CANT 22

CANT 22
Descrizione
Tipo	idrovolante di linea
Equipaggio	3
Progettista	Raffaele Conflenti
Costruttore	CANT
Data primo volo	marzo 1928
Data entrata in servizio	1928
Data ritiro dal servizio	1937
Utilizzatore principale	SISA; SAM
Esemplari	10
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	16,0 m
Apertura alare	21,0 m
Superficie alare	100,0 m²
Peso a vuoto	3 400 kg
Peso carico	5 500 kg
Passeggeri	8
Capacità	2 100 kg
Propulsione
Motore	3 Isotta Fraschini Asso 200
Potenza	250 CV (184 kW) ciascuno
Note	dati riferiti alla versione CANT 22
	i dati sono estratti da Annuario dell'Aeronautica Italiana – 1929 integrati dove indicato
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il CANT 22 era un idrovolante trimotore biplano a scafo centrale, prodotto dall'azienda italiana CANT alla fine degli anni venti ed utilizzato come aereo di linea per la compagnia aerea Società Italiana Servizi Aerei (SISA).

Storia del progetto

Nel 1927 la SISA espresse l'esigenza di sostituire il CANT 6ter allor a disposizione della compagnia aerea con un nuovo modello. Il progetto venne affidato all'ingegner Raffaele Conflenti che realizzò un velivolo dall'aspetto tradizionale, biplano a scafo centrale con cabina passeggeri interna posizionata davanti alle ali nella parte anteriore della struttura centrale^[3] ma che introduceva due innovazioni tecniche non ancora presenti nella produzione CANT fino a quel momento, la configurazione alare biplano-sesquiplana, con ala inferiore di dimensioni notevolmente ridotte rispetto alla superiore, e la costruzione dello scafo in tecnica mista, con longheroni in legno e centine in duralluminio^[1].

Il prototipo, con codice aziendale NC.4, venne portato in volo per la prima volta sulle acque antistanti Monfalcone nel marzo 1928 con ai comandi il pilota collaudatore Adriano Bacula.^[3]

Il modello assunse la designazione ufficiale CANT 22 costruito in tre esemplari seguiti da altri sette, designati CANT 22RI, caratterizzati da una diversa scelta nella motorizzazione e nei quali il motore centrale venne sostituito con un più potente Isotta Fraschini Asso 500 abbinato ad un'elica quadripala.^[3]

Tecnica

Il CANT 22 era un modello dall'aspetto, per l'epoca, convenzionale: idrovolante a scafo centrale con galleggianti equilibratori, trimotore e configurazione alare biplana.

Lo scafo, dotato di carena a singolo gradino, era caratterizzato da paratie interne stagne e realizzato con struttura interamente in legno, con fondo e fianchi rinforzati, fino alla linea di galleggiamento, in compensato. La struttura integrava la cabina di pilotaggio aperta, posizionata a prua in posizione rialzata e dotata di doppi comandi, nella quale trovavano posto, affiancati, il pilota ed il copilota. Davanti alle ali era posizionato lo scompartimento passeggeri interno, dotato di tre finestrini laterali per lato e capace di alloggiare o 9 o 10 persone su 3 file di poltroncine singole.^[1]^[3] Posteriormente terminava in un impennaggio cruciforme monoderiva dotato di piani orizzontali controventati.

La configurazione alare era biplano-sesquiplana, ovvero con ala superiore di maggior apertura dell'inferiore, realizzate con struttura mista, con longheroni in legno e centine in tubi di duralluminio e ricoperte in tela. Le due ali erano collegate tra loro con una travatura Warren, la superiore montata alta a parasole e l'inferiore alta sullo scafo, dotata di diagonali a W con crociere e doppi puntoni.^[3]

La propulsione era affidata a tre motori Isotta Fraschini Asso 200, dei 6 cilindri in linea raffreddati ad acqua in grado di erogare una potenza pari a 250 CV (184 kW) ciascuno e racchiusi in gondole completamente carenate. Posizionati su castelli con tralicci a N in configurazione traente erano collegati ad eliche bipala in alluminio Caproni-Reed a passo fisso.^[3]

Impiego operativo

Il primo esemplare, dopo aver presenziato all'inaugurazione dell'idroscalo di Ostia Lido, venne immatricolato I-AABM e battezzato "San Giusto" in onore, oltre che della figura religiosa, dell'omonima località triestina. Successivamente venne dotato di matricola militare MM.162 e valutato dal personale della Regia Aeronautica a Vigna di Valle.^[3]

Nel 1929 l'esemplare viene utilizzato per partecipare alla Crociera aviatoria del Mediterraneo Orientale quindi, l'anno successivo, ceduto alla Società Aerea Mediterranea (SAM), che lo impiegò sulla rotta Brindisi-Valona.^[3]

Seguirono altri 2 esemplari CANT 22, gli I-AABN "San Marco" (NC.5) e I-AACJ "San Giorgio", che riproponevano la stessa configurazione.^[3]

I successivi sette esemplari, I-AACK "San Sergio", I-AACL "San Giusto II", I-AACM "San Carlo", I-AACN "San Vito", I-AAQX "San Sebastiano", I-ALFA "San Sergio II", ed I-ADDA "San Vito II", erano caratterizzati dall'adozione di una diversa configurazione nei motori. Il motore centrale venne sostituito con un più potente Isotta Fraschini Asso 500, un 12 cilindri a V di 60° capace di erogare una potenza di 510 CV abbinato ad un'elica quadripala^[3], portando la potenza disponibile complessiva ad oltre 1 000 CV migliorandone le prestazioni.

Nel tardo 1934 la neocostituita compagnia Ala Littoria acquisisce sei esemplari che affiancherà ai CANT 10ter nelle rotte adriatiche fino alla loro radiazione.^[1]

Versioni

22: primo modello di produzione in serie, equipaggiato con tre motori Isotta Fraschini Asso 200 e realizzato in tre esemplari.^[3]
22R.I.: versione con motorizzazione più potente, equipaggiato centralmente con un V12 Isotta Fraschini Asso 500 abbinato ad un'elica quadripala e realizzato in sette esemplari.^[3]
22 bombardamento: versione militare prevista nel ruolo di idrobombardiere non avviata alla produzione.^[1]

Utilizzatori

Italia

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e Il CANT 22 ed il suo impiego nelle linee italiane, pag 84.
^ Annuario dell'Aeronautica Italiana, Tabella riassuntiva delle caratteristiche degli apparecchi.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l C.N.T. CANT.22 in Gruppo Modellistico Sestese.

Bibliografia

(EN) Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, pag. 269.

Pubblicazioni

Decio Zorini. "Il CANT 22 ed il suo impiego nelle linee italiane." in Aerofan 3/80. pp 84–89

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CANT 22

Collegamenti esterni

Giorgio Dorati, C.N.T. CANT.22, in Gruppo Modellistico Sestese, http://www.giemmesesto.org. URL consultato il 1º giu 2010 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2016).
CANT. 22 R. 1 Idrovolante da trasporto passeggeri, in Museo della cantieristica, http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php. URL consultato il 1º giu 2010 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).