Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar

Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar
Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar
	Peta yang menunjukan jalur kereta api Warungdowo–Alkmaar
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur trem uap
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Warungdowo; Alkmaar
Operasi
Dibangun oleh	Pasoeroean Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan	Gouvernements besluit 25 September 1896 No. 18
Dibuka	1901
Ditutup	1932 (Segmen Warungdowo–Alkmaar); 1943 (Segmen Warungdowo–Alkmar); 1976 (Segmen Warungdowo–Wonorejo);
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun, hanya sampai Wonorejo)
Operator	Wilayah Aset IX Jember dan VIII Surabaya
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Pasuruan
Data teknis
Panjang rel	27 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)

Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar adalah jalur trem uap nonaktif di Kabupaten Pasuruan, termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember dan VIII Surabaya.

Dalam sejarahnya, PsSM mengajukan konsesi kepada Pemerintah Hindia Belanda untuk membangun jaringan rel ke pedalaman Pasuruan. Pembangunan jalur ini lebih dititikberatkan untuk melayani angkutan barang berupa hasil bumi perkebunan dan mobilisasi angkutan gula untuk didistribusikan ke daerah lain maupun dikirim ke pelabuhan, walaupun juga melayani angkutan penumpang (para pegawai pabrik atau mobilisasi urban masyarakat desa). Pabrik-pabrik gula (suikerfabriek) yang dilayani pada jalur ini antara lain Sf.Wonoredjo (Wonorejo) dan Sf.Alkmaar (Purwosari).^[1]^[2]^[3] Pada awalnya, perusahaan ini mendapat konsensi yang terbit dalam keputusan gubernur (governour besluit) 25 September 1896 No. 18 dengan trase yang diajukan Warungdowo–Alkmaar-Sengon. Akan tetapi, tanpa alasan yang jelas kemudian segmen Purwosari (Alkmaar)–Sengon dibatalkan/dicabut dengan keputusan gubernur (governour besluit) 5 Oktober 1914 No. 35 sehingga hanya terbangun Warungdowo–Alkmaar saja.^[4] Sedangkan untuk operasional selanjutnya, layanan angkutan gula dari Sf.Alkmaar/PG.Alkmaar ke Stasiun Sengon terhubung dengan menggunakan rel lori tipe Decauville dengan lebar sepur 700 mm.

Untuk jalur ini, segmen Warungdowo–Wonorejo mulai beroperasi pada tanggal 17 Maret 1899, Wonorejo–Bakalan pada 7 Juni 1897, dan Bakalan–Alkmaar pada 8 Mei 1900.^[4]^[5]

Jalur ini ditutup untuk layanan penumpang pada segmen Warungdowo–Alkmaar tahun 1932 akibat Depresi Besar yang berimbas banyaknya penutupan pabrik gula atau pengurangan tenaga kerja. Sedangkan, pada tahun 1942 jalurnya dibongkar pada masa pendudukan Jepang. Namun, segmen Warungdowo–Wonorejo diiaktifkan lagi oleh DKA hingga nonaktif kembali pada tahun 1976.^[6]^[7]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun.

Lintas nonaktif

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas 26 Pasuruan Segmen Warungdowo–Wonorejo Panjang segmen 11 km				Diresmikan pada tanggal 17 Maret 1899 oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
	Warungdowo	WDO	Warung Dowo, Pohjentrek, Pasuruan	km 6+205 dari Pasuruan	Tidak beroperasi
	Wangkal	WKK 1		km 7+518	Tidak beroperasi
	Klojen	WKK 2		km 7+922	Tidak beroperasi
	Gambiran	GIR		km 9+866	Tidak beroperasi
	Kurung	KUR		km 10+441	Tidak beroperasi
	Pacarkeling	PCK		km 11+975	Tidak beroperasi
	Areng-areng	ARG		km 13+186	Tidak beroperasi
	Kluwut	KUW		km 15+032	Tidak beroperasi
5171	Wonorejo	WRO		km 16+750	Tidak beroperasi
Segmen Wonorejo–Bakalan Panjang segmen 4 km				Diresmikan pada tanggal 7 Juni 1897
Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya (de facto)
	Blimbing (Pasuruan)				Tidak beroperasi
	Sudan				Tidak beroperasi
	Bakalan (Pasuruan)				Tidak beroperasi
Segmen Bakalan–Alkmaar Panjang segmen 4 km				Diresmikan pada tanggal 8 Mei 1900
	Procong				Tidak beroperasi
	Alkmaar				Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: ^[8] Stasiun nonaktif: ^[9]^[10] Pengidentifikasi stasiun: ^[11] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: ^[12]^:106-124

Galeri

Peta keluaran 1937 menunjukkan jalur lori ke Halte Sengon dan layanan PsSM hanya sampai di Stasiun Alkmaar saja (Sumber : KITLv)
Lokomotif B16 menyeberangi jembatan yang diduga kuat Sungai (Kali) Tumpang berseberangan dg Jalan Pasuruan-Wonorejo.

Referensi

^ Santoso, Roesdi. Kereta Api dari Masa ke Masa.
^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Kluwer Technische Boeken B.V.
^ Subarkah, Iman (1992). Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita, 1867-1992. Perum Kereta Api.
^ ^a ^b (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden.
^ Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij.
^ Reitsma, S.A. (1925). Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië.
^ Staatspoor- en Tramwegen. 1926. Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera. Solo: N.V. Sie Dhian Ho, Boekhandel en drukkerijen. Uitgave van 1 Mei 1926. (Tabel 3 & 3a, hlm. 30-1.)
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.