Coppa Acerbo

Coppa Acerbo
Altri nomi	Circuito di Pescara
Sport	Automobilismo; ; ; ; ;
Tipo	Gara individuale
Paese	Italia
Luogo	Pescara, Spoltore, Cappelle sul Tavo, Montesilvano
Cadenza	annuale
Storia
Fondazione	1924
Soppressione	1961
Ultimo vincitore	Lorenzo Bandini; Giorgio Scarlatti
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La Coppa Acerbo è stata un'importante gara automobilistica, istituita in onore dell'eroe abruzzese Tito Acerbo e svoltasi tra le strade cittadine e le colline di Pescara, Spoltore, Cappelle sul Tavo e Montesilvano dal 1924 al 1961.

Le edizioni del 1934, 1935 e 1937 hanno portato il nome di una squadra automobilistica locale, Targa Abruzzo. Nel dopoguerra la titolazione originaria a Tito Acerbo, fratello del Giacomo Acerbo ideatore della manifestazione e ministro del governo durante il fascismo, venne abbandonata e la gara assunse varie denominazioni, mantenendo però l'ordine numerale relativo all'anno di edizione. Dal 1946 la gara alternò le denominazioni Circuito di Pescara, 12 Ore di Pescara, Gran Premio di Pescara e 4 ore di Pescara.

Il tracciato

La gara veniva disputata su un circuito in buona parte cittadino di oltre 25 km (25.579 m).

Il circuito iniziava in piazza Duca degli Abruzzi, sulla via Nazionale Adriatica, e percorreva il lungo rettilineo in direzione sud per poi girare verso l'interno su via del Circuito fino alle campagne circostanti e ai paesi di Villa Raspa e Spoltore, su strade panoramiche ma impegnative per piloti e vetture, per poi raggiungere Cappelle sul Tavo. Di qui le automobili prendevano la direzione del mare e quindi intraprendevano ad altissima velocità il cosiddetto chilometro lanciato sulla via Vestina, lungo rettilineo che collega Cappelle con Montesilvano, dove nel 1950, Juan Manuel Fangio raggiunse la velocità di 310,314 km/h -, fino a confluire sulla via Nazionale Adriatica dove poi il circuito svoltava verso sud, per completare il giro.

Il tracciato presentava grandi difficoltà, soprattutto per le precarie condizioni di sicurezza nelle quali si svolgeva la manifestazione; inoltre sul percorso si accalcavano folle immense, fino a 200.000 spettatori. Nel 1934, il giovane pilota Guy Moll vi perse la vita in un incidente.

Storia

Alle molte edizioni hanno partecipato le migliori case automobilistiche italiane, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo, Maserati, e straniere, Mercedes-Benz, Auto Union, Vanwall, nonché molti grandi campioni.

Nel 1957 Stirling Moss vinse l'unica edizione valevole come prova del Campionato mondiale di Formula 1 che fu disputata a Pescara a causa dell'improvvisa cancellazione del Gran Premio del Belgio e di quello dei Paesi Bassi. Il circuito di Pescara è ancor oggi il tracciato più lungo dove si sia mai disputata una gara di Formula 1.

Nel 1961 si è svolta l'ultima edizione della corsa, scomparsa per l'impossibilità di garantire la sicurezza di piloti e spettatori. Dopo la tragedia di Le Mans del 1955 l'edizione di quell'anno fu annullata, ma la gara riprese nel 1956. L'anno successivo, nonostante la tragedia di Guidizzolo, la gara non poté essere sospesa in quanto inserita nel Campionato di Formula 1, ma lo fu nel 1958 e 1959. Tornò ad essere disputata nel 1960, come "XXVI Gran Premio di Pescara", riservato a vetture di Formula 2. L'ultima edizione, denominata "4 ore di Pescara" e valida per il Campionato del Mondo Sport Prototipi, fu vinta dalla coppia Lorenzo Bandini - Giorgio Scarlatti su Ferrari 250 Testa Rossa.

