chrysler dan Mitsubishi. Pada tahun 1987, Chrysler mengakuisisi American Motors Corporation (AMC) yang memiliki merek Jeep. Pada tahun 1998, Chrysler bergabung dengan Daimler-Benz asal Jerman untuk membentuk DaimlerChrysler AG. Penggabungan tersebut pun menimbulkan kontroversi di kalangan investor. Sebagai hasilnya, Chrysler akhirnya dijual ke Cerberus Capital Management dan namanya diubah menjadi Chrysler LLC pada tahun 2007.

Seperti produsen mobil Tiga Besar yang lain, Chrysler juga terdampak oleh krisis industri otomotif 2008–2010. Perusahaan ini tetap dapat bertahan melalui sejumlah negosiasi dengan kreditur, mengajukan reorganisasi kebangkrutan Bab 11 pada tanggal 30 April 2009, dan berpartisipasi dalam sebuah bailout dari pemerintah Amerika Serikat melalui Troubled Asset Relief Program. Pada tanggal 10 Juni 2009, Chrysler berhasil selamat dari kebangkrutan dengan dana pensiun United Auto Workers, Fiat S.p.A., pemerintah Amerika Serikat, dan pemerintah Kanada sebagai pemegang sahamnya. Pada tanggal 24 Mei 2011, Chrysler berhasil membayar kewajibannya ke pemerintah Amerika Serikat lima tahun lebih awal. Dalam beberapa tahun kemudian, Fiat perlahan-lahan mengakuisisi saham perusahaan ini yang masih dipegang oleh pihak lain.

Pada tanggal 1 Januari 2014, Fiat S.p.A. mengumumkan kesepakatan untuk membeli sisa saham Chrysler yang masih dipegang oleh dana pensiun United Auto Workers. Kesepakatan tersebut dapat diselesaikan pada tanggal 21 Januari 2014, sehingga Chrysler Group resmi menjadi anak usaha dari Fiat S.p.A.^[7] Pada bulan Mei 2014, Fiat Chrysler Automobiles didirikan dengan menggabungkan Fiat S.p.A. ke dalam Chrysler. Penggabungan tersebut dapat diselesaikan pada bulan Agustus 2014. Chrysler Group LLC tetap menjadi anak usaha hingga tanggal 15 Desember 2014, saat namanya diubah menjadi FCA US LLC, untuk menegaskan penggabungan antara Fiat dan Chrysler.^[8]

Sejarah

1925–1998: Chrysler Corporation

Perusahaan ini didirikan oleh Walter Chrysler pada tanggal 6 Juni 1925,^[9]^[10] saat Maxwell Motor Company (didirikan pada tahun 1904) direorganisasi menjadi Chrysler Corporation.^[11]^[12] Perusahaan ini berkantor pusat di Highland Park^[13]^[14]^[15] hingga tahun 1996, saat perusahaan ini memindahkan kantor pusatnya ke Auburn Hills.^[16]

Chrysler mulai bekerja di Maxwell-Chalmers pada awal dekade 1920-an untuk mentransformasi operasi dari perusahaan tersebut. Chrysler sebelumnya juga dipekerjakan di Willys-Overland untuk melakukan hal serupa.^[17] Pada akhir tahun 1923, produksi mobil Chalmers dihentikan.^[17]

Pada bulan Januari 1924, Walter Chrysler meluncurkan mobil Chrysler. Chrysler Six dirancang untuk menjadi mobil yang canggih dengan harga yang terjangkau. Mobil tersebut telah dikembangkan oleh Chrysler sejak masih bekerja di Willys.^[18] Mobil tersebut dilengkapi dengan filter udara karburator, mesin kompresi tinggi, pelumasan tekanan penuh, dan filter oli, yang tidak ada di kebanyakan mobil saat itu.^[19]^[20] Salah satu inovasi yang diterapkan di mobil tersebut adalah rem hidraulik empat roda yang diproduksi secara massal. Rem tersebut hampir sepenuhnya direkayasa sendiri oleh Chrysler dengan menggunakan paten yang dimiliki oleh Lockheed. Inovasi lain adalah karet dudukan mesin, yang disebut sebagai "Floating Power" untuk mengurangi getaran. Chrysler juga mengembangkan roda dengan pelek bergerigi, yang dirancang untuk mencegah ban yang kempes terlepas dari roda. Roda tersebut kemudian diadopsi oleh industri otomotif di seluruh dunia.

