La vettura viene presentata il 10 gennaio presso la sede di Colonia, in Germania.[1]
I piloti prescelti per la stagione sono il confermato Jarno Trulli e Timo Glock reduce dalla vittoria in GP2 l'anno precedente, al ritorno in F1 dopo quattro stagioni. Come tester e pilota di riserva viene indicato il giovane giapponese Kamui Kobayashi.[2]
Un nuovo pacchetto aerodinamico e un passo più lungo, cercano di dare alla vettura maggiore competitività rispetto alle vetture che l'hanno preceduta. La vettura non si presenta come una semplice evoluzione della Toyota TF107, che a sua volta derivava strettamente dalla Toyota TF106, ma segue la promessa che "La filosofia che ha ispirato il disegno aerodinamico della TF108 è pronta a ottimizzare l'intero pacchetto" afferma Pascal Vasselon, il designer del telaio.[4]
Cambiamento di regole
Il disegno della vettura segue anche le nuove regole in merito alla protezione del capo del pilota e deve tener conto della centralina unica introdotta nella stagione.
Cambiamenti nell'aerodinamica
La Toyota adotta un alettone anteriore derivato da quello della MP4-22[5] e spinge all'infuori gli specchietti retrovisori sul modello proposto da Ferrari e Renault.[6] La TF108 tenta anche di rendere più puliti i flussi d'aria sulle sospensioni anteriori[7].
Al Gran Premio di Francia la vettura porta una banda nera sul musetto in ricordo di Ove Andersson, ex-manager della scuderia, deceduto pochi giorni prima.
Timo Glock fu il più rapido[9] nei test svolti a Jerez il 17 gennaio,con Kamui Kobayashi settimo lo stesso giorno.
Toyota e Ferrari sono state le due sole scuderie a testare la vettura al di fuori dei tradizionali circuiti spagnoli di (Valencia, Jerez e di Barcellona), spostandosi in Bahrain il 4-6 febbraio e tra il 9 e l'11 dello stesso mese.[10]
Più tardi nel corso nel mese la Toyota ha deciso di provare a Barcellona per ottimizzare la monoposto in vista del debutto a Melbourne. La vettura ha già presentato uno sviluppo nell'aerodinamica,[11] con Pascal Vasselon che affermò "Il pacchetto nuovo che presentiamo è già un passo di sviluppo ". Il giorno seguente, Jarno Trulli chiuse con un tempo di 1.20.801, il migliore di tutti, con David Coulthard su Red Bull-Renault secondo col tempo di 01:21.258.[12]
Stagione 2008
La TF108 ha conquistato 56 punti iridati (31 con Trulli e 25 con Glock), frutto di sedici arrivi nella zona punti, chiudendo quinta nel campionato costruttori. Il miglior risultato in gara è stato il secondo posto di Glock nel Gran Premio d'Ungheria; un altro podio (terzo posto) è conquistato da Trulli in Francia. Il miglior risultato in prova è stato il secondo posto per il pilota pescarese nell'ultimo appuntamento stagionale in Brasile.
