La Serie D-Six è un'autovetturamid-size prodotta dalla Buick dal 1916 al 1917. Nel 1918 al modello subentrarono le Serie E-Six, Serie H-Six, Serie K-Six e Serie 21-Six. Nel 1922 a questi modelli successero invece le Serie 22-Six e Serie 23-Six e Serie 24-Six. Tutte queste vetture erano legate tra loro ed erano dotate di un motore a sei cilindri. Omologa a questa serie fu la D-Four, che era invece contraddistinta da un propulsore a quattro cilindri.
La nuova serie di modelli era equipaggiata da un motore a sei cilindri da 3.687 cm³ di cilindrata che erogava 45 CV di potenza. Le vetture erano disponibili in versione roadster (la D-44), torpedo (D-45), coupé (D-46) e berlina (D-47), che erano contraddistinte dal medesimo passo. Il loro aspetto era simile a quello di due modelli più grandi, la D-54 e la D-55.
In totale furono assemblati 119.483 esemplari, di cui 99.189 furono torpedo. Quest'ultima versione fu quindi di gran lunga la più comune.
Nel 1918 la Serie D-Six fu sostituita dalla E-Six. Il nuovo modello aveva un motore più grande che aveva una cilindrata 3.966 cm³ e che erogava una potenza di 60 CV. Nel 1919 il modello fu rinominato H-Six. A parte questo, i cambiamenti furono minimi. Nei due anni successivi il modello subì la stessa sorte e fu rinominato prima K-Six e poi 21-Six. I dati produttivi assommarono a 89.925 esemplari nel 1918, a 66.997 nel 1919, a 140.000 nel 1920 e a 57.532 nel 1921.
Nel 1922 furono introdotti tre nuovi modelli, la berlina (la 22-50L), la roadster (22-54) e la torpedo (22-55). Nel 1923 furono introdotte la limousine ed una nuova versione della berlina. Nel 1922, in totale, ne furono realizzati 73.307 esemplari, mentre nel 1923 le unità prodotte furono 112.258.
Nel 1924 fu apportata una revisione dei modelli. Il passo fu allungato ed il motore venne ingrandito a 4.178 cm³. Questo propulsore ora erogava 70 CV. I cambiamenti stilistici furono minimi. La gamma venne completata con altre versioni.
In totale ne furono prodotti 132.325 esemplari. La serie fu poi sostituita dalla Master Six
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