Pada tahun 1925, merek Maxwell tidak lagi digunakan, dengan mobil Chrysler empat silinder yang diluncurkan pada tahun 1926 sebelumnya dijual dengan merek Maxwell.^[18] Rekayasa dan pengujian canggih pun membawa Chrysler Corporation menempati peringkat kedua dalam hal penjualan mobil di Amerika Serikat mulai tahun 1936 hingga 1949.

Pada tahun 1928, Chrysler Corporation mulai membagi kendaraan buatannya berdasarkan kelas harga dan fungsi. Merek Plymouth diluncurkan sebagai merek dengan harga terjangkau (dibuat dengan memodifikasi model Chrysler Seri 50 empat silinder).^[18] Pada saat yang sama, merek DeSoto diperkenalkan sebagai merek dengan harga menengah. Pada tahun 1928 juga, Chrysler membeli Dodge Brothers,^[21] dan melanjutkan jajaran produk mobil dari Dodge serta truk dari Fargo. Pada pertengahan dekade 1930-an, DeSoto dan Dodge bertukar posisi dalam hierarki merek milik Chrysler.

Merek Imperial telah digunakan sejak tahun 1926, tetapi hanya sebagai merek kelas atas dari Chrysler. Namun, pada tahun 1955, perusahaan ini memutuskan untuk menawarkan Imperial sebagai merek tersendiri agar dapat lebih bersaing dengan Lincoln dan Cadillac. Pemisahan tersebut pun membuat perusahaan ini memiliki lima merek, yakni (secara berurutan dalam hal harga): Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler, dan Imperial.^[22]^[23]

Pada tahun 1954, Chrysler menjadi pemasok tunggal mesin Hemi untuk Facel Vega, sebuah karoseri asal Prancis yang menawarkan mobil performa mewah, dengan transmisi PowerFlite dan TorqueFlite. Facel Vega Excellence adalah sebuah hardtop empat pintu dengan pintu bunuh diri berengsel belakang yang dijual dengan harga US$12.800 ($111.155 dalam dolar tahun 2022^[24]).^[25]

Jajaran produk

Chrysler: crossover, minivan
Dodge: crossover, sedan kecil (Amerika latin), coupe, crossover, SUV
Ram: Truk dan kendaraan komersial
Jeep: kendaraan Off-road, SUV dan crossover

Mopar

Mopar: Divisi aksesoris untuk kendaraan Dodge.

Merek tak terpakai

Chrysler Europe (dijual ke Peugeot)
- Rootes Group
  - Sunbeam (1901–1976)
  - Humber (1967–1976)
  - Singer (1905–1970)
  - Commer (1905–1979)
  - Hillman (1907–1976)
  - Karrier (1908–1977)
- Simca (1934–1977)
- Barreiros (1959–1978)
American Motors (AMC) (1954–1988)
- Hudson (1909–1957)
- Nash (1917–1957)
- Rambler (1900–1914; 1950–1969)
Maxwell (1904–1926)
Graham Brothers (1916–1929)
Fargo (1920–1972)
DeSoto (1928–1961)
Plymouth (1928–2001)
Imperial (1955–1975; 1981–1983)
Valiant (1960–1976)
- Valiant (1962–1981).
Eagle (1988–1998)
GEMCAR (1998–2011) dijual ke Polaris Industries.
SRT (2012-2014). Digabung ke Dodge.