L'albo d'oro

Anno	Denominazione	Serie	Pilota	Vettura	Note	Resoconto
1961	4 Ore di Pescara	Sport Prototipi	Lorenzo Bandini / Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 Testa Rossa		Resoconto
1960	XXVI Gran Premio di Pescara	Formula 2	Dennis Hulme	Cooper BMC		Resoconto
1958 - 1959: Sospesa a causa della tragedia di Guidizzolo
1957	XXV Circuito di Pescara	Formula 1	Stirling Moss	Vanwall VW5		Resoconto
1956	XXIV Gran Premio di Pescara	Sport Prototipi	Robert Manzon	Simca-Gordini T15S	(1)	Resoconto
1955: Sospesa a causa dell'incidente alla 24 Ore di Le Mans
1954	XXIII Gran Premio di Pescara	Formula 1 e 2	Luigi Musso	Maserati 250F	(1)	Resoconto
1953	2ª 12 Ore di Pescara	Sport Prototipi	Umberto Maglioli / Mike Hawthorn	Ferrari 375MM	(1)	Resoconto
1952	1ª 12 Ore di Pescara	Sport Prototipi	Giovanni Bracco / Paolo Marzotto	Ferrari 250S		Resoconto
1951	XX Circuito di Pescara	Formula 1	José Froilán González	Ferrari 375 F1	(1)	Resoconto
1950	XIX Circuito di Pescara	Formula 1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo 158	(1)	Resoconto
1949	XVIII Circuito di Pescara	-	Franco Rol	Alfa Romeo 2.5		Resoconto
1948	XVII Circuito di Pescara	-	Giovanni Bracco/Alberto Ascari	Maserati A6GCS		Resoconto
1947	XVI Circuito di Pescara	-	Vincenzo Auricchio	Stanguellini-Fiat 1100		Resoconto
1940 - 1946: Sospesa a causa della seconda guerra mondiale
1939	XV Coppa Acerbo	Grand Prix	Clemente Biondetti	Alfa Romeo 158		Resoconto
1938	XIV Coppa Acerbo	Grand Prix	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz W154		Resoconto
1937	XIII Coppa Acerbo	Grand Prix	Bernd Rosemeyer	Auto Union Type C		Resoconto
1936	XII Coppa Acerbo	Grand Prix	Bernd Rosemeyer	Auto Union Type C		Resoconto
1935	XI Coppa Acerbo	Grand Prix	Achille Varzi	Auto Union Type C		Resoconto
1934	X Coppa Acerbo	Grand Prix	Luigi Fagioli	Mercedes-Benz W25		Resoconto
1933	IX Coppa Acerbo	Grand Prix	Luigi Fagioli	Alfa Romeo P3		Resoconto
1932	VIII Coppa Acerbo	Grand Prix	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo P3		Resoconto
1931	VII Coppa Acerbo	Grand Prix	Giuseppe Campari	Alfa Romeo Tipo A		Resoconto
1930	VI Coppa Acerbo	Grand Prix	Achille Varzi	Maserati 26M		Resoconto
1929: Sospesa a causa dei lavori per la costruzione della ferrovia Pescara-Penne
1928	V Coppa Acerbo	Grand Prix	Giuseppe Campari	Alfa Romeo P2		Resoconto
1927	IV Coppa Acerbo	Grand Prix	Giuseppe Campari	Alfa Romeo P2		Resoconto
1926	III Coppa Acerbo	Grand Prix	Luigi Spinozzi	Bugatti T35		Resoconto
1925	II Coppa Acerbo	Grand Prix	Guido Ginaldi	Alfa Romeo RL SS		Resoconto
1924	I Coppa Acerbo	Grand Prix	Enzo Ferrari	Alfa Romeo RL SS		Resoconto

(1) - Gara non valida per la classifica di campionato

Targa Abruzzi

La Targa Abruzzi si disputava sul Circuito di Pescara, negli stessi giorni in cui si disputava la Coppa Acerbo (dal 1924). Mentre quest'ultima era riservata alle vetture Gran Prix (oltre 1500 cm³) e vetturette (fino a 1500 cc) in due gare separate che si disputavano il medesimo giorno, la Targa Abruzzo era riservata alle vetture Turismo, inizialmente, e si disputò dal 1927. Era una gara di durata che negli anni 1934-1935 raggiunse la durata di 24 ore (nel 1934 furono percorsi 513 km), in seguito ridotta a 12 e 6 ore, e si disputò sino al 1940. Dopo il 1935 furono ammesse anche vetture nella categoria sport. Fu usanza delle case automobilistiche che vincevano questa competizione dare il nome "Pescara" ai propri modelli vincitori della gara (Alfa Romeo 2300 "Pescara", Siata "Pescara", ecc.).^{[senza fonte]}

Albo d'oro

Albo d'oro della Targa Abruzzi.^[1]

Anno	Vincitore	Vettura	Resoconto
1925	Pio Avati	Isotta Fraschini	Resoconto
1926	Pio Avati	Isotta Fraschini	Resoconto
1927	Angelo Chieregato	Alfa Romeo	Resoconto
1928	Giulio Foresti	Bugatti	Resoconto
1932	Renato Balestero	Alfa Romeo	Resoconto
1933	Carlo Felice Trossi	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	Resoconto
1934	Cesare Cortese Francesco Severi	Alfa Romeo	Resoconto
1935	Cesare Cortese Francesco Severi	Alfa Romeo	Resoconto
1937	Franco Cortese	Alfa Romeo 2300B Pescara Berlinetta	Resoconto
1938	Franco Cortese Pietro Ghersi	Alfa Romeo 2300B Touring	Resoconto
1939	Ferdinando Righetti Lotario Rangoni	Alfa Romeo	Resoconto

Note

^ Emanuele Alberto Carli, Settant'anni di gare automobilistiche in Italia, Automobile Club d'Italia e L'Editrice dell'Automobile, 1967, pp. 153-157.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Istituto Luce, Targa Abruzzo 1928, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1928, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1931, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1932, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1932, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1933, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Targa Abruzzo 1934, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1934, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1935, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo di motociclismo 1935, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1936, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo di motociclismo 1936, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1937, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 22 febbraio 2022.
Istituto Luce, Coppa Acerbo 1938, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
(DE) King Rose Archives, Coppa Acerbo 1938, su YouTube, 20 marzo 2014. URL consultato l'8 aprile 2021.
Istituto Luce, Circuito di Pescara 1947, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Circuito di Pescara 1948, su YouTube, 15 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Circuito di Pescara 1949, su YouTube, 16 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Circuito di Pescara 1950, su YouTube, 16 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Circuito di Pescara 1951, su YouTube, 16 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, 12 Ore di Pescara 1953, su YouTube, 16 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.
Istituto Luce, Gran Premio di Pescara 1956, su YouTube, 18 giugno 2012. URL consultato il 1º ottobre 2020.