Giro di prova di una Superleague Formula a Donington Park.
Continuando il progetto iniziato con la Premier 1 Grand Prix, la Superleague Formula fu annunciata ufficialmente per la prima volta nel 2005, ricevendo l'approvazione della FIA nel dicembre dello stesso anno.
Il traguardo sarebbe stato quello di avere venti squadre sulla griglia di partenza, ognuna con la propria vettura. Per ridurre i costi per i team, gli sviluppi tecnologici per le vetture vevivano approvati di comune accordo e finanziati dalla Superleague Formula stessa.
Formato di gara
Nella Superleague Formula il sabato era dedicato alle qualifiche, mentre di domenica si svolgevano le due manche, la seconda delle quali a griglia invertita. Per ogni round le squadre lottavano per guadagnare il premio di 1.000.000 €, oltre che per i punti in campionato.
Sabato: prove libere e qualifiche
Domenica: due gare (una a griglia invertita)
Un'ora di gara a round
Ogni weekend un jackpot per le squadre di 1.000.000 €
Punteggio
Il campionato veniva assegnato a seconda dei punti di ogni pilota, che andavano di pari passo con le posizioni conquistate in ogni manche. il sistema di punteggi era il seguente:
Posizione
1°
2°
3°
4°
5°
6°
7°
8°
9°
10°
11°
12°
13°
14°
15°
16°
17°
18°
19°
20°
21°
22°
Punti
50
45
40
36
32
29
26
23
20
18
16
14
12
10
8
7
6
5
4
3
2
1
A differenza della Formula 1, il pilota in ogni caso conquistava dei punti, bastava essere partiti dalla griglia di partenza. I punti erano gli stessi sia per la Gara 1 e sia per la Gara 2, ricordando che in Gara 2 le posizioni al via erano invertite.
Dal 2010 oltre alle due gare vi era anche la Super Finale riservata ai sei team col piazzamento migliore nelle due corse a griglia invertita. Ai piloti, al termine della gara, venivano assegnati i punti a seconda del seguente ordine di arrivo:
Per tutte le altre nazioni Eurosport 2 provvedeva con una copertura live delle gare del weekend, con un magazine specifico in prima serata ogni martedì.
In aggiunta la Superleague Formula era trasmessa anche sui canali delle squadre calcistiche di riferimento:
La vettura è stata realizzata dalla Panoz, con il supporto della Élan Motorsport Technologies, e il suo nome ufficiale è Panoz DP09. La vettura dispone di 750 CV, ed è un V12 da 4.2 litri disegnato dalla US-owned Menard Competition Technologies. La Élan ha anche contribuito per la Panoz DP01, attualmente utilizzata in Champ Car e in altre competizioni.