Referensi

^ "2014 Annual Report". Securities and Exchange Commission. March 4, 2015.
^ Williams, Corey (17 August 2021). "Automaker FCA US admits paying off union leaders; fined $30M". The Associated Press. Diakses tanggal 25 January 2022.
^ "FCA US Reports Fourth-quarter and Full-year 2021 Sales Results" (Siaran pers). January 4, 2022. FCA US LLC is a North American automaker based in Auburn Hills, Michigan. ... FCA US LLC is a subsidiary of Stellantis N.V.
^ Genat, Robert (2004). Mopar Muscle. Motorbooks. hlm. 18. ISBN 9780760320167. Diakses tanggal March 18, 2016.
^ Jefferys, Steve (1986). Management and Managed: Fifty Years of Crisis at Chrysler. Cambridge University Press. hlm. [https://archive.org/details/managementmanage00jeff/page/107 107]. ISBN 0521304415. OCLC 13004251. 1955 Prudential Chrysler line feed character di |pages= pada posisi 61 (bantuan)
^ [http://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1954/03/02/83747978.html?pageNumber=33 New York Times] 1954
^ "Fiat completes Chrysler acquisition in $4.35 billion deal". Autonews.com. January 21, 2014. Diakses tanggal April 1, 2014.
^ "Chrysler Group LLC is now FCA US LLC". fcausllc.com. Diakses tanggal 13 January 2015.
^ Davis, Mike; Tell, David (1995). "Section II Automobiles: Picking Up Steam". The Technology Century: 100 years of The Engineering Society 1895–1995. Engineering Society of Detroit. hlm. 53. ISBN 978-1-56378-022-6.
^ Lockwood, Cliff (October 18, 1968). "Early Chrysler Corporate History: 1903–1928". Chrysler Club pages. Diakses tanggal April 30, 2012.
^ "A Brief Look at Walter P. Chrysler". WPC News. Diakses tanggal April 30, 2012.
^ Malis, Carol (1999). Michigan: celebrating a century of success. Cherbo Publishing Group. hlm. 76. ISBN 978-1-882933-23-5.
^ Brown, Warren (1992-09-09). "Chrysler Moving Headquarters To Suburb of Detroit by 1995". The Washington Post. hlm. F1.
^ "Chrysler to Move Its Headquarters". The New York Times. 1992-09-09. hlm. D3.
^ "Chrysler to Say Goodby to Detroit". Los Angeles Times. The Associated Press. 1992-09-09. hlm. OCD3.
^ "Chrysler Moves to Its New HQ". The New York Times. 1996-08-06. hlm. B2.
^ ^a ^b Clark, Henry Ausitn Jr. (1989). "Chalmers-Detroit/Chalmers". Standard Catalog of American Cars 1805-1942 (edisi ke-2). Krause Publications. hlm. 257. ISBN 0-87341-111-0. Diakses tanggal 5 June 2017.
^ ^a ^b ^c Kimes, Beverly Rae; Clark, Henry Austin (1996). "Chrysler". Standard Catalog of American Cars 1805-1942 (edisi ke-3). Krause Publications. hlm. 306. ISBN 0-87341-428-4. Diakses tanggal 5 June 2017.
^ Zatz, David. "Chrysler Technological Innovations". allpar. Diakses tanggal April 30, 2012.
^ Yost, Mark (2012-01-31). "A Nation of Drivers". The Wall Street Journal (dalam bahasa Inggris). ISSN 0099-9660. Diakses tanggal 2019-02-21.
^ "Dodge Car History, Car Data, Information, Pictures". Timeless Rides. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 8, 2012. Diakses tanggal March 18, 2016.
^ ""The Forward Look" 1955 Chrysler Television Advertisements - Captioned". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-11-24 – via www.youtube.com.
^ "The Chrysler Corporation". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-11-24 – via www.youtube.com.
^ 1634–1699: McCusker, J. J. (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). American Antiquarian Society. 1700–1799: McCusker, J. J. (1992). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (PDF). American Antiquarian Society. 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. "Consumer Price Index (estimate) 1800–". Diakses tanggal 28 Mei 2023.
^ "1958 Facel-Vega Excellence Prices and Values". NADA guides. J.D. Power. Diakses tanggal 15 August 2021.
^ "Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand..." Reuters. January 3, 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 3, 2009. Diakses tanggal April 30, 2009.

Bacaan lebih lanjut

Adler, Dennis (2000). Chrysler. MBI Publishers. ISBN 0-7603-0695-8. Diakses tanggal November 7, 2012.
Breer, Carl; Anthony J Yanik (1994). The birth of Chrysler Corporation and its engineering legacy. Society of Automotive Engineers. ISBN 1560915242. Diakses tanggal November 7, 2012.
Curcio, Vincent (2001). Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius. Oxford University Press. ISBN 0-19-507896-9. Diakses tanggal November 7, 2012.
Goolsbee, Austan D., and Alan B. Krueger. "A retrospective look at rescuing and restructuring General Motors and Chrysler." Journal of Economic Perspectives 29.2 (2015): 3-24. online
Yanik, Anthony J. (2009). Maxwell Motor and the Making of the Chrysler Corporation. Wayne State University Press. ISBN 978-0-8143-3423-2. Diakses tanggal June 3, 2